ಐಇಟಿಟಿ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾಯಿತು

ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಬರಹಗಾರ ಐಡೆಮ್ ಟೋಕರ್ ಅವರು ಇಂದು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಉಲಾಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಟೆಂಡರ್ ಬುಗನ್ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದರು ಮತ್ತು İETT ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಐಡೆಮ್ ಟೋಕರ್ ಅವರ ಲೇಖನ ಹೀಗಿದೆ:
3 ತೆರೆಯುವಿಕೆಗೆ ಕ್ಷಣಗಣನೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಸಮಯ:
ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ, ಗೇರೆಟ್ಟೆಪ್ -ಎಕ್ಸ್ಎನ್ಎಮ್ಎಕ್ಸ್. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮೆಟ್ರೋ ಟೆಂಡರ್ 3 ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಕರೆನ್ಸಿ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, 2016 ಮಿಲಿಯನ್ 999 ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಸೆನ್ಬೇ-ಕೊಲಿನ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಆಹ್ವಾನ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಯುರೋ ಮೇಲಿನ ಟೆಂಡರ್ ಮೂಲಕ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 769 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಅನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ದರದಲ್ಲಿ, ಇಂದಿನ ವಿನಿಮಯ ದರದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಬಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗುವುದು.

ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ, 3. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ - Halkalı ಫೆಬ್ರವರಿ 2018'de ನಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಟೆಂಡರ್. 4 ಬಿಲಿಯನ್ 294 ಮಿಲಿಯನ್ 713 ಸಾವಿರ TL ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ಓ Ö ್ಗಾನ್ ಯಾಪೆ-ಕೋಲಿನ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
3 ಅನ್ನು TL ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ-Halkalı ನಾವು ಯುರೋ ಮೇಲೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿನಿಮಯ ದರಕ್ಕೆ ತಂದಾಗ, ನಾವು ಸರಿಸುಮಾರು 7.2 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತೇವೆ. ಅದರಂತೆ, ಒಟ್ಟು ಉದ್ದದ 66 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳ ಹೂಡಿಕೆ ಅಂದಾಜು 15 ಶತಕೋಟಿ TL ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಈಗ.

ಒಂದು ಮೀಟರ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಕೋಲಿನ್ ನಿರ್ಮಾಣ, ನಾಗರಿಕ 3. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆ ಒದಗಿಸುವ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಂಟಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿರುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, 3. İGA A.Ş ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಐದು ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, 3. Üzgün ​​Yapı ಮತ್ತು Şenbay İnşaat ಅವರು ಬೇಬರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಅಂದರೆ ಅದೇ ಹಿಡುವಳಿಯ ಕಂಪನಿಗಳು.
ಒಂದೆಡೆ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬೈಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ, ಒಂದು ಮೀಟರ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರುವುದು, ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ, ನಿರ್ದಾಕ್ಷಿಣ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ?

ಐಇಟಿಟಿ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ

ಮೊದಲ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಕೆಲಸಗಳು ನಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಆರಂಭದಿಂದಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಂತ್ರಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.

ವರ್ಷಕ್ಕೆ 3 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ 10, 150 ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ 18 ಬಸ್ ವ್ಯವಹಾರ; ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಐಇಟಿಟಿಯಂತಹ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅದನ್ನು ಸ್ವತಃ ಏಕೆ ಮಾಡಬಹುದೆಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾಯಿತು.

15 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಹೂಡಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಆಯ್ಕೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹಣವನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವೇ?

ಅಥವಾ ಉಳಿತಾಯ ಹಾಡನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಮರು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವಾಗ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಐಇಟಿಟಿ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದೇ? ಖಜಾನೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿ ಬಹುಶಃ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರವನ್ನು ತಿಳಿದಿರಬಹುದು.

ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಡುವುದು, ಸೇಫ್‌ಗಳನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಮುಂತಾದ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುವ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನಾವು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ಮೂಲ: www.cumhuriyet.com.t ಆಗಿದೆ

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು