TCDD ಯಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಗೈಡ್ ರೈಲು, 'ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮವಾಗಿ', ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಇತ್ತು ಎಂಬುದು ಚರ್ಚೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಸಂಸ್ಥೆಯೊಳಗಿಂದ SOL ಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ನ್ಯೂನತೆಗಳು. ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದ್ದು, ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮಲ್ಲೇ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು.
ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ಇಂದು ಬೆಳಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 9 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 47 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ರೈಲಿನ ನಡುವೆ ಮುಖಾಮುಖಿ ಡಿಕ್ಕಿಯಾಗಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಹೇಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು ಎಂಬುದು ಚರ್ಚೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.
TCDD ಯ ಅಧಿಕೃತ ತಾಣದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು "ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಅಳತೆಯಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆಯೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಸಲಾರರು".
TCDD ಯಿಂದ SOL ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ಚರ್ಚೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯೇ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣ.
"ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮಲ್ಲಿಯೇ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಸಂಸ್ಥೆಯೊಳಗಿನ ಮೂಲವೊಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರೆ, ಪ್ರತಿದಿನ ವಾಡಿಕೆಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸಂಭವಿಸುವ ಅಪಘಾತವು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಚೇಂಬರ್‌ನಿಂದ ವಿವರಣೆ
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ TMMOB ಚೇಂಬರ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಯೂಸುನ್ ಯೆನರ್ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು.
ಯೆನರ್ ಹೇಳಿದರು, “ಸಿಂಕನ್-ಅಂಕಾರಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ. ಇದು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ರೇಡಿಯೋ ಅಥವಾ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಮೂಲಕ ಪರಸ್ಪರ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಬಹುಶಃ ಇದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮೂಲ : news.sol.org.tr
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ