YHT ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸೆಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಕರಾಕಾ ಅವರು ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ 9 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ರೈಲು ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ನಡೆಸಿದ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.
ಗಣರಾಜ್ಯದ9 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರಂದು ಅಲಿಕಾನ್ ಉಲುಡಾಗ್‌ನಿಂದ ಅಲಿಕಾನ್ ಉಲುಡಾಗ್ ಅವರ ಸುದ್ದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, YHT ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕರಾಕಾದ ಸಿಂಕನ್ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, "ಅಪಾಯಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಅವರು ತಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು. , ಹೇಳಿದರು, "ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ," ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕ್ಯಾಹಿತ್ ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ತುರ್ಹಾನ್ ಅನ್ನು 'ನಿರಾಕರಿಸುವ' ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. YHT ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು Eryaman ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, YHT ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸಿಂಕನ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಹೊರಡುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕರಾಕಾ ಹೇಳಿದರು.
ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು S(M1) ಟ್ರಸ್ ಸುತ್ತಲೂ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಲೈನ್ 74 ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಕರಾಕಾ, "ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾನಿಟರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದರಿಂದ ನಾವು ಅವರ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ."
YHT ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಪ್ರದೇಶದ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಸಂಚಾರವು TMI (ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಟೆಲಿಫೋನ್ ಮೂಲಕ ರೈಲು ದಟ್ಟಣೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಖರವಾಗಿ TMI ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಕರಾಕಾ ಗಮನಿಸಿದರು. ಟಿಎಂಐ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳಿವೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಕರಾಕಾ ಹೇಳಿದರು, "ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾನವ ಗಮನ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಗುವ ಲಿಖಿತ ಆದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ."
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ