IEKKK ನಲ್ಲಿ ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿನ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಡಾ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೆಟ್ರೋ, ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ 262 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಬುಗ್ರಾ ಗೊಕ್ಸೆ ಹೇಳಿದರು. ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಅಂಕಿಅಂಶವು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜಾಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ, ಅವರು ರೈಲು ಆವರ್ತನವನ್ನು 90 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗೊಕೆ ಹೇಳಿದರು.
ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 2009 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಇಜ್ಮಿರ್ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಮನ್ವಯ ಮಂಡಳಿ (İEKKK) ಮತ್ತು ನಗರದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಅನಿಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ 82 ನೇ ಸಭೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಡಾ. Buğra Gökçe ಅವರು ಮಾಡಿದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕುರಿತು ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲೊಬ್ಬರಾದ ಮುಸ್ತಫಾ ಗುಕ್ಲು ಅವರು ಟರ್ಕಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ಇಜ್ಮಿರ್ ಬಾರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಓಜ್ಕಾನ್ ಯುಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊ. ಯೂಸುಫ್ ಬರನ್ IEKKK ಯ ಹೊಸ ಸದಸ್ಯರಾದರು.
939 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಹೂಡಿಕೆ
IEKKK ಅವಧಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೆಲಾಮಿ ಓಜ್ಪೊಯ್ರಾಜ್ ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಷಣದ ನಂತರ, ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜನರಲ್ ಡಾ. ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿನ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 3 ಮೂಲಭೂತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ İZBAN, ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 939 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಬಜೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅರಿತುಕೊಂಡ ಮೆಟ್ರೋ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸರಾಸರಿ 300 ಸಾವಿರ ನಾಗರಿಕರು Üçyol ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ - Buğra Gökçe ಹೇಳಿದರು. ಬೊರ್ನೋವಾ ಎವ್ಕಾ ದಿನಕ್ಕೆ 3 ಮಾರ್ಗ. ದೇಶವು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದಾಗಿ ಇತರ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಗೊಕೆ, "ಇದು 7.2 ಬಿಲಿಯನ್ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಲೀರಾಗಳ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ನಾವು 27 ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಳವಾದ ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಒಂದು ಯಂತ್ರದ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ; ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಟರ್ಕಿಗೆ ಬಂದರು. ನಾವು 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಲೀರಾಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಲ್ಕಾಪಿನಾರ್‌ನ ಅಟಟಾರ್ಕ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು 72 ರಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಕಾಮಗಾರಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ಆಗುವ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಓಜಾನ್ ಅಬೆ ಅಂಡರ್ ಪಾಸ್ ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಾರ ಕೇಂದ್ರ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ವಿಶ್ವ ಉದಾಹರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ನವೀನ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಗೋದಾಮು ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಬುಕಾ ಮೆಟ್ರೋಗಾಗಿ ಸಾಲವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ
Buğra Gökçe, ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು, Karşıyaka ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು:
"ಸಚಿವಾಲಯವು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸದಿದ್ದಾಗ, 2016 ರಲ್ಲಿ ಬುಕಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಾವು ಟ್ರಾಮ್ ಬದಲಿಗೆ 13.5-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರ ನಗರಗಳಂತೆ, ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗೆ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಹಣ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಮಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಲಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು. ಸಾಲವನ್ನೂ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಲದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಿಡ್ ಮಾಡಲು, ನಾವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವಾಲಯದ ಉನ್ನತ ಯೋಜನಾ ಮಂಡಳಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ, ದೃಢೀಕರಣ ಬಂದಿಲ್ಲ. ಜೂನ್ 24 ರ ಚುನಾವಣೆಯ ನಂತರ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವಾಲಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಉನ್ನತ ಯೋಜನಾ ಮಂಡಳಿ ಇದೆಯೇ? ನಮಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿಯು ಸರ್ವೋಚ್ಚ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಒಂದು ಕಚೇರಿಯು ಅಂತಹ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ತಿಳಿದಾಗ ನಾವು ಲೇಖನವನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದೇವೆ. ಅದಕ್ಕೂ ನಮಗೆ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತರ ಸಿಕ್ಕಿಲ್ಲ. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ನಾವು ಈ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ.
ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 90 ಸೆಕೆಂಡ್ ಗೋಲು
ಎವ್ಕಾ 3 ರಿಂದ ಬೊರ್ನೋವಾ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ 1.2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಿಂಗಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಲೈನ್ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದಾಗಿ ಭದ್ರತಾ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದಿಂದ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಅವಕಾಶಗಳು ಅನುಮತಿಸಿದಾಗ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಗೊಕ್ಸೆ ಗಮನಿಸಿದರು. ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 15-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬುಕಾ ಮತ್ತು ಬೊರ್ನೋವಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋವು ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಹನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ಎಂದು ಗೊಕೆ ಗಮನಿಸಿದರು. ಅವರು 2.5 ನಿಮಿಷಗಳ ಮಧ್ಯಂತರಗಳ ಆವರ್ತನವನ್ನು 90 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜಾಲವು 262 ಕಿಮೀ ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ತಮ್ಮ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ, TCDD ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಉಪನಗರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಶ್ವದ ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಡಾ. ಗೊಕ್ಸೆ ತನ್ನ ಭಾಷಣವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು:
"ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯಾಗಿ, ನಾವು İZBAN ಲೈನ್‌ಗಾಗಿ 467 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಬರ್ಗಾಮಾವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ನಮ್ಮ 136 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವು 188 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಲ್ಕುಕ್ ಬೆಲೆವಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸೀಮಿತ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಾವು 122 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ, Karşıyakaನಾವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 35 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು ಕೊನಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ 75 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕೊನಾಕ್ ಟ್ರಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಅಂಕಿ 100 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. Karşıyaka ನಾವು ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾವಿಸೆಹಿರ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ. 21-ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಹುಲ್ಲು ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ನಮ್ಮ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಇಜ್ಮಿರ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ಅನುಮೋದನೆ Karşıyaka ನಾವು ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಟಿಪ್ ಸೆಲೆಬಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು Çiğli ಸ್ಟೇಟ್ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್, AOSB ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೆಟ್ರೋ, ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿ 262 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜಾಲವನ್ನು ತಲುಪುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಅಥವಾ ಟರ್ಕಿಯ ಇತರ ನಗರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜಾಲವಾಗಿದೆ.
ಖಾಸಗಿ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಬರಬಾರದು.
ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಸೆಕ್ರೆಟರಿ ಜನರಲ್ ಬುಗ್ರಾ ಗೊಕೆ ನಂತರ, ಎಜ್ ಗಿಯಿಮ್ ಆರ್ಗ್. ಗಾಯನ. ನೆಡಿಮ್ ಓರ್ನ್, ಪ್ರದೇಶದ ವಾಣಿಜ್ಯೋದ್ಯಮಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ಕೊನಾಕ್ ಮತ್ತು Karşıyaka ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಇಜ್ಮಿರ್‌ಗಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ESİAD ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫಾದಿಲ್ ಸಿವ್ರಿ, ಟ್ರಾಮ್, ಹಸಿರೀಕರಣದ ಕೆಲಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಜ್ಮಿರ್‌ಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನೆಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಗೊಕೆ, ಶಾಲೆಗಳು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಪೊಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಭೆ ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ, ಪೊಲೀಸರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಗಂಭೀರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಪಂಚದ ಪ್ರಮುಖ ಮಹಾನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾ, ಗೊಕೆ ತನ್ನ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದರು: “ಅಲ್ಸಾನ್‌ಕಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ವಾಹನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಭೂಗತಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲಿವೆ. ಮುಂದಿನ ಅವಧಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲ ತತ್ವವೆಂದರೆ ನಗರ ಕೇಂದ್ರವು ಖಾಸಗಿ ವಾಹನದಿಂದ ತಲುಪುವ ಸ್ಥಳವಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರೆ ದಟ್ಟಣೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇಜ್ಮಿರ್‌ಗೆ ಇದು ನಿಜ. ಏಕೆಂದರೆ ಇಜ್ಮಿರ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ 1.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಅಲ್ಲ. ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ನಾವು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಸ್ಸುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 1250 ಬದಲಿಗೆ 3 ಸಾವಿರ. ಇದು ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯ ಎರಡರ ಮೇಲೂ ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಅಲ್ಲದೆ, ಬಸ್ ವ್ಯಾಪಾರವು ನಷ್ಟದ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೂ ಹೊರೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ' ಎಂದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ