ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಓಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಒಪ್ಪಂದದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು 2017 ರ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ 3 ಬಿಲಿಯನ್ 323 ಮಿಲಿಯನ್ 978 ಸಾವಿರ ಲಿರಾಗಳ ಅನ್ಯಾಯದ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಾತೆಗಳ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.
ಕಂಪನಿಯು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅನ್ಯಾಯದ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಮೊದಲ 400 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಸ್ವಾಧೀನ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಅಕೌಂಟ್ಸ್ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. CHP ಪಕ್ಷದ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸದಸ್ಯ Haydar Akar ಹೇಳಿದರು, "ಅವರು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಲು-ಸಂಪತ್ತು ಮಾದರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು-ನಿರ್ವಹಿಸಲು-ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟರು."
Gebze-Orhangazi-İzmir ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಅಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು İzmit ಗಲ್ಫ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಓಸ್ಮಾನ್ ಗಾಜಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕರ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದೆ. 2017 ರ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿತವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಕ್ರಮಗಳು ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ-ನಿರ್ವಹಿಸುವಿಕೆ-ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾದ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಒಪ್ಪಂದದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಉದ್ಭವಿಸಿದವು. ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಒಪ್ಪಂದದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು 2017 ರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ 3 ಬಿಲಿಯನ್ 323 ಮಿಲಿಯನ್ 978 ಸಾವಿರ ಲಿರಾಗಳ ಅನ್ಯಾಯದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.
ಒಪ್ಪಂದ 715 ದಿನಗಳು ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ
ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಮಗಾರಿಯ ಅನುಷ್ಠಾನ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳು 180 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬರಬೇಕಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅನುಷ್ಠಾನ ಒಪ್ಪಂದವು ಜಾರಿಗೆ ಬರಲು ಗಡುವು 26 ಮಾರ್ಚ್ 2011 ಆಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಈ ದಿನಾಂಕದ ನಂತರ 715 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅಂದರೆ ಮಾರ್ಚ್ 15, 2013 ರಂದು ಅನುಷ್ಠಾನ ಒಪ್ಪಂದವು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಕಳೆದ 715 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 276 ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾದ ನಕಾರಾತ್ಮಕತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಈ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಲೆಕ್ಕ ಪರಿಶೋಧಕರು ಉಳಿದ 439 ದಿನಗಳ ವಿಳಂಬಕ್ಕೂ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಕ್ಕೂ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 439 ದಿನಗಳ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯಿಂದ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು ಈ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯಿಂದ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಲೆಕ್ಕಪತ್ರಗಳ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಲೆಕ್ಕ ಪರಿಶೋಧಕರು 439-ದಿನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ 2017 ಮಿಲಿಯನ್ 7 ಸಾವಿರ 571 ಲಿರಾಗಳಂತೆ 705 ಅಂಕಿಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 3 ಬಿಲಿಯನ್ 323 ಮಿಲಿಯನ್ 978 ಸಾವಿರ 863 ಲೀರಾಗಳ ಅನ್ಯಾಯದ ಲಾಭವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಅನ್ಯಾಯದ ಲಾಭಗಳು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ
ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಂಪನಿಯು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ದೊಡ್ಡ ಅನ್ಯಾಯದ ಲಾಭವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯವು 22 ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು 4 ತಿಂಗಳುಗಳು. ಈ ಅವಧಿಯ 7 ವರ್ಷಗಳನ್ನು "ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ" ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು 7 ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಉಳಿದ ಸಮಯವನ್ನು ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ 22 ವರ್ಷ ಮತ್ತು 4 ತಿಂಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಮುನ್ನವೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭಿಸಿದ ಸಂಸ್ಥೆ ನಿವೇಶನ ನೀಡುವ ಮುನ್ನವೇ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭಿಸಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇತುವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಅನ್ಯಾಯದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕರು ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಯಾವಾಗ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನ್ಯಾಯದ ಲಾಭವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಒಂದು ಕಿಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ
ಒಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಗರಣಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೊದಲ 400 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. 400 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಸ್ವಾಧೀನ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಆಡಳಿತವು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಖಜಾನೆ ಪರವಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ ಮತ್ತು ಖಜಾನೆಯು ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪಕಾರವನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅಪಹರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಆಪರೇಟರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಕೇಳಲಿಲ್ಲ.
ಅವರು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲಿಲ್ಲ
ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು 400 ಮಿಲಿಯನ್ ಲೀರಾಗಳ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿತು, ಇದು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಮೊದಲ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಈ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಬಡ್ಡಿ ನೀಡಿಲ್ಲ. TCA ಯ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕರು ತಮ್ಮ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಬಡ್ಡಿಯ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಯಾವಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ಕಳೆದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕರು ತಮ್ಮ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾಹಕ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾದ ಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 2015 ರಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ 1 ಮಿಲಿಯನ್ 40 ಸಾವಿರ ಲೀರಾಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು 1 ಶತಕೋಟಿ 651 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿ, ಖಾತೆಗಳ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕರು ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು, ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಆಪರೇಟರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಪಾವತಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಈ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಅವರು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆಡಳಿತ.
ಲುಕ್-ಇಟ್-ವೆಲ್ಟ್
ಸಿಎಚ್‌ಪಿ ಪಕ್ಷದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸದಸ್ಯ ಹೈದರ್ ಅಕರ್ ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಅಕರ್ ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ; "ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸಲು-ನಿರ್ವಹಿಸಲು-ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡೆಲ್ ಅನ್ನು ಲುಕ್-ಇಯರ್-ವೆಲ್ತ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಮುಂದಿಟ್ಟರು. ಈ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಬಿಡ್ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. SAI ನ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕರು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 3.3 ಶತಕೋಟಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡದ ಬಡ್ಡಿ ಪಾವತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಅಂಕಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇತರ ದೈತ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 3ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಒಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಗೌರವಕ್ಕೆ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲರೂ ತಮ್ಮ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲರೂ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮಿಂಟ್‌ಗಳಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಕಪ್ಪು ಕುಳಿಯಾಗಿ ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ನಿಂತಿದೆ, ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾದರಿ, ಇದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಟೋಲ್‌ಗಳು, ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಕರೆನ್ಸಿಯೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ದೇಶವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಅದು ನಮ್ಮ ಜೇಬಿನಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು, ನಮ್ಮ ಸೇಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ, ನಮ್ಮ ಖಜಾನೆಯಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ, ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರ ಬ್ರೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ನಿವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನುಂಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಾಗರಿಕರಿಂದ ಕದಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಸೇವೆಯಾಗಿ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೂಲ : www.sozcu.com.tr
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ