ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯವು ಒಟ್ಟು 10 ಬಿಲಿಯನ್ 247 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೊತ್ತದೊಂದಿಗೆ 4-ಹಂತದ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಆಡಳಿತವು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಹೂಡಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಕಂಪನಿಯ ಪರವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ನ್ಯೂ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರ ನಡೆದಿದೆ ಎಂಬ ಸಿಎಚ್‌ಪಿ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಅಯ್ಕುಟ್ ಎರ್ಡೊಗ್ಡು ಅವರ ಆರೋಪಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದೆ.
ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, Erdoğdu ಕೇಳಿದರು, "ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತರಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಗಿವೆ?" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಮೇ 3, 2013 ರಂದು ಟೆಂಡರ್ ನಡೆದ ಯೋಜನೆಯ ಟೆಂಡರ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅನೆಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಎತ್ತರ, ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಆಡಳಿತ. ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವರದಿಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ವಿವರವಾದ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಎತ್ತರಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಆಡಳಿತವು ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು ಅನುಮೋದಿಸಿತು.
10 ಬಿಲಿಯನ್ 247 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಒಟ್ಟು ಹೂಡಿಕೆ ಮೊತ್ತದೊಂದಿಗೆ 4-ಹಂತದ ಯೋಜನೆಯ ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಕಂಪನಿಯ ಪರವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಆಡಳಿತವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾಡಿದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಕಂಪನಿಯು ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ನಿಜವಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಯಿತು.
Erdoğdu ಅವರ ಪ್ರಶ್ನೆ, "ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ 2 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸೈಟ್ ವಿತರಣೆಯಿಂದ ಆಪರೇಟರ್ ಪರವಾಗಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ?" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರವಾಗಿ, ಒಪ್ಪಂದದ ಸೈಟ್ ವಿತರಣೆಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಅಧಿಕೃತ ಅಧಿಕಾರ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿದ್ದರೆ, ಸೈಟ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ನವೆಂಬರ್ 19, 2013 ರಂದು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಅಂತಿಮ ಅರಣ್ಯ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ ಸೈಟ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ.
"ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಒಟ್ಟು 4 ಬಿಲಿಯನ್ 480 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿವೆ"
Erdoğdu, "ಟೆಂಡರ್ ನಂತರ ಹಣಕಾಸು ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಸಾಲದ ಸಾಲವನ್ನು ಪಾವತಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ?" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ಬಜೆಟ್ ಹಣಕಾಸು ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದಿಂದ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ರಾಜ್ಯ ಬಜೆಟ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದವನ್ನು ಅವರು ಸಾಲದ ಮೂಲಕ ಪೂರೈಸಬೇಕು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಯಿತು.
ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಮಾಡೆಲ್‌ನ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಕೆಲವು ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಕಾನೂನಿನ "ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಅಂಡರ್‌ಟೇಕಿಂಗ್" ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, "ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುವ ಮೊದಲು ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಆಡಳಿತಗಳು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಬಾಹ್ಯ ಹಣಕಾಸುಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆಡಳಿತವು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ನ್ಯೂ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನ ಅನುಷ್ಠಾನ ಒಪ್ಪಂದದ ಮುಕ್ತಾಯದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಲೇಖನ 36 ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದದ ಮುಕ್ತಾಯದ ಮೊದಲು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ, “... ಹೂಡಿಕೆಗಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ನಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕದವರೆಗೆ. ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸದ ಸಾಲಗಳ ಅಸಲು ಮತ್ತು ಬಡ್ಡಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ಕಾರಣ ಮುಕ್ತಾಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ದೋಷ, ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ದೋಷವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮುಕ್ತಾಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಲ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಅವಧಿಯೊಳಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹಣಕಾಸು ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಆಡಳಿತದಿಂದ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಬಂಧನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ರಾಜ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ (DHMI) ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯು ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡುವ ಹಣಕಾಸು ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಸಾಲವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಪಕ್ಷವಾಗುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಲೇಖನಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನ ಒಪ್ಪಂದ, DHMI ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಸಹ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಪಕ್ಷವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಗಣರಾಜ್ಯದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುವ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ನ್ಯೂ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು, ಜಿರಾತ್ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ನ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಒಟ್ಟು 4 ಬಿಲಿಯನ್ 480 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಸಾಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೇಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಾದ ವಕಿಫ್‌ಬ್ಯಾಂಕ್, ಹಾಲ್ಕ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಾದ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಬ್ಯಾಂಕ್, ಡೆನಿಜ್‌ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಫೈನಾನ್ಸ್‌ಬ್ಯಾಂಕ್ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ, ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಖಜಾನೆ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. -ವರ್ಗಾವಣೆ.
"ಅರಣ್ಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ"
Erdoğdu, "ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನೆಲ, ಗಾಳಿಯ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆಯೇ?" ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶದ ಸಾಮೀಪ್ಯ, ಈ ಗಾತ್ರದ ಯೋಜನಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಅಟಟಾರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಸಮರ್ಥತೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸೈಟ್ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು.
ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶವು ಈ ಹಿಂದೆ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಅರಣ್ಯದ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತಾ, ಹೊಂಡಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪುನಶ್ಚೇತನಗೊಳಿಸಿ ಅತ್ಯಂತ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ಟೆಂಡರ್ ಪೂರ್ವ ಸ್ಥಳ ನಿರ್ಣಯದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಯೋಜನಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪರಿಸರ ಪ್ರಭಾವದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ (ಇಐಎ) ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಗಾಳಿ ಮಾಪನಗಳು ಮತ್ತು ಭೂ ಸಮೀಕ್ಷೆ ವರದಿಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಬಿಡ್ಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಪರಿಣಿತ ತಂಡಗಳ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು, ಪರಿಸರ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ, ಪಕ್ಷಿ ವೀಕ್ಷಣೆ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ತನ್ನದೇ ಆದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ, ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ, ತಡೆರಹಿತ, ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಲೀಡ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ದೇಶಕ್ಕೆ ತರಲಾಗುವುದು (ಎನರ್ಜಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಾಯಕತ್ವ).
Erdoğdu, "ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು IGA ಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ತೆರೆಯುವುದು ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆಯೇ?" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29 ರಂದು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅಂತಹ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಏಕೀಕರಣದ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ದೋಷವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಲ್ಲದೆ, ಎರ್ಡೊಗ್ಡು ಅವರ ಪ್ರಶ್ನೆ, "ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗಿದೆಯೇ?" ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರೆಡೆಯಿಂದ ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು.
ಮೂಲ : http://www.dhmi.gov.tr
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ