ಟ್ರಂಬಸ್ ಉರ್ಫಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ

Şanlıurfa ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಟ್ರಂಬಸ್ ಯೋಜನೆಯು ನಗರದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ŞPO Urfa ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಸೆಲಿಮ್ ಅಕಾರ್ ಅವರು ಅಗ್ಗವಾದ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಏರ್‌ರೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮಾಸ್ಟರ್ ಯೋಜನೆ.

ಜೂನ್ 30, 2017 ರಂದು Şanlıurfa ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಟ್ರಂಬಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ. 4 ಹಂತಗಳಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವು 7 ಸಾವಿರ 736 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪ್ರದೇಶದ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಎರಡನೇ, ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಮುಂದುವರಿದಿವೆ.

ಕಳೆದ 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಶೇ.25ರಷ್ಟು ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಉರ್ಫಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ನೀಗಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರಂಬಸ್ ಯೋಜನೆ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿರುವ ನಗರಸಭೆ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಯೋಜನೆಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಇದೆ. ಟ್ರಂಬಸ್ ಲೈನ್ ಹಾದು ಹೋಗಲಿರುವ ಅಬೈಡ್, ಬಾಲಕ್ಲಿಗಲ್, ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಇನ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶ, ಉರ್ಫಾ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ದಿವಾನ್ಯೋಲು ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಕಪಾಕ್ಲಿ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಮತ್ತು ಅಟಾಟರ್ಕ್ ಬುಲೆವಾರ್ಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಎಂಬುದು ಪರಿಸರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಚಿಂತೆಗೀಡು ಮಾಡಿದೆ.

ಎನ್‌ಜಿಒಗಳ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಕೇಳಿಲ್ಲ

ಟ್ರಂಬಸ್ ಲೈನ್ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಿರಿದಾಗುವಿಕೆಯು ಅದನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಬದಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ವಾದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಯು ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಗರದಲ್ಲಿನ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರೇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಕೇಳದೆ ಇಂತಹ ಯೋಜನೆ.

ನಗರ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಟರ್ಕಿಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳ ಒಕ್ಕೂಟದ (ಟಿಎಂಎಂಒಬಿ) ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಸಿಟಿ ಪ್ಲಾನರ್ಸ್, ಉರ್ಫಾ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಸೆಲಿಮ್ ಅಕಾರ್ ತಿಳಿಸಿದರು. ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಇಲ್ಲದ ಇಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಅವರು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿಯನ್ನು ಹಲವು ಬಾರಿ ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಅಕಾರ್, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೊದಲು 1882 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಇಟಲಿ, ಜರ್ಮನಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ದೇಶಗಳ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಂತಹ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆ, ಆದರೆ ಈ ದೇಶಗಳು ಸಹ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

'ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ'

ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್, ಇಜ್ಮಿರ್ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರದಲ್ಲಿ 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಅಕಾರ್, 1990 ರ ದಶಕದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು ಅವರು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆ ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿರುವ ಈ ಯೋಜನೆ ಹೊಸದೇನಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಅಕಾರ್, ಇಡೀ ಜಗತ್ತು ಕೈಬಿಟ್ಟಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆಯಾಗಿ ನೀಡುತ್ತಿರುವುದು ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು “ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಾವು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕಿರಿದಾದ, ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ಉರ್ಫಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಯಾರೂ ತಪ್ಪು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಈ ನಗರಕ್ಕೆ ತಪ್ಪು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಯವು ನಮಗೆ ಸರಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯು ನಗರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಉರ್ಫಾದಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಬೇರೆ ಬೇರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದರು.

'ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪರದೆಯನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ'

ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ಮಹಾಯೋಜನೆಯನ್ನು ಈಗಷ್ಟೇ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೇರಿಸುತ್ತಾ, ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. . ಉರ್ಫಾದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟ್ರಂಬಸ್ ಸ್ಟಾಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳು ನಗರದ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಕಾರ್ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು: “ಈ ತಂತಿಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇರಬಾರದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಗರ. ನಗರದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ರಚನೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. "ಟ್ರಂಬಸ್ ಬದಲಿಗೆ, ನಾವು ಹವಾರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದು ಅಗ್ಗವಾಗಲಿದೆ, ನಗರದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು."