CHP ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಝೆನೆಲ್ ಎಮ್ರೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಷದ ಸದಸ್ಯರು ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನೌಕರರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯ ಸಮರ್ಥನೆಯಲ್ಲಿ; ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳ ನಂತರ, ರೈಲ್ವೆ ಆಧುನೀಕರಣದ ವಿಷಯವು ಮುನ್ನೆಲೆಗೆ ಬಂದಿತು, ಆದರೆ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನೌಕರರು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಉದಾರೀಕರಣದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಲಾದ ಖಾಸಗೀಕರಣ ಪದ್ಧತಿಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿತ, ನಿವೃತ್ತಿಗೆ ಒತ್ತಾಯದಿಂದ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವವರೆಗೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅವರ ಇಚ್ಛೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಇತರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ, ಮಹಿಳಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜನರ ವಿರುದ್ಧದ ತಾರತಮ್ಯ ಮತ್ತು ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯಂತಹ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು.
ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿಗೆ CHP ಸಂಸದರು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ:
ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸಂಕೇತವಾದ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು
ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದಾಗ, 1800 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯ ಅವಧಿಯು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ರಚಿಸಿದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ರೈಲ್ವೇಗಳು ಗಣರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಇಡೀ ದೇಶವನ್ನು ಜಾಲದಂತೆ ಆವರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಟರ್ಕಿ. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II, ಇಡೀ ಜಗತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, 1950 ಮತ್ತು 2000 ರ ನಡುವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿದೇಶಗಳ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ, ರಾಜ್ಯವು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ಗಣರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಶೇಕಡಾ 42 ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಶೇಕಡಾ 68 ರಷ್ಟಿದ್ದ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಪಾಲು ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 2 ಶೇಕಡಾ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಶೇಕಡಾ 8 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ.
ರೈಲ್ವೇ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅಪಘಾತಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿವೆ!
ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳತ್ತ ಗಮನಹರಿಸುವುದರಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನೌಕರರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿವೆ. ಇದಕ್ಕೆ 2013 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ 6461 ಸಂಖ್ಯೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಉದಾರೀಕರಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ; ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ (TCDD) ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ತ್ರಿಪಕ್ಷೀಯ ರಚನೆಯ ಮೂಲಕ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳ ಖಾಸಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುವ ಕಾನೂನು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಸಿಡಿಡಿಯಲ್ಲಿ, 2003 ರಲ್ಲಿ 35.853 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಈ ಸಂಖ್ಯೆ 2016 ರಲ್ಲಿ 28.146 ಮತ್ತು 2017 ರಲ್ಲಿ 17.747 ಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, 5 ಜನರು ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು 1 ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಅನಿಯಮಿತ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಯಾರು ಜವಾಬ್ದಾರರು ಎಂಬುದು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅನೇಕ ಗೋದಾಮುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಾರ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಿಂದ ಕತ್ತರಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮಾಸಿಕ ಕೆಲಸದ ಅವಧಿ ಮುಗಿದಿರುವುದರಿಂದ ಪೌರಕಾರ್ಮಿಕ ಯಂತ್ರಾಗಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸುಸ್ತು ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ; ಷಂಟರ್‌ಗಳು, ಸ್ವಿಚ್‌ಮೆನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು "ಟ್ರೇನ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ಆಫೀಸರ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗೆ ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೆಲಸದ ಭದ್ರತೆಯೂ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು, ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ನಜ್ಜುಗುಜ್ಜಾಗುವುದು, ಕೈಕಾಲುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲಸದ ಅಪಘಾತಗಳಂತಹ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ದಿನಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ರಸ್ತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅವರ ಇಚ್ಛೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ A.Ş ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆಲಸದ ಭದ್ರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು; ನಿವೃತ್ತಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು; ಇತರ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೆಂದರೆ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಕೆಲಸಗಾರರು ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಪಾಳಿ ಪರಿಹಾರದಿಂದ ವಂಚಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಹಿಂದೆ TCDD ಯ ಸ್ವಂತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕೆಲವು ಸೇವೆಗಳ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆಯು ಯೂನಿಯನ್ ಹಕ್ಕುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕನಿಷ್ಠ ವೇತನ ಉದ್ಯೋಗ ನೀತಿಯ ಹರಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮಹಿಳಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತಾರತಮ್ಯ ಇನ್ನೂ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ; ಮಹಿಳೆಯರು ಅನೇಕ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು.
ಅಪಘಾತಗಳ ನಂತರವೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮುನ್ನೆಲೆಗೆ ಬರುತ್ತವೆ
ನಮ್ಮ ಅನೇಕ ನಾಗರಿಕರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ಬರಬಹುದು. ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿರುವಂತೆ, ಜುಲೈ 8, 2018 ರಂದು ಉಝುಂಕೋಪ್ರುದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ರೈಲು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.Halkalı Çorlu ಮತ್ತು Muratlı ನಡುವಿನ ಸರಲಾರ್ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 6 ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲಿನ 5 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಪಲ್ಟಿಯಾದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 25 ಜನರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 328 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಅಪಘಾತಗಳ ನಂತರ ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬಂದಾಗ, ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಭಾರೀ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಗಮನಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಪರಿಹಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಸದೀಯ ತನಿಖೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಸೂಕ್ತ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ