ರೇಷ್ಮೆ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆ ಎಂದರೇನು?

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಶ್ವದ ಹೊಸ ಆರ್ಥಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾದ ಚೀನಾ. ಅನೇಕ ವಿಶ್ವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಈ ದೇಶಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಚೀನಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕ್ಸಿ ಜಿನ್‌ಪಿಂಗ್ ಅವರು 2013 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಎಲ್ಲರ ಗಮನ ಸೆಳೆದರು. ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಯೋಜನೆಯು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಿಲ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಾಗಾದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಏನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ? ರೇಷ್ಮೆ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆ ಎಂದರೇನು?

ಚೀನಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕ್ಸಿ ಜಿನ್‌ಪಿಂಗ್ ಅವರು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು 2013 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದವರೆಗೆ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಯುರೇಷಿಯನ್ ಭೂಗೋಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು, ಶಕ್ತಿ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು, ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲಾಗಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 40 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಏಷ್ಯನ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ (AIIT) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಸ್ಥಾಪಕ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದರು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವುದು ಬ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಯೋಜನೆಯ ಅನ್ವಯಗಳು

2014 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಚೀನಾದ ಯಿವುನಿಂದ ಹೊರಡುವ ರೈಲು ಸ್ಪೇನ್‌ನ ರಾಜಧಾನಿ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್‌ಗೆ ತಲುಪಬಹುದು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಯೋಜನೆಯ ಕಡಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಿಂದ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಹಿನ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು

ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಬೋರುಸನ್ ಲೋಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಭೌತಿಕ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದೆ. ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಬೊರುಸನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಯಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು 14 ಮತ್ತು 18 ದಿನಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸಬಹುದು.

Borusan Lojistik ನೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಚೀನೀ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಾಯದೆ ನಿಮ್ಮ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.

ಹೊಸ ರೇಷ್ಮೆ ರಸ್ತೆ = ಒಂದು ಬೆಲ್ಟ್ ಒಂದು ರಸ್ತೆ

ಹೊಸ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಚೀನಾದ ಒಂದು ಬೆಲ್ಟ್ ಒಂದು ರಸ್ತೆ, ಒಂದು ಬೆಲ್ಟ್ ಒಂದು ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸದ ಕುರುಹುಗಳಿಂದ ಚಲನೆಗಳು ಮೇಲಿನ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಒನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಒನ್ ರೋಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಏಷ್ಯಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾವನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಂದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಭೂಮಿ, ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳು. ಒಂದು ಬೆಲ್ಟ್ ಒಂದು ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬೆಲ್ಟ್ ಎಂದರೇನು?

ಬೆಲ್ಟ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ರಸ್ತೆ, ರೈಲ್ವೆ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಚೀನಾದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮಾಸ್ಕೋ, ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಿಂದ ವೆನಿಸ್‌ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಇತರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗದ ಬದಲಿಗೆ, ಭೂ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗಗಳು:

• ಚೀನಾ ಮಂಗೋಲಿಯಾ ರಷ್ಯಾ
• ಚೀನಾ ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾ (ಟರ್ಕಿ ಈ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ)
• ಇಂಡೋ ಇಂಡೋಚೈನಾ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ
• ಚೀನಾ ಪಾಕಿಸ್ತಾನ
• ಚೀನಾ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಭಾರತ ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್

ರಸ್ತೆ ಎಂದರೇನು?

ಮಾರ್ಗದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಯೋಜನೆಯ ಕಡಲ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನ ಉತ್ತರದವರೆಗೆ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕರಾವಳಿ ರಚನೆಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಏಷ್ಯಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಖಂಡಗಳನ್ನು ದಾಟುತ್ತವೆ, ಚೀನೀ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇತರ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬಹುಮುಖಿ ಸಹಕಾರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಜಾಗತಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಪರಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಕೇಂದ್ರ ಆಟಗಾರನಾಗಲು ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಮೂಲಕ ಈ ಉಪಕ್ರಮವು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಚೈನೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ 'ಐ ಡೈ, ಐ ಲು' ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಲಾದ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಮುಂದಿನ 50 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಏರುತ್ತಿರುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

2001 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಶಾಂಘೈ ಸಹಕಾರ ಸಂಘಟನೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನದೇ ಆದ ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದ ಚೀನಾವನ್ನು ಮೈತ್ರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಾದ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ಒಗ್ಗಟ್ಟಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಫಂಡ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯನ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ (AIIB) ಅನ್ನು ಒಂದು ಬೆಲ್ಟ್ ಒನ್ ರೋಡ್ ಉಪಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿದಾಗ, ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು 2013 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಾರಿಟೈಮ್ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಚೀನಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕ್ಸಿ ಜಿನ್ಪಿಂಗ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಭೇಟಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ 21 ರಲ್ಲಿ, ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ USA ನೇತೃತ್ವದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.

ಟರ್ಕಿ ಸೇರಿದಂತೆ 65 ದೇಶಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಈ ದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ:

ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ: ಚೀನಾ, ಮಂಗೋಲಿಯಾ
ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ: ಬ್ರೂನಿ, ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಲಾವೋಸ್, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್, ಸಿಂಗಾಪುರ್, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ಟಿಮೋರ್-ಲೆಸ್ಟೆ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ
ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾ: ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್, ಕಿರ್ಗಿಸ್ತಾನ್, ತಜಿಕಿಸ್ತಾನ್, ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್, ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್,
ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ: ಬಹ್ರೇನ್, ಈಜಿಪ್ಟ್, ಇರಾನ್, ಇರಾಕ್, ಇಸ್ರೇಲ್, ಜೋರ್ಡಾನ್, ಕುವೈತ್, ಲೆಬನಾನ್, ಓಮನ್, ಕತಾರ್, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ, ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್, ಸಿರಿಯಾ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್, ಯೆಮೆನ್
ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾ: ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನ, ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ, ಭೂತಾನ್, ಭಾರತ, ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್, ನೇಪಾಳ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನ, ಶ್ರೀಲಂಕಾ
ಯುರೋಪ್: ಅಲ್ಬೇನಿಯಾ, ಅರ್ಮೇನಿಯಾ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್, ಬೆಲಾರಸ್, ಬೋಸ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಹರ್ಜೆಗೋವಿನಾ, ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾ, ಜೆಕಿಯಾ, ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ, ಜಾರ್ಜಿಯಾ, ಹಂಗೇರಿ, ಲಾಟ್ವಿಯಾ, ಲಿಥುವೇನಿಯಾ, ಮ್ಯಾಸಿಡೋನಿಯಾ, ಮೊಲ್ಡೊವಾ, ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊ, ಪೋಲೆಂಡ್, ರಷ್ಯಾ, ಸರ್ಬಿಯಾ, ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾ, ಸ್ಲೊವೇನಿಯಾ, ಉಕ್ರೇನ್

ಟರ್ಕಿಯ ಸ್ಥಳ

ಟರ್ಕಿ ಇರುವ ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಿಡಲ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಒಟ್ಟು ಹೂಡಿಕೆಯು 8 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಈ ಮೊತ್ತದ ಭಾಗವು 40 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಉಭಯ ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ, ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ 40 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹೂಡಿಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮೊತ್ತವು 750 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ.

OBOR ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುವ ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಟರ್ಕಿಯು ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. OBOR ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಟರ್ಕಿಯು ತನ್ನ ಬಲವಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಸ್ಥಾನ, ಬಲವಾದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಮತ್ತು ಒಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಸೇತುವೆಗಳು, 18 ಮಾರ್ಚ್ Çanakkale ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಯುರೇಷಿಯಾ ಸುರಂಗದಂತಹ ಮೆಗಾ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಚೀನಾದ 'ಒನ್ ರೋಡ್ ಒನ್ ಬೆಲ್ಟ್' ಯೋಜನೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಲಿಂಕ್ ಆಗಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಹೊರತಾಗಿ, ಚೀನಾ-ಟರ್ಕಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಹಕಾರವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ. 2016 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಆಮದು-ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು 1.9 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 27 ಬಿಲಿಯನ್ 760 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಚೀನಾ ಟರ್ಕಿಯ 19 ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಮದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದೇಶವಾಗಿದೆ.