ಹವಾಮಾನ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಚೇಂಬರ್‌ನಿಂದ ರೈಲು ಅಪಘಾತದ ಹೇಳಿಕೆ

TMMOB ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೆಟಿಯರಾಲಜಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಆಗಿ; 08/07/2018 ರಂದು ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ರೈಲು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ದೇವರ ಕರುಣೆ, ಅವರ ಸಂಬಂಧಿಕರಿಗೆ ತಾಳ್ಮೆ ಮತ್ತು ಸಂತಾಪ ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡ ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿ ಎಂದು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.

ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ಹವಾಮಾನ ಮಾಪನಗಳು ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು 3254 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾನೂನಿನೊಂದಿಗೆ ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ (MGM) ಅಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದ ಮಾಪನ ಕೇಂದ್ರವಾದ MGM ಮುರಾಟ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಅಳೆಯಲಾದ ಮಳೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ. 11.00-12.00, 30.4 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು 12.00 ಮತ್ತು 12.26 2.0 ಮಿಮೀ ನಡುವೆ 32.4 ಮಿಮೀ ಮಳೆಯಾಗಿದೆ.

ಅಪಘಾತದ ಕುರಿತು ಲಿಖಿತ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ; ಮಳೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈ ಹರಿವು, ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೋರಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮೋರಿಯ ಮೇಲೆ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋರಿ ಮತ್ತು ರೈಲು ಹಳಿಗಳ ನಡುವೆ ನೆಲವನ್ನು ಗುಡಿಸಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಅಪಘಾತದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಮೀಪವಿರುವ ಮಾಪನ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕೊರ್ಲು ಹವಾಮಾನ ಕೇಂದ್ರದ ಮಳೆಯ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಮಳೆಯು 7 (ಏಳು) ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕಂಡುಬರುವ ಮಳೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಮಳೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಳೆಯಲ್ಲ.

11.00:12.26 ಮತ್ತು 32.4:60 ರ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೀಳುವ 90 ಮಿಮೀ ಮಳೆಯು ಮೇಲ್ಮೈ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾದ ಮೋರಿ ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರೂ ಸಹ, ಕೆಟ್ಟ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ, XNUMX ರಿಂದ XNUMX ನಿಮಿಷಗಳ ನಡುವೆ, ಮೋರಿ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನಿಂದ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸುವವರೆಗೆ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೋರಿ ಈ ಹಾನಿಯನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಶ್ನಿಸಬೇಕು.

ಕಲ್ವರ್ಟ್‌ಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಅನಿವಾರ್ಯ ರಚನೆಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮಳೆಯಿಂದ ಹರಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ರಚನೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಮಳೆಯ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಗರಿಷ್ಠ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ ಮಳೆಯ ಮಾಪನ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ಕಲ್ವರ್ಟ್ ತಯಾರಿಸುವ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೆಟಿಯರಾಲಜಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಆಗಿ, ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ; ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕಲ್ವರ್ಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ.

ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಜಲವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಜಲವಿಜ್ಞಾನದ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸದ ಹೊರತು, ನಮ್ಮ ನೀರಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಸೋಲುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೇವೆ.