ಕೆಐಪಿಎ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮಾಹಿತಿ ಸಭೆ ನಡೆಯಿತು

ಮರ್ಸಿನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ KİPA ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ Köprülü KİPA ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮರ್ಸಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಕೋಣೆಗಳಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಸಭೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಮೇಯರ್ ಕೊಕಾಮಾಜ್ ಅವರು H. ಒಕಾನ್ ಮೆರ್ಜೆಸಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು 34 ನೇ ಬೀದಿಯ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ Köprülü KİPA ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸದಸ್ಯರು ಮಾಡಿದ ಆಕ್ಷೇಪಗಳ ಕುರಿತು ಮಾಹಿತಿ ಸಭೆ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಭಾಗವಹಿಸುವವರೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು.

MHP ಮರ್ಸಿನ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಝೆನೆಲ್ ಉಗುರ್ ಗೊಲ್ಗೆಲಿ, ಮರ್ಸಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು, MHP ಮರ್ಸಿನ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಆಡಳಿತಗಾರರು ಮತ್ತು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸದಸ್ಯರು ಮರ್ಸಿನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಮೇಯರ್ ಬುರ್ಹಾನೆಟಿನ್ ಕೊಕಾಮಾಜ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು.

"ಇದು ವಿಶೇಷ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ."

ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಮೇಯರ್ ಕೊಕಾಮಾಜ್, ಮರ್ಸಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ನಗರದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಅನೇಕ ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು.

KİPA ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್ ಕುರಿತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ ಮೇಯರ್ ಕೊಕಾಮಾಜ್ ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ, “ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಮತ್ತು 1/100 ಸಾವಿರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸರ್ವಾನುಮತದಿಂದ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. , ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಒಂದು ತುದಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ತುಳುಂಬಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ನಿಜ. ತುಳುಂಬಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲು ಈ ನಗರದ ಎಲ್ಲರೂ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಜನರು ಇದ್ದರು. ಆದರೆ ನಾವು ನಗರದ ಸಿಲೂಯೆಟ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಎಲ್ಲೇ ಇದ್ದರೂ ನಾನೂ ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ನಮ್ಮನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಾರೆ. ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲೂ ಹೇಳಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಿತನಲ್ಲ. ನಾನು ಕೆಮಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದ ತಜ್ಞರು ರಸ್ತೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು. ಆದರೆ, ನನ್ನ 25 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಛೇದನದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೇಳುವ ಜ್ಞಾನವೂ ಇದೆ. ಇದು ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ Öksüz ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಇದೆ. ನೀವು ಬಯಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಮೇಯರ್ ಕೊಕಾಮಾಜ್ ಅವರು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಓಕ್ಸುಜ್ ಕ್ರೀಕ್ ಇರುವುದರಿಂದ ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು “ನಿಯಮಗಳು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಮ್ಮನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಜ್ಞರು ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಾನು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಣಿತನಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ನನಗೆ ಜ್ಞಾನವಿದೆ. ನಾವು 20 ಮೀಟರ್ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗುವುದು ಹೇಗೆ? ನಾನೂ ಆ ಬಗ್ಗೆ ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಇದ್ದೇನೆ. ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಏನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ? ಅಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿಂದ ಇಳಿಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಹನದಿಂದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಇಳಿಯುವ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇದನ್ನು ಯಾರು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ? ಅವರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಅನುಮಾನವಿದೆ. ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಇಷ್ಟು ದಿನ ಮುಂದೂಡುವುದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಸಮಯವು ನೀರಿನಂತೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಈಗ, ನಾವು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಚರ್ಚೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರ ಬರುತ್ತಿದ್ದೆವು. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ನಾವು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಟೊರೊಸ್ಲಾರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿಯೂ ಇತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಶುರು ಮಾಡೋಣ ಅಂದೆವು ಎಂದರು.

"ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರಾಜಕೀಯವಿಲ್ಲ."

ಸೇತುವೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ನಗರದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರಾಗಿರುವ ಸರ್ಕಾರೇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಅವರು ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಮೇಯರ್ ಕೊಕಾಮಾಜ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಈ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಈ ವೇದಿಕೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ವಿಧಾನಸಭೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆವು. ಮರ್ಸಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ AKP, CHP ಮತ್ತು MHP ಪ್ರಾಂತೀಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರನ್ನು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರುವಂತೆ ನಾನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದೆ. ಎಲ್ಲ ಪಕ್ಷಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮನಸ್ಸಿನ ಒಂದೇ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರಾಜಕೀಯವಿಲ್ಲ. ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯಾಗಬಾರದು, ಆದರೆ ನಾವು ಹೇಳುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಲು ಇಂದು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ. ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಿಂದ ನಮಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ದೇವರು ನಿಷೇಧಿಸಲಿ, ನಾವು ಸಂಭವನೀಯ ಪ್ರವಾಹ ದುರಂತವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರೆ, ಪರಿಣಾಮಗಳು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಹೇಗಾದರೂ 34 ನೇ ಬೀದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಹಾಗಾಗಿ ಹೊಳೆಗಿಂತ ಮೇಲಿನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ನೀರು ಬರುತ್ತಿದೆ. ಈಗ ಸ್ನೇಹಿತರು ಹೇಳುತ್ತಿರುವುದು ಆ ಮೋರಿಯಿಂದ ಹೀಗಾಯಿತು. ಮೋರಿ ತಪ್ಪಿದೆ, ಮೇಲಿನಿಂದ ಬರುವ ಮರಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟು, ನೀರು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ನೀರು ಹೊಳೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಬಂದಿದೆ. ಪ್ರವಾಹ ಬಂದಾಗ ನಾನು ಅಲ್ಲಿದ್ದೆ. 112 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಎಳೆದೊಯ್ದರು, ಅವರು ಹೇಗೆ ಪಕ್ಕದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿಂತರು ಮತ್ತು ಅವರೊಳಗಿದ್ದವರು ಸಹ ಆ 112 ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಹತ್ತಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ಖುದ್ದಾಗಿ ನೋಡಿದ್ದೇನೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಮತ್ತೆ ಅಂತಹ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ದೇವರೇ ಕಾಪಾಡಲಿ, ಮತ್ತೆ ಅಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಘಟನೆ ನಡೆದರೆ ಆ ಆರೋಪದಿಂದ ಯಾರೂ ಮುಕ್ತರಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದರು.

ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಮೆರ್ಸಿನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಶಾಖೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಸಾಲಿಹ್ ಯಿಲ್ಮಾಜ್ ಮತ್ತು YSK ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಡಿಸೈನರ್ ಸೆಲ್ಯುಕ್ ಓಜ್ಡೆಮಿರ್ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು.

ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಛೇದನದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳ ವಿಭಾಗವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಅನುಷ್ಠಾನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಳಲ್ಲಿ, KİPA ಜಂಕ್ಷನ್ ಏಕೆ ಸೇತುವೆಯ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿರಬೇಕು, KİPA ಜಂಕ್ಷನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಎಣಿಕೆ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು KİPA ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ನಂತರ, ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಆಲಿಸಲಾಯಿತು.