İDO A.Ş. ನ (ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಸಮುದ್ರ ಬಸ್‌ಗಳು) ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಅವರು ನಷ್ಟವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿರುವುದು ತಣ್ಣನೆಯ ಶವರ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು.
SÖZCÜ ನಿಂದ Çiğdem TOKER ನ ಸುದ್ದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಘಟನೆಯು 2011 ರಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ İDO ಖಾಸಗೀಕರಣವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಶ್ನಿಸಿತು.
IMM ಇದನ್ನು 861 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಟೆಪೆ-ಅಕ್ಫೆನ್-ಸೌಟರ್-ಸೆರಾ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅದು ಆದಾಯದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿನ್ನೆ, Jale Özgentürk Hürriyet ನಲ್ಲಿ İDO ಈ ವಾರ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ವಿವರವಾದ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ.
ಆದಾಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ನಿಜವಾದ ಕಾರಣ ಎಕೆಪಿಯ ಕೇಂದ್ರ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರ ಆಧಾರಿತ ಆಚರಣೆಗಳು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಗೆ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಜನರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದೆ.
ತಲಾ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್
İDO ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ.
ಟೆಂಡರ್ ಅಥವಾ ಯಾವುದರ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲ.
ಹಡಗು ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ http://www.nautisnp.com’da.
Oruç Reis, Kaptan Paşa ಮತ್ತು Seydi Ali Reis ಹೆಸರಿನ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಲೈಟ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಹಡಗುಗಳ ಮಾರಾಟದ ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೋರಲಾಗಿದೆ. ಮೂರು ಹಡಗುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು 1997 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.
ಟರ್ಕಿಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಸ್ಪೀಕರ್ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಅವರು IDO ಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ ಅವರೆಲ್ಲ ಮೂವರನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.
2011 ರಲ್ಲಿ İDO ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಂಡಾಗ, ಮಾಲೀಕತ್ವವು IMM ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.
"ಹಾಗಾದರೆ ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಯಾರು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಂದ ಯಾರ ಆದಾಯ ಬರುತ್ತದೆ?" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ನಾವು ಕೇಳಬಹುದು.
ಈ ವಾರ IDO ಯಾವುದೇ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಿ, ಇದು ಖಚಿತವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ:
IMMನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಮಾಜಕ್ಕೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು.
ನಾನು ಮರೆಯುವ ಮೊದಲು: IMM ಈ ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಆದಾಯದೊಂದಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೊರಟಿತ್ತು...
ಮೂಲ : www.sozcu.com.tr
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ