ಕತಾರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 1 ಪೆನ್ನಿ ಖಜಾನೆ-ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ

ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಖಜಾನೆಯ ಖಾತರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೇತುವೆಗಳು, ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಿನಿಮಯ ದರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಂದಾಗಿ 1 ಪೆನ್ನಿ ಹೆಚ್ಚಳವು 310 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಸಿಎಚ್‌ಪಿ ಪಕ್ಷದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸದಸ್ಯ ಮತ್ತು ಕೊಕೇಲಿ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಹೇದರ್ ಅಕರ್, ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾದರಿ, ದೇಶವು ತಂದ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಂದಾಗಿ ಖಜಾನೆ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಸೇತುವೆ, ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವಿನಿಮಯ ದರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

Sözcüಸುದ್ದಿ ಟರ್ಕಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಧಾನಸಭೆ (ಸಂಸತ್ತು) ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಚಿತ್ರಕೃಪ ಗುಂಪು ಉಪ ಪರವಾಗಿ ಸ್ನೇಹಿತರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರಕಾರ Ugur Enc ನಷ್ಟವನ್ನು ತನಿಖೆ ವಿನಂತಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಕಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಶನ್ ವಾರೆಂಟಿ

ವಿದೇಶಿ ಕರೆನ್ಸಿಯಲ್ಲಿ 1 ಪೆನ್ನಿ ಹೆಚ್ಚಳ, ಸಿಎಚ್‌ಪಿ ಅಕರ್ ಅವರ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಿಂತ ದೇಶದ 310 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್‌ಗಳು, ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೇಳಿಕೆಗಳು:

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಖಜಾನೆ ಖಾತರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಸಾಗಣೆ ಖಾತರಿ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ತರುತ್ತದೆ. ಉದಾ. 15 ಬಿಲಿಯನ್ 2013 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ (TL ನಲ್ಲಿ 22 ಶತಕೋಟಿ 4 ಮಿಲಿಯನ್) 15 ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ 2035 ನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ 2013 ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಖಜಾನೆಯಿಂದ ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

'ಕೊಕೇಲ್‌ನ ಹಾನಿ 1 ಬಿಲಿಯನ್ 400 ಮಿಲಿಯನ್'

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ದೈನಂದಿನ 40 ಸಾವಿರ ವಾಹನ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಒಸ್ಮಾಂಗಜಿ ಸೇತುವೆಗೆ ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 14 ಮಿಲಿಯನ್ 600 ಸಾವಿರ, ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 2017 5 ಮಿಲಿಯನ್, ಮತ್ತು 9 ಮಿಲಿಯನ್ 600 ಸಾವಿರ ಮೀರದ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ. 35 TL ಅನ್ನು ಜನವರಿ 37,5 ರಂತೆ 2 ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, 2017 ಅನ್ನು ಜನವರಿ 131 ರಂತೆ 2 ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2018 TL ಅನ್ನು 140 ಗೆ 2017 TL ಮತ್ತು 65,65 ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2018 ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಖಜಾನೆಯಿಂದ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಡೆಲಿ ಡುಮ್ರುಲ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. 71 ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಖಜಾನೆ ಖಾತರಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಉಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಸೇತುವೆಗೆ ಮಾತ್ರ ರಾಜ್ಯವು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಮೊತ್ತವು 2017 ಬಿಲಿಯನ್ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಿದೆ.

'ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಲು ಪಾವತಿಸಿ'

ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಯ ವಾರ್ಷಿಕ ಖಾತರಿ ಸಂಖ್ಯೆ 49 ಮಿಲಿಯನ್ 275 ಸಾವಿರ, 15 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು 34 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರದ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ. ಮತ್ತೆ, ಖಜಾನೆ ಖಾತರಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಖಜಾನೆ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ 400 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣವನ್ನು ಖಜಾನೆ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಯುರೇಷಿಯಾ ಸುರಂಗ; ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 25 ಮಿಲಿಯನ್, ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 15 ಮಿಲಿಯನ್, ಮತ್ತು 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರದ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಖಜಾನೆಯ ಹೊರೆ 2017 ನಲ್ಲಿ 123 ಮಿಲಿಯನ್ TL ಆಗಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುರೇಷಿಯಾ ಸುರಂಗವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ, ಖಜಾನೆ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಉಸ್ಮಾಂಗಜಿ ಸೇತುವೆಯ ವೆಚ್ಚದಷ್ಟೇ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ವರ್ಗಾವಣೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಾನಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಖಜಾನೆಯು ಈ ಹೊರೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಹೊಸ ತೆರಿಗೆಯಾಗಿ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

'ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಳತೆಗಾಗಿ ...'

ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅರಿತುಕೊಂಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯೂ ಸಹ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 2 ಯುರೋ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 10 ಯುರೋಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಖಜಾನೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 6 ಮಿಲಿಯನ್ 5 ಎಂದು ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಅಕೌಂಟ್ಸ್ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಅರಿತುಕೊಂಡ ಸಂಖ್ಯೆ 211 ಸಾವಿರ ಜನರು ಮಾತ್ರ. ಇದು 215 ವರ್ಷಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ 6 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಚಿತ್ರದಿಂದಾಗಿ, ಸರ್ಕಾರವು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 27 ಶತಕೋಟಿ ಪೌಂಡ್‌ಗಳ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಗರ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ 6,3, 30, 40 ಶತಕೋಟಿ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಖಜಾನೆ ಖಾತರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಖಾತರಿಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಅಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು, ಸಂಸತ್ತಿನ ತನಿಖೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

'ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ಸಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 1 ಕರೆನ್ಸಿ 310 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ'

ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ನಿರ್ಣಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಒಟ್ಟು ಖಜಾನೆ ಖಾತರಿಗಳು 31 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿನಿಮಯ ದರದ ಪ್ರತಿ 1 ಪೆನ್ನಿ ಹೆಚ್ಚಳವು TL ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಖಜಾನೆ ಖಾತರಿಗಳ ಮೇಲೆ ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ಹೊರೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ, 310 ಮಿಲಿಯನ್ TL. ನಾನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳಿರುವ ಕಾರಣಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಖಾಸಗಿ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ-ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ-ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಾನಿ, ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಕಾಣೆಯಾದ ಅಂಶಗಳು, ಈ ಯೋಜನೆಗಳ ನೈಜ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳ ನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು 98 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳು, ಸಂಸದೀಯ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ.

ಮೂಲ: haber.sol.org.t ಆಗಿದೆ

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು