ನಿನ್ನೆ ಮತ್ತು ಇಂದು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು

ಇದು ಬಹುಶಃ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಂಗ್ರಾಮದ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಜೀವನ್ಮರಣ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ರಾಷ್ಟ್ರವು ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಿಂದೆ ಇತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ Behiç Bey ಅವರಿಗೆ ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್ ಬಂದಿತು. ಅಟಟಾರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: “ಸರಬರಾಜನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಿ; ರೈಲುಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿ; ವಿಳಂಬ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ಮರಣದಂಡನೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುವುದು!” ಉತ್ತರವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು: “ಈ ಮಾರ್ಗವು 40 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ನಾವು ಅದನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ನಮಗೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು. ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇನೆ; ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾನು ಅದನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಆದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ! ” ಅಟಟಾರ್ಕ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾನೆ: "ನೀವು ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ, ಬೆಹಿಕ್!" ರೈಲುಗಳು ಗಡಿಯಾರದ ಕೆಲಸದಂತೆ ಓಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿಜಯದ ಹಾದಿಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

ತುರ್ಕರು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೇ?
ಬೆಹಿಕ್ ಬೇ, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ, 1912 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು 4 ದೇಶಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅವರು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಕೃತಿಯನ್ನು 300 ಪುಟಗಳ ಪುಸ್ತಕವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿದೇಶಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು Behiç Bey ಅವರ ಈ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಬೆಹಿಕ್ ಬೇ ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರೈಲ್ವೇ ಜಾಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಯುದ್ಧದ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಆಕ್ರಮಿತ ಪಡೆಗಳು ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. 95 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮುಸ್ಲಿಮೇತರರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಗ್ರೀಕ್ ಮೂಲದವರು. ಶತ್ರುಗಳು ಈಗ ನಿರಾಳರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ತುರ್ಕರು ಎಂದಿಗೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ!ದೇಶದ್ರೋಹದಲ್ಲಿರುವ ಮುಸ್ಲಿಮೇತರರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು ಗ್ರೀಕ್ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. Behiç Bey ಉಳಿದವರನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಇವುಗಳ ಬದಲಾಗಿ, ಇದು ಟರ್ಕಿಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರಹಸ್ಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಿಂದ ತಂದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ. ಅವನು ಸುದ್ದಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮುಸ್ಲಿಮೇತರರನ್ನು ಕೆಲಸದಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲು ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅವರು ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿಯೋಗಿಗಳ (ಸಚಿವರ ಕೌನ್ಸಿಲ್) ಸಭೆಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಒತ್ತುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ: “ನಾವು ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಏಕೆ ವಜಾ ಮಾಡಬೇಕು? ನಾನು ಅಸಮರ್ಥ ನೇಮಕಾತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನೀವು ಅಂತಹ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ ಅದು ನನ್ನ ರಾಜೀನಾಮೆಗೂ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ! ಅವನು ಉತ್ತರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯದೆ ಕೋಣೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ, ಅವನು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅವನ ತಲೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅಟಾಟುರ್ಕ್ ಅವರು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ: "ನೀವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೀರಿ?" Behiç Bey ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ: “ಕೊನ್ಯಾಗೆ, ಸರ್…” ಅಟಾಟುರ್ಕ್ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ: “ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಸಿ! ನೀವು ನನ್ನಿಂದ ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೀರಿ. ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್ ಬರುತ್ತದೆ: "ಯಾರನ್ನೂ ವಜಾ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ, ಮುಸ್ಲಿಮೇತರರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ."
ಮಾತೃಭೂಮಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿದೇಶಿಯರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. Behiç Bey ಅವರು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಇನೋನ್ ಅವರ ಕಚೇರಿಗೆ ಹೋದರು. ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು: "ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾನು ಸಹಿ ಹಾಕುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕ್ಸ್ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಪ್ರಾಮಿಸರಿ ನೋಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇನೆ." ಅವರು ರೈಲ್ವೆ ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವರು ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ವ್ಯವಹಾರ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ನಿಂದ ಟರ್ಕಿಶ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಅವರು ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆದರು.

ಹತ್ತನೇ ವರ್ಷದ ಗೀತೆಯಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಲೆಗಳು!
1933 ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಗೀತೆಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಮ್ಮ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕವಿಗಳಾದ ಫಾರೂಕ್ ನಫೀಜ್ ಕಾಮ್ಲಾಬೆಲ್ ಮತ್ತು ಬೆಹೆಟ್ ಕೆಮಾಲ್ Çağlar ಅವರ ಜಂಟಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಹಿತ್ಯವನ್ನು ಸೆಮಲ್ ರೆಸಿಟ್ ಬೇ ಅವರು ರಚಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಟಾಟುರ್ಕ್ ಪದಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. //ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯುದ್ಧದಿಂದ ನಾವು ಮುಕ್ತ ಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊರಬಂದೆವು/ನಾವು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿನೈದು ಮಿಲಿಯನ್ ಯುವಕರನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ವಯಸ್ಸಿನ ಹದಿನೈದು ಮಿಲಿಯನ್ ಯುವಕರನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆವು/ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇಡೀ ಜಗತ್ತೇ ಗೌರವಿಸುವ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್/ಒಂದು ಚಿಮಣಿ ಏರುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದೆ ಪ್ರತಿ ಇಳಿಜಾರಿನಿಂದಲೂ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು// ಅಟಾಟುರ್ಕ್ ಕೊನೆಯ ಸಾಲನ್ನು ದಾಟಿ ಹೀಗೆ ಬರೆದರು: “ನಾವು ನಾಲ್ಕು ತಲೆಗಳಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಲೆಗಳಿಂದ ತಾಯ್ನಾಡನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ” ಅವರು ಬೆಹಿಕ್ ಬೇ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದರು: “ನಿಮ್ಮ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮವು ಅಗೋಚರವಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದೆ."
ಅಟಾಟುರ್ಕ್ ಸ್ವತಃ 37 ಜನರಿಗೆ ಉಪನಾಮಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಬೆಹಿಕ್ ಬೇ, ಅವರಿಗೆ ಅವರು "ಎರ್ಕಿನ್" ಎಂಬ ಉಪನಾಮವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಎರ್ಕಿನ್ ಎಂದರೆ: "ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ!" ಬೆಹಿಕ್ ಬೇ 1961 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಅವರ ಇಚ್ಛೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಅವರನ್ನು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಜ್ಮಿರ್-ಅಂಕಾರ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.

ಗುಡ್ ಲಕ್ ಅವರು ದಿನಗಳನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ!
ನಾವು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ? ಬೆಹಿç ಬೇ ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡದಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು! ಹಣ, ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಲ್ಲದೆ ಗಡಿಯಾರದ ಕೆಲಸದಂತೆ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಮತ್ತು ಪಿಚ್ ಕದನದ ವಿಜಯಕ್ಕೆ ಮಹತ್ತರವಾದ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಪಿತಾಮಹರು ಮತ್ತು ಬೇಹಿç ಬೇಯನ್ನು ವಹಿಸಿದ ರಾಜ್ಯವ್ಯಾಪಿ ನಾಯಕತ್ವದ ವಿರುದ್ಧ, ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ ಇಂದಿನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಾವಿನ ರೇಖೆಗೆ! ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಈ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕ ಸಂಪತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಏನನ್ನೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸದೆ ತಾಯ್ನಾಡಿಗೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ನಿಷ್ಠೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯದೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸದಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಮಗೆ ಉಪಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಬೇಕು, ಅವರು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು "ಹೌದು ಸರ್, ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಸರ್..." ಎಂದು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ. ರಾಜ್ಯಾದ್ಯಂತ ದುರಹಂಕಾರ, ದುರಹಂಕಾರ ಮುಕ್ತ ನಾಯಕರು ಬೇಕು. ನಾವು ನಮ್ಮ ಪೂರ್ವಜರನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ...ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ)