ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕಂಪನಿ eRoadArlanda 2-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ ಇದರಿಂದ ಅದು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. 2030 ರಲ್ಲಿ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಶೂನ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿರುವ ಸ್ವೀಡನ್, ಟ್ರಾಮ್ ವೆಚ್ಚದ ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ.
ರಾಜಧಾನಿ ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಬಳಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ರೈಲು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸರ್ಕಾರ ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ.
2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳಿಂದ ದೇಶವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸ್ವೀಡನ್‌ನ ಯೋಜನೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 70 ರಷ್ಟು ಕಡಿತದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ವೀಡನ್‌ನಲ್ಲಿ 1.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರಸ್ತೆಯು ಸ್ಟಾಕ್‌ಹೋಮ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅರ್ಲಾಂಡಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಜಿಲ್ಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಬಗೆಹರಿಯಲಿದ್ದು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮಿತವ್ಯಯವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಶಕ್ತಿಯ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಡ್ಯುಯಲ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದಾಗ, ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 50-ಮೀಟರ್ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ವಾಹನವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಇದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ನಿಂತಾಗ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕವು ಅಡಚಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಹನದ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರಸ್ತೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಾಹನಗಳು ಚಿಕ್ಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಮೊದಲನೆಯದು ಪೋಸ್ಟ್‌ನಾರ್ಡ್ ಎಂಬ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ eRoadArlanda ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರಾದ Hans Säll, ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ರಸ್ತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು. ಈ ಬೆಲೆಯು ನಗರದ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗದ ವೆಚ್ಚದ 50ನೇ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಸ್ವೀಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 20 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಈ ದೂರದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವೂ ಸಾಕು ಎಂದು ಸಾಲ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ದೇಶದ ಎರಡು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಡುವೆ 45 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಾರ್ಜರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಈ ದೂರವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶವು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ತಡೆರಹಿತವಾಗಿಸಲು ಸಾಕು. ಕೆಲವರಿಗೆ 5 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯೂ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.
ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, eRoadArlanda ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಡಬಲ್ ರೈಲ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವು 5-6 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳ ಕೆಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ, ಶಕ್ತಿಯು ಕೇವಲ 1 ವೋಲ್ಟ್ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಉಪ್ಪು ನೀರು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಚೆಲ್ಲಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಹ, ಮತ್ತು ಇದು ಬರಿಗಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.
ಜರ್ಮನಿಯ ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಮಾತುಕತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸಚಿವರೂ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ