ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಪ್ರೊವೈಡರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್ UTIKAD ಪತ್ರಿಕಾ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಬಂದಿತು. ಇಂಟರ್‌ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಹೋಟೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ, ಯುಟಿಐಕೆಎಡಿ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಮ್ರೆ ಎಲ್ಡೆನರ್, ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು ತುರ್ಗುಟ್ ಎರ್ಕೆಸ್ಕಿನ್ ಮತ್ತು ಸಿಹಾನ್ ಯೂಸುಫಿ, ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾದ ಅಯ್ಸೆಮ್ ಉಲುಸೊಯ್, ಬರ್ನಾ ಅಕಿಲ್ಡಿಜ್, ಸಿಹಾನ್ ಒಜ್ಕಲ್, ನಿಲ್ ಟ್ಯುನಾರ್ಮನ್, ಎಕಿನ್ ಟ್ಯುನಾರ್ಮನ್ , ಸೆರ್ಕನ್ ಎರೆನ್ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಕ್ಯಾವಿಟ್. ಲಕ್ಕಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು.
ಟರ್ಕಿಶ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಯುಟಿಐಕೆಎಡಿ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಮ್ರೆ ಎಲ್ಡೆನರ್ ಅವರು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಲ್ಡೆನರ್ ಅವರು ಟರ್ಕಿಯ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಗುರಿಗಳು, 2018 ರಲ್ಲಿ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು, UTIKAD ನ ಉಪಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು 2019 ರಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು.
2018 ರಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಯುಟಿಐಕೆಎಡಿ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಮ್ರೆ ಎಲ್ಡೆನರ್ ಇಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆಮದು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು “ನಮ್ಮ ಆಮದುಗಳು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರವು 170 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಮಾನವಾಗಿವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸಂತಸದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಇದುವರೆಗಿನ ರಫ್ತು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಅತ್ಯಧಿಕ ದರವನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದೇವೆ. ಟರ್ಕಿಯು ದೊಡ್ಡ ರಫ್ತು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎನ್‌ಜಿಒಗಳು, ರಫ್ತುದಾರರು, ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿವೆ. ಮುಂದಿನ 4-5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೋಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಭರವಸೆ ಮೂಡಿಸಿದೆ,'' ಎಂದರು.
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮದ ಗಾತ್ರ 372 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್
ಎಲ್ಡೆನರ್ ತಮ್ಮ ಭಾಷಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, “ಟರ್ಕಿಶ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯದ ಗಾತ್ರವು 2017 ರಲ್ಲಿ 300 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆಗಿತ್ತು. PwC (PricewaterhouseCoopers) ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 2018 ರಲ್ಲಿ ವಲಯದ ಗಾತ್ರವು 372 ಶತಕೋಟಿ TL ಆಗಿದೆ. ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು GDP ಯ 12 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
2018 ರಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಯ 65%, ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ 12%, ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಯ 22% ಮತ್ತು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಯ 1 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಟನ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನೋಡಿದಾಗ, 89 ಪ್ರತಿಶತ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆ, 9 ಪ್ರತಿಶತ ಭೂ ಸಾರಿಗೆ, 1 ಪ್ರತಿಶತ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು 1 ಪ್ರತಿಶತ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಸೇರಿವೆ.
ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಒಟ್ಟು ಕಂಟೈನರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ TEU ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 2007 ರಿಂದ 2017 ರವರೆಗಿನ 10 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 60 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ನಾವು 2018 ರ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ, 2015 ರಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಕುಸಿತ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ ಆಮದು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿನ ಈ ಇಳಿಕೆಯು ಸಮುದ್ರಮಾರ್ಗದ ಆಮದುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಟರ್ಕಿಶ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ 24% ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ರಫ್ತು, 48% ಆಮದು, 15% ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು 13% ಕ್ಯಾಬೋಟೇಜ್ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಅದರ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಟರ್ಕಿಯು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಸರಳೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೂರನೇ ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ನಾವು ಟರ್ಕಿಶ್ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪೋರ್ಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.
2012 ರ ನಂತರ, ಟನ್/ಕಿಮೀ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಈ ಇಳಿಕೆಯು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ನಷ್ಟವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಚ್ಚಿದ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದಾಗಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಡಿಮೆ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂಬರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ರೈಲ್ವೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಟರ್ಕಿಯು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ನಮ್ಮ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಒಳ್ಳೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ತಾವೇ ಹಾಕಿಕೊಂಡ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಮುದ್ರದ ನಂತರ ರೈಲು ಅತ್ಯಂತ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.
ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, 2018 ರಲ್ಲಿ 22 ಪ್ರತಿಶತ ರಫ್ತು ಸಾಗಣೆಗಳು ಮತ್ತು 34 ಪ್ರತಿಶತ ಆಮದು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ವಿದೇಶಿ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿದೇಶಿ ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕಗಳು ಟರ್ಕಿಶ್ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ರಫ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಟನ್‌ಗೆ ನಮ್ಮ ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆ ಆಮದುಗಳಿಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅಗ್ಗದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆಮದು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಆಮದು ಕಡಿಮೆಯಾದ ಕಾರಣ ನಾವು ಖಾಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕುಗಳ ರಫ್ತಿಗೆ ನಾವು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗಿದೆ.
THY ನ ಗಂಭೀರ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಐದು ಪ್ರಮುಖ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗುವುದು THY ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದು ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಕುಸಿದ ಟನ್‌ನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 2019 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಟರ್ಕಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 47 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ
ಎಮ್ರೆ ಎಲ್ಡೆನರ್ ಹೇಳಿದರು, “ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (LPI) ಪ್ರಕಾರ, 2007 ರಲ್ಲಿ 34 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಟರ್ಕಿ, 2012 ರಲ್ಲಿ 27 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಆದರೆ ಈ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿ 47 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವರ್ಷ 2012, ಆದರೆ ನಾವು ಈಗ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದೇವೆ. ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ. ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು LPI ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದರರ್ಥ ಹಿನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೋರಾಟ.
ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮಾನದಂಡವು LPI ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿನ ಅಡಚಣೆಗಳಂತಹ ಅಂಶಗಳು ಇದರಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕುರಿತು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮುಂದುವರಿದಿವೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂಜರಿಕೆಗಳಿವೆ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸಾಗಣೆಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವಿದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ವಲಯದ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ತಂದಿರುವ ಅನುಕೂಲಗಳ ಸರಿಯಾದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ನಾವು ಇದನ್ನು ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ.
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚ್ಯಂಕದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಡೆದ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಲಹೆಗಳನ್ನೂ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ. ಇವು;
• ಫ್ರೈಟ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಆರ್ಗನೈಸರ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಲಹೆಗಾರರಿಂದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಇತರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
• ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಅಪಾಯದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾಗಣೆ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ.
• ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಉಭಯ ಶಿಕ್ಷಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆ
• ಸರಕುಗಳ ಆಗಮನದ ನಂತರ, ಸಾರಾಂಶ ಘೋಷಣೆಯ ಗೋದಾಮಿನ ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು EDI ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅಲ್ಲ.
ಸೇವಾ ರಫ್ತುದಾರ 42 ಕಂಪನಿಗಳು UTIKAD ಸದಸ್ಯ
ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ TIM ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಟರ್ಕಿಯ 500 ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸೇವಾ ರಫ್ತುದಾರರಲ್ಲಿ 42 ಜನರು UTIKAD ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಎಲ್ಡೆನರ್ ಹೇಳಿದರು, “ಇನ್ನು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಸೇವಾ ರಫ್ತುದಾರರಿಂದ 150 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಸೇವಾ ರಫ್ತುದಾರರ ಸಂಘದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, 500 ದೊಡ್ಡ ಸೇವಾ ರಫ್ತುದಾರರ ಒಟ್ಟು ಸೇವಾ ರಫ್ತುಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು 23 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ 2,4 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು 42 UTIKAD ಕಂಪನಿಗಳು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಅಂಕಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದರ ನಂತರ ಅದು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸೇವಾ ರಫ್ತುದಾರರ ಸಂಘದ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಕ್ರಿಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಕಾಪಿಕುಲೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರೇಲರ್‌ನ ಬಾಲವು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 35 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ
ಕಪಿಕುಲೆಯಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿವರ್ಷ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಇನ್ನೂ ತಲುಪಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಎಲ್ಡೆನರ್ ಅವರು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಫುವಾಟ್ ಒಕ್ಟೇ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು; "ನಾವು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಷಿಯನ್ಗಳು ಕಪಿಕುಲೆಯಲ್ಲಿನ ಟ್ರಕ್ ಸರತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ರಫ್ತುದಾರರು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಾಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ವಾಹನದ ಕಾಯುವ ಸಮಯ ಸರಾಸರಿ ಎರಡು ದಿನಗಳು. ವಾಹನದ ದೈನಂದಿನ ವಿಳಂಬದ ವೆಚ್ಚ 150 ಯುರೋಗಳು. ಪ್ರತಿ ದಿನ 2 ಸಾವಿರದ 450 ವಾಹನಗಳು ಕಪಿಕುಲೆ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಕಾಯುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ವೆಚ್ಚವು 735 ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳಾಗಿದ್ದರೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕ 35 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಮ್ಮೆಲ್ಲರ ನಷ್ಟ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆದಾಯದ ನಷ್ಟ. ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅದನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಆನ್-ಟೈಮ್ ಡೆಲಿವರಿಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಪಿಕುಲೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಸೇವೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಸೇವೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಗ್ರಾಹಕರು, ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಾರ್ಚ್ 3 ರಂದು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಲ್ಡೆನರ್ ಪ್ರತಿ ಚದರ ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಬಾಡಿಗೆಗಳು 100 ಯುರೋಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಶುಲ್ಕಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿವೆ ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆಗಳನ್ನು TL ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಇರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ.
TIO ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ
ಎಲ್ಡೆನರ್ ತಮ್ಮ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು, “ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ವ್ಯವಹಾರ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಮಗಾರಿ ಹೇಗೆ ನಡೆಯಲಿದೆ ಎಂಬ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಜನವರಿ 1ರಂದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಶಾಸನಬದ್ಧವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಪಡೆಯಲು ಒಂದು-ಬಾರಿ ಅಧಿಕಾರ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಕೋರಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ನಾವು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯವನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕಂಪನಿಗಳು 150 ಸಾವಿರ TL ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಎದುರಿಸಬಹುದಾದ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಘಟನಾ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಜಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮುಂದೂಡಬೇಕೆಂದು ವಿನಂತಿಸಿದೆವು. ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾವಿರಾರು ಕಂಪನಿಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಾಖಲೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸಾಂಕೇತಿಕ ಅಂಕಿ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ನಮ್ಮ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ಮೇಶನ್ ಶೃಂಗಸಭೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಎಲ್ಡೆನರ್ ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ “ಭವಿಷ್ಯದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಶೃಂಗಸಭೆ” ವಲಯ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು “ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, 'ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಶೃಂಗಸಭೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ' ಇರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾನು ನೀಡುತ್ತೇನೆ”.
"ಸ್ಟೇಕ್‌ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿನರ್ಜಿಯನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ"
UTIKAD 2018 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮದ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಬರಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಎಮ್ರೆ ಎಲ್ಡೆನರ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಉದ್ಯಮದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರ ನಡುವೆ ರಚಿಸಲಾದ ಸಿನರ್ಜಿಯು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ಚೇಂಬರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಮೊಡಿಟಿ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿ (TOBB), ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ (ITO), ವಿದೇಶಿ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳ ಮಂಡಳಿ (DEIK), ಸ್ವತಂತ್ರ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಸಂಘ (MUSIAD) ನಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಸಂಬಂಧಗಳು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮದ ಗ್ರಾಹಕರು, ನಮಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಏಕೆಂದರೆ ನಮ್ಮ ರಫ್ತುದಾರರು, ಆಮದುದಾರರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಸ್ಥರು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ.
2019 ರಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು
ಎಲ್ಡೆನರ್ ಅವರು 2019 ರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಭಾಷಣವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದರು:
• LPI ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸುಧಾರಿತ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು
• ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾದ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು
• ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಾನೂನನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವುದು.
• ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು
• ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸುಗಮ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು
• ಟರ್ಕಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು
• ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯದಿಂದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಗ್ರ ಬಳಕೆ
• ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ
• ಉದ್ಯಮ 4.0 ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್‌ಚೈನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ತಂದ ಅವಕಾಶಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.
ಯುಟಿಐಕೆಎಡಿ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಮ್ರೆ ಎಲ್ಡನರ್ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ನಂತರ ಪತ್ರಕರ್ತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಲ್ಡೆನರ್ ಮತ್ತು UTIKAD ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರು ಕಪಿಕುಲೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಕಾನ್ಕಾರ್ಡಟ್ ಕುರಿತು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ವಿವರವಾದ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ