2002 ರಲ್ಲಿ 36 ಸಾವಿರ 626 ರಷ್ಟಿದ್ದ ಟಿಸಿಡಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 2018 ರಲ್ಲಿ 13 ಸಾವಿರ 769 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಕಾಹಿತ್ ತುರ್ಹಾನ್ ಘೋಷಿಸಿದರು.
2002 ರಲ್ಲಿ 36 ಸಾವಿರ 626 ರಷ್ಟಿದ್ದ ಟಿಸಿಡಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 2018 ರಲ್ಲಿ 13 ಸಾವಿರ 769 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಕಾಹಿತ್ ತುರ್ಹಾನ್ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಕಳೆದ 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 6 ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 2 ವಸತಿಗೃಹಗಳು ನಿರುಪಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತುರ್ಹಾನ್ ಹೇಳಿದರು.
ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಸಿಎಚ್‌ಪಿ ನಿಗ್ಡೆ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಓಮರ್ ಫೆಥಿ ಗುರೆರ್ ಅವರ ಸಂಸದೀಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಕಾಹಿತ್ ತುರ್ಹಾನ್ ಅವರು ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್, ಮುಚ್ಚಿದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ವಸತಿಗೃಹಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದರು. ತುರ್ಹಾನ್ ಹೇಳಿದರು, "ಕಳೆದ 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, TCDD ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸಸ್‌ನ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನ 6 ನೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಮಾರ್ಟಿರಾರಿಫ್, ಮುಸ್ತಫಯಾವುಜ್, ಟರ್ಕ್ಯುರ್ಡು, ಬೆಕಿಲರ್, ಗೋಕಾರ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಹೆಸೆನ್‌ನ ಠಾಣಾಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. 2003 ಆಗಿತ್ತು. ತುರ್ಹಾನ್ ಹೇಳಿದರು, "ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 2017 ನೊಂದಿಗೆ TCDD ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್‌ನ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 2 ಸಾವಿರ 482 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 6461 ರಂದು TCDD Taşımacılık A.Ş. ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. 9 ರಲ್ಲಿ 494 ರಸ್ತೆ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್‌ಗಳು ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, 31.12.2016 ಲೈನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು -ರಸ್ತೆ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್‌ಗಳು- 2002 ರಂತೆ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. 293 ರಲ್ಲಿ, 2018 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ರೋಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರದ್ದಾದ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಮತ್ತು ವೇರ್‌ಹೌಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಲ್ಲ. ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.
2002ರಲ್ಲಿ 36 ಸಾವಿರದ 626ರಷ್ಟಿದ್ದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಖ್ಯೆ 2018ರಲ್ಲಿ 13 ಸಾವಿರದ 769ಕ್ಕೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, 2002ರಲ್ಲಿ 1142ರಷ್ಟಿದ್ದ ಖಾಯಂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಎಂದು ಟಿಸಿಡಿಡಿಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ಗೆ ವಿವರಿಸಿದ ತುರ್ಹಾನ್ ನೀಡಿದ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರಕಾರ, 2018ರಲ್ಲಿ 613ಕ್ಕೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೆ 2002ರಲ್ಲಿ 20 ಸಾವಿರದ 354 ಇದ್ದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಖ್ಯೆ 2018ರಲ್ಲಿ 8 ಸಾವಿರದ 81ಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. 15 ಸಾವಿರದ 130 ಇದ್ದ ಕಾಯಂ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಳೆದ 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 5 ಸಾವಿರದ 75ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ.
ಗೆರೆರ್: ಕೊರ್ಲು ಕಾಜಾಸಿ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ
CHP Niğde ಡೆಪ್ಯೂಟಿ Ömer Fethi Gürer ಅವರು ತುರ್ಹಾನ್ ಅವರ ಉತ್ತರಗಳ ಕುರಿತು ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ, “ರೈಲ್ವೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೇವೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಂಡಗಳು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, Çorlu ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ರೈಲು ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ 24 ನಾಗರಿಕರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು.
'ಉಪ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಸೇರಿಕೊಳ್ಳಲಿ'
2013 ರಲ್ಲಿ ಟಿಸಿಡಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಗುರೆರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, “ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕು. ಕಾರ್ಮಿಕ ಶೋಷಣೆಯಾದ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ಕೈಬಿಡಬೇಕು. ಇದಲ್ಲದೆ, 2012 ರ ನಂತರ ನಾಗರಿಕ ಸೇವಕ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಬದಲಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸ್ಥಾನಮಾನದೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಂಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಭಜನೆಯಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. 3 ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಒಂದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಇಬ್ಬರ ನಡುವೆ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಉಂಟಾಗಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮೂಲ : www.universe.net
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ