ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಟೈರ್

ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಟೈರ್
ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಟೈರ್

ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಡಾ ಮುಸ್ತಫಾ ಇಲಿಕಾಲಿ / ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಚಳಿಗಾಲವು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕಾದರೆ, ಟೈರ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಮದುದಾರರ ಸಂಘದ (LASİD) ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರವು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ನಾನು ಅಧ್ಯಕ್ಷನಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ನನ್ನ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಹಾಯಕ ಎಸಾದ್ ಎರ್ಗಿನ್ ನಡೆಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷಿತ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಟೈರ್‌ನ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಟೈರ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಟೈರ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ಮಹತ್ವದ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಜಾಗೃತಿ ಮತ್ತು ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.

ನಮ್ಮ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು, ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೃ concrete ವಾದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತಲುಪಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ರಕ್ತಸ್ರಾವದ ಗಾಯವಾಗಿರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ 2017 ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 7.427 ಸಾವುಗಳು, 300.383 ಗಾಯಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 182.669 ಮಾರಣಾಂತಿಕ / ಗಾಯಗೊಂಡ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು. ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಆಫ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿಯ 2016 ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳ ವೆಚ್ಚವು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 39 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಆಫ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಅತಿದೊಡ್ಡ ದೋಷವೆಂದರೆ 99% ಮಾನವ (ಚಾಲಕ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ, ಪಾದಚಾರಿ). ನಾವು ಕಳೆದ 10 ವರ್ಷವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಈ ಮಾನವ ದೋಷವು ಯಾವಾಗಲೂ% 99 ನೀರಿನಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಟೈರ್ ಎಂದರೇನು?

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ 16 ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಸರಿಸುಮಾರು 25 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, 1.250 ಕಿಮೀ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 56 ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2003 ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಂಖ್ಯೆಯು 35 ದಶಲಕ್ಷದಿಂದ 200 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತು. ಕಳೆದ 16 ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 509 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅಪಘಾತಗಳು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆ ಚಲನೆಯಿಂದ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ರಸ್ತೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆ ಉದ್ದದ ಪಾಲನ್ನು 35 ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ತಲೆಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು 70 ವರೆಗಿನ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಸಂಚಾರ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಚಾಲಕನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರೂ ಸಹ, ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ತಲೆಗೆ ತಲೆಗೆ ಸಾವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಕ್ಷಮಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಸಂಬಂಧಿತ ಸಚಿವಾಲಯಗಳು, ಆಂತರಿಕ ಸಚಿವಾಲಯ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯ ಅಥವಾ ಈ ಸಚಿವಾಲಯಗಳ ಯಾವುದೇ ಘಟಕವು ಮಾರಣಾಂತಿಕ / ಗಾಯಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್‌ನ ಪಾಲಿನ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಕಲಿಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಎಷ್ಟು ಶೇಕಡಾವಾರು, ಅಂತಹ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅಂದರೆ, ಕ್ಷಮಿಸುವ ರಸ್ತೆಯಂತಹ ಕ್ಷಮಿಸುವ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ದತ್ತಾಂಶಗಳಿಂದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಟೈರ್ ದೋಷಗಳ ಪಾಲನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರದ ಟೈರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆ, ಸೀಳುಗಳ ರಚನೆ, ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಣ್ಣೀರು ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ.

ಈ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ, ಕ್ಷಮಿಸುವ ಟೈರ್‌ನ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಟೈರ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾದ ಸಾವು ಮತ್ತು ಗಾಯದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ನಾವು ಕಳೆದ 4 ವರ್ಷದ ದತ್ತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರು ರಸ್ತೆಯಂತಹ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿ ಅಸ್ಥಿರಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಐಸ್, ಆರ್ದ್ರ ಅಥವಾ ಒಣ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಈ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳಿಂದ ನಾವು ಗಮನಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದೊಂದಿಗೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸುವ ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ದಿನಾಂಕದ 2017 ಘೋಷಣೆಯ ನಂತರ, ಚಳಿಗಾಲದ ಮಾರಣಾಂತಿಕ / ಗಾಯಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಈ ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಮಾಣವು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಟೈರ್

ಅಪಘಾತದ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣಗಳಾದ ಕ್ರ್ಯಾಶಿಂಗ್, ಟಿಪ್ಪಿಂಗ್, ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಭಾವ, ಅಡಚಣೆ / ವಸ್ತುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಈ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲು ವೇಗ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ - ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಾಂಕವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ. . ಅಂದರೆ, ವಾಹನದ ವೇಗ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಾಂಕವು ಸುರಕ್ಷಿತ ನಿಲುಗಡೆ ದೂರಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಕ್ಷಣಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವ ನೀರು ಅಥವಾ ಐಸಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ವಾಹನದ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅದು ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಟೈರ್‌ಗಳು. ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ತಲುಪಲಾಯಿತು.

ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕ / ಗಾಯಗೊಂಡ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಡಿತವಿಲ್ಲ.

ಸರಿಯಾದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಕಳೆದ 4 ವರ್ಷವು ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ 77% ಮಾರಣಾಂತಿಕ / ಗಾಯಗೊಂಡ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಚಾಲಕ ದೋಷವೆಂದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

2017 ನಲ್ಲಿ 127.997 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳು - ಕಿಮೀ ಚಲನಶೀಲತೆ ಅನುಭವಿಸಿರುವ ನಮ್ಮ 67.119 ಕಿಮೀ ರಸ್ತೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ% 99 ದೋಷವು ಜನರಿಗೆ (ಚಾಲಕ, ಪಾದಚಾರಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ) ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ನಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿರುವ ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಟೈರ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಹಕಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವಾಗಿ ನಡೆಸಿದ ಈ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.

ನಾಗರಿಕರು ಜಾಗೃತರಾಗಿರಬೇಕು

ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಆಫ್ ಸೇಫ್ಟಿಯ ಅಪಘಾತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಗೆ ಟೈರ್ ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವ ಅಪಘಾತ ಘಟನೆಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ, ಗಾಯಗೊಂಡ / ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಸರಿಸುಮಾರು 77 ಟೈರ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. 77 ನ ನೇರ-ಪರೋಕ್ಷ ಕಾರಣ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು% ಸಾವುಗಳು, ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳು, ಸರಿಯಾದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಾರದು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ.

ಮೇಲಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳಿಂದ ಈ ಗಮನಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಾಗರಿಕರಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ನಮ್ಮ ವಿವರವಾದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸುವುದರಿಂದ ಟೈರ್ ಕ್ಷಮೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ / ಗಾಯಗೊಂಡ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 21 ಕಡಿತವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಮುಖ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಚಿವಾಲಯಗಳು, ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಅಥವಾ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಗೆ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಹಕಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ನನ್ನ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಹೊರೆಯಾಗದಂತೆ ಕೆಲವು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದರೆ ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಾವು ಬಳಸಿದ ವಿಧಾನ, ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೀರ್ಪುಗಾರರ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಜರ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲು ನಾವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ.

ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ಟೈರ್ ವಿಷಯವು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಗಮನವನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಆಕರ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಈ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಆಸಕ್ತಿಯಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.

ಮೂಲ: ನಾನು www.yenisafak.co

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು