ಜುಲೈ 8, 2018 ರಂದು ಕೋರ್ಲುವಿನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ರೈಲು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 25 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 340 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡ ಬಗ್ಗೆ ತಜ್ಞರ ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ತಜ್ಞರ ವರದಿಯನ್ನು ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. 33 ಪುಟಗಳ ವರದಿಯು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರ ತಪ್ಪಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ, ಆದರೆ 4 ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.
ವರದಿಯು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ, "ಉಝುಂಕೋಪ್ರು Halkalı 12703 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲು, 1 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 6 ಪುಲ್‌ಮ್ಯಾನ್-ಸೀಟ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು, 360 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 6 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮುರಾಟ್ಲಿ Çorlu ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ತುಂಬಿದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಳಿತಪ್ಪಿತು ಮತ್ತು ಸಾರಿಲಾರ್ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಸಾವು ಮತ್ತು ಗಾಯದೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಎಂದರು.
ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಸಂಸ್ಕೃತಿಗಳು ಮತ್ತು ಟೋಪಿ
ತಜ್ಞರ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗದ ಚಾಲಿತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರವು 10 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಗಾಳಿಗೆ ಹಾರಿತು
ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತಜ್ಞರ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, "ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶವು ಅಪಘಾತ ವಿಭಾಗದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಗಾಢ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶವು ತಿಳಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ರೈಲು ಸರಣಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಿಲುಭಾರ ಮತ್ತು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು." ಇದು ನೆಲದ ಕಡೆಗೆ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೇವರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಇದು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. + ರೈಲು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ಯಾಟನರಿ ಕಂಬದ ಅಡಿಪಾಯ ಬಹಿರಂಗಗೊಂಡಿರುವ ಅಂಶವು ಅಪಘಾತದ ಮೊದಲು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಲುಭಾರ ಮತ್ತು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಎಳೆದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನೊಳಗಿನ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಚಾಲಕನು ಆಸನದಿಂದ ಸುಮಾರು 5-10 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಎದ್ದು ತನ್ನ ಆಸನದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರೇಖಾ ರೇಖಾಗಣಿತದ ಲಂಬವಾದ ಅವನತಿಯು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅಂಗೀಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಇದು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸಹಜತೆ ಇದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಕ್ಯಾಮೆರಾ ದೃಶ್ಯಗಳಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿದರು ಎಂದು ಚಾಲಕನ ಚಲನವಲನದಿಂದ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ರೈಲು ಅನುಕ್ರಮ ಚಾಲಕನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬಾರದು. ರೈಲು ರೈಲಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯ.
ಅಪಘಾತದ 10 ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವರದಿಯಾಗಿದೆ
ವಿವಿಧ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪಠ್ಯವನ್ನು 8 ಜುಲೈ 218 ರಂದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಕ್ಕೆ 10 ಜುಲೈ 29 ರ ದಿನಾಂಕದ 2018 ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಉಪ ಸೇವಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. TCDD ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ 1 ನೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವಾ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಲ್ಲಿ. 29 ಜೂನ್ 2018 ರಂದು ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಮುಮಿನ್ ಕರಾಸು ಅವರು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಪ್ರವಾಸ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೋರಿಗಳ ಆವರ್ತಕ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆಯಾದ ದೋಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಸೇವಾ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅಥವಾ ನಡೆಯಲು ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವ ಲೇಪನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನಕಾರಾತ್ಮಕತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹವಾಮಾನ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಬರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಧಿಕ ಮಳೆಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಭವಿಸುವ ಮಳೆಯು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣವಲಯದ ಹವಾಮಾನದ ಮಳೆಯಂತಹ ಸುಂಟರಗಾಳಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಳೆ ಮತ್ತು ಸುಂಟರಗಾಳಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹವಾಮಾನ ಶಾಸ್ತ್ರದಿಂದ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ನೋಂದಾಯಿತ ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಕಣ್ಗಾವಲು ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಭೂಕುಸಿತದ ಅಪಾಯದ ವಿರುದ್ಧ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು ಬಿಡುವುದು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು TSI ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವುದು. ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು, ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು, ಸಂಭವಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. "ಅಂತಹ ಅಸಾಧಾರಣ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು" ಎಂಬ ಪದಗುಚ್ಛಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಯಂತ್ರಗಳು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲ
TCDD 1ನೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ Çorlu ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ Çorlu ಮುಖ್ಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಯೋಜಕರ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯ ವರದಿಯಲ್ಲಿ Halkalı 14. ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ತುರ್ಗುಟ್ ಕರ್ಟ್, Çerkezköy ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಓಜ್ಕಾನ್ ಪೋಲಾಟ್, ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಲ್ಲಿ ಲೈನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸೆಲಾಲೆಡ್ಡಿನ್ ಕಾಬುಕ್ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ Çetin Yıldırım, ಅವರು TCDD ಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಕಳೆದ ಮೇ ತಿಂಗಳಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪಾಸಣಾ ವರದಿಯು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತು. ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾದ ಹಲೀಲ್ ಅಲ್ಟಿಂಕಾಯಾ ಮತ್ತು ಸುತ್ ಶಾಹಿನ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಪ್ರೊ. ಡಾ. Bekir Sıddık Binboğa Yarman, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಗೆಲಿಸಿಮ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಮುಸ್ತಫಾ ಕರಾಸಹಿನ್, ಟೆಕಿರ್ಡಾಕ್ ನಾಮಿಕ್ ಕೆಮಾಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಹಾಯಕ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಇಂಜಿನ್ ಬೆಕಾಕ್, ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಹಕನ್ ಬೊಜ್ಬುಲುಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಬೆಡ್ರಿ ಡುಮನ್.
ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಬಾರದು. ಕೆಲಸದ ಪರಿಣಿತ ಮಾಲೀಕರು ಪಿರಿ ರೈಲ್ವೇಮ್ಯಾನ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ.ರೈಲ್ವೆಯು ಪರಿಣಿತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ (ಅವರು ನಿವೃತ್ತರಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ).
ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಬಾರದು. ಕೆಲಸದ ಪರಿಣಿತ ಮಾಲೀಕರು ಪಿರಿ ರೈಲ್ವೇಮ್ಯಾನ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ.ರೈಲ್ವೆಯು ಪರಿಣಿತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ (ಅವರು ನಿವೃತ್ತರಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ).