ಯಂಗ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಕೈಸೇರಿ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ 1950 ರವರೆಗೆ 130 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು.
ಯುದ್ಧದಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ರಾಜ್ಯ, ಅದರ ಬೂದಿಯಿಂದ ಮರುಜನ್ಮ ಪಡೆದ ರಾಷ್ಟ್ರ. ದೇಶದ ನಾಲ್ಕು ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಲೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅನೇಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದದ್ದು ಕೈಸೇರಿ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆ.
ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಯುದ್ಧವು ವಿಮಾನಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಆಯುಧಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. ಯುವ ಟರ್ಕಿಷ್ ಗಣರಾಜ್ಯವು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ತಿರುಗಿತು. ಭವಿಷ್ಯವು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅವನಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು.
ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್ ಅಟಾಟುರ್ಕ್ ಅವರು ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಹೊಸ ಆಯಾಮದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಬರ್ಲಿನ್‌ಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ರಾಯಭಾರಿ ಕೆಮಲೆದ್ದೀನ್ ಸಾಮಿ ಬೇ ಮೂಲಕ, ಜರ್ಮನ್ ಜಂಕರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಜಂಕರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತಲುಪಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೈಸೇರಿಯಲ್ಲಿ TOMTAŞ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು 1926 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.
ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಜಂಕರ್ಸ್ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಮಾನದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ ದಿನಾಂಕದಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.
ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಆ ಕಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅಸಾಧ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗ ಕೈಸೇರಿಯಲ್ಲಿ ಕರೆಂಟು, ರೈಲ್ವೇ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಬೇಕಾದ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಇಸ್ಕೆಂಡರುನ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಉಲುಕಿಸ್ಲಾಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಕೈಸೇರಿಗೆ ಒಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಡಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು.
ಎಲ್ಲವೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 5 ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು, 120 ಜರ್ಮನ್ ಕೆಲಸಗಾರರು ಮತ್ತು 240 ಟರ್ಕಿಶ್ ಕೆಲಸಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
ನೂರಾರು ಟರ್ಕಿಯ ಯುವಕರಿಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಉತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಕೈಸೇರಿ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರ್ಷಲ್ ನೆರವು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ NATO ಸದಸ್ಯತ್ವವು ಕೈಸೇರಿ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಂದಿತು. ಅವರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಟರ್ಕಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕೈಸೇರಿಯಲ್ಲಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ವಾಯು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು.
ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಬೈಪೋಲಾರ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯು USA ಪರವಾಗಿ ನಿಂತಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಷಲ್ ತನ್ನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಬೇಕಾಯಿತು.
ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಅನುಭವವೂ ಒಂದೇ ಏಟಿಗೆ ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು. ಟರ್ಕಿಯು ಆರಾಮಕ್ಕೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಕೈಸೇರಿ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿ ಇಡಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಟರ್ಕಿಯ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ