ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಮುಸ್ತಫಾ ಇಲಿಕಾಲಿ / ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ
ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಚಳಿಗಾಲವು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕು, ಟೈರ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಆಮದುದಾರರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ನಾನು ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿರುವ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಸೆಂಟರ್‌ನಿಂದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ. ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (LASİD). ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ನಾನು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಹಾಯಕ ಇಸಾದ್ ಎರ್ಗಿನ್ ನಡೆಸಿದ್ದೇನೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ, ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ದೋಷಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಟೈರ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಟೈರ್‌ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಅರಿವು ಮತ್ತು ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿಯ ಮೇಲೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ರಕ್ತಸ್ರಾವದ ಗಾಯವಾಗಿದೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ 2017 ರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 7.427 ಸಾವುಗಳು, 300.383 ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 182.669 ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಾವು / ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಆಫ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿಯ 2016 ರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಚಾರ ಅಪಘಾತಗಳ ವೆಚ್ಚವು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 39 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಆಫ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, 99% ದೊಡ್ಡ ದೋಷವು ಜನರಿಗೆ (ಚಾಲಕ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಪಾದಚಾರಿಗಳು) ಸೇರಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಕಳೆದ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಿದರೆ, ಈ ಮಾನವ ದೋಷವು ಯಾವಾಗಲೂ 99% ರಷ್ಟಿದೆ.
ಕ್ಷಮಿಸಿದ ಟೈರ್ ಎಂದರೇನು?
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ 16 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸರಿಸುಮಾರು 25 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸುಮಾರು 1.250 ಕಿಮೀ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 56 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 2003 ರಲ್ಲಿ 35 ಮಿಲಿಯನ್‌ನಿಂದ ಸುಮಾರು 200 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ 16 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 509 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದೆಲ್ಲದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಪಘಾತಗಳು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಚಾಲಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ವೇ ಉಪಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟು ರಸ್ತೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದದ ಅನುಪಾತವನ್ನು 35% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ 70% ವರೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಮುಖಾಮುಖಿ ಘರ್ಷಣೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ. ಇದರರ್ಥ ಚಾಲಕ ತಪ್ಪಾಗಿ ಓವರ್‌ಟೇಕ್ ಮಾಡಿದರೂ, ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮುಖಾಮುಖಿ ಡಿಕ್ಕಿಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಾವುಗಳು ನಿವಾರಣೆಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಕ್ಷಮಿಸುವಂತಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯ, ಇವುಗಳಿಂದ ನಾವು ಮಾರಣಾಂತಿಕ / ಗಾಯದ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್ಗಳ ಪಾಲು ಎಷ್ಟು ಮತ್ತು ಅದರ ಶೇಕಡಾವಾರು ಎಷ್ಟು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಲಿಯಬಹುದಾದ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಚಿವಾಲಯಗಳು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಘಟಕ ಈ ಸಚಿವಾಲಯಗಳು ಅಂತಹ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಟೈರ್ ದೋಷಗಳ ಪಾಲನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸದ ಟೈರ್ಗಳ ಬಳಕೆ, ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ರಚನೆ, ಕಾನೂನು ಚಕ್ರದ ಆಳ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಡೇಟಾದಿಂದ, ಕ್ಷಮಿಸುವ ರಸ್ತೆಯಂತಹ ಕ್ಷಮಿಸುವ ಟೈರ್ಗಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಈ ಅಧ್ಯಯನದೊಂದಿಗೆ, ಕ್ಷಮಿಸುವ ಟೈರ್‌ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಟೈರ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಉಂಟಾದ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಕುರಿತು ಕಳೆದ 4 ವರ್ಷಗಳ ಡೇಟಾವನ್ನು ನಾವು ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಾದ ರಸ್ತೆಗಳಂತಹ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಯ ಅಸ್ಥಿರಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. , ಹಾಗೆಯೇ ಹಿಮಾವೃತ, ಆರ್ದ್ರ ಅಥವಾ ಒಣ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್. ಈ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳಿಂದ ನಾವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದೊಂದಿಗೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಕಡ್ಡಾಯವೆಂದು ಘೋಷಿಸಿದ ಏಪ್ರಿಲ್ 1, 2017 ರ ಪ್ರಕಟಣೆಯಿಂದ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ / ಗಾಯದ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಅಪಘಾತದ ದರವು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಲ್ಲ.
ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಟೈರ್
ಮಾರಣಾಂತಿಕ / ಗಾಯಗೊಂಡ ಪಾದಚಾರಿಗಳು, ರೋಲ್‌ಓವರ್‌ಗಳು, ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್, ಹಿಂಬದಿಯ ಘರ್ಷಣೆಗಳು, ಅಡೆತಡೆಗಳು / ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯಂತಹ ಅಪಘಾತಗಳ ಶೇಕಡಾವಾರು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಈ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲು ವೇಗ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವಾಹನದ ವೇಗದ ಜೊತೆಗೆ, ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಾಂಕವು ಸುರಕ್ಷಿತ ನಿಲುಗಡೆ ದೂರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಹಿಮಾವೃತ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ನೀರಿನ ವಿರುದ್ಧ ವಾಹನದ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅದರ ಟೈರ್, ಇದು ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳ ಮೂಲಕ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ.
ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕ / ಗಾಯಗೊಂಡ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.
ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ ಬಳಕೆ ಕಡ್ಡಾಯವಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಯಾವುದೇ ಕಡಿತವಿಲ್ಲ.
ಕಳೆದ 4 ವರ್ಷಗಳ ನಮ್ಮ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳಲ್ಲಿ, ಸರಿಯಾದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಅದು ಚಾಲಕರ ದೋಷವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದರೂ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ 77% ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಾವು/ಗಾಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ರಕ್ತಸ್ರಾವದ ಗಾಯವು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಆಗಿದೆ; ನಮ್ಮ 2017 ಕಿಮೀ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ, 127.997 ರಲ್ಲಿ 67.119 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನ-ಕಿಮೀ ಚಲನಶೀಲತೆ ನಡೆದಿತ್ತು, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ 99% ನಷ್ಟು ಮಾನವರು (ಚಾಲಕರು, ಪಾದಚಾರಿಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು) ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿರುವ ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಟೈರ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಆರಿಸುವುದರಿಂದ ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವಾಗಿ ನಡೆಸಿದ ಈ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಾಗರಿಕರಲ್ಲಿ ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸಬೇಕು
ನಮ್ಮ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಪ್ರಕಾರ, ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಪಘಾತಗಳ ವಿಧಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಭದ್ರತಾ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನ ಅಪಘಾತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸುಮಾರು 77% ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಗಾಯಗಳು/ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಸರಿಸುಮಾರು 77% ಸಾವುಗಳು, ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ನೇರ ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸರಿಯಾದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸದಿರುವುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೇಲಿನ ನಮ್ಮ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳಿಂದ ಈ ಗಮನಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳ ತಪಾಸಣೆಯ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಾಗರಿಕರಲ್ಲಿ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಶಾಶ್ವತ ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ನಮ್ಮ ವಿವರವಾದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸರಿಯಾದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಟೈರ್-ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾರಣಾಂತಿಕ/ಗಾಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 21% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಟೈರ್‌ನ ಕ್ಷಮೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ನಾನು ಈ ಪ್ರಮುಖ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನಮ್ಮ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಚಿವಾಲಯಗಳು, ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಥವಾ ಇರುವ ಎಲ್ಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಮಾಹಿತಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕುರಿತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಡೆಸಿದ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ನನ್ನ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿ. ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುವುದು, ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೊರೆಯಾಗದಂತೆ ಕೆಲವು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಯೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಾವು ಬಳಸಿದ ವಿಧಾನವನ್ನು, ಮಾಡಿದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೀರ್-ರಿವ್ಯೂಡ್ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಜರ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲು ನಾವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ.
ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಗಮನವನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸೆಳೆಯುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಈ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಬದ್ಧ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನಾವು ನಡೆಸಿದ್ದು ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು.
ಮೂಲ : www.yenisafak.com
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ