BTK ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಈ ವರ್ಷ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ

ಸಚಿವ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್: “ರೈಲುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾನ್ ಲೇಕ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ಗೆ ನಾವು ಮಲಗುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದೇವೆ. "ನಾವು ಇದನ್ನು ಕುರ್ತಾಲನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ಗಾಗಿಯೂ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ."

ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಸಚಿವ ಅಹ್ಮತ್ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಅವರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ ದೂರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯದ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು.

ಏಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಖಂಡಗಳ ನಡುವಿನ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಟರ್ಕಿಯ ಪಾತ್ರವು ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆದ ಸಚಿವ ಆರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು: “ಮರ್ಮರೆ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎರಡು ಖಂಡಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಬಿಟಿಕೆ ಇದಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿತ್ತು. ಜಾರ್ಜಿಯಾ, ತುರ್ಕಿಯೆ ಮತ್ತು ಅಜರ್‌ಬೈಜಾನ್‌ನ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಸುಂದರವಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾನ್ಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರೇ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಅಂದು ಸಚಿವರಾಗಿದ್ದ ನಮ್ಮ ಪ್ರಧಾನಿಯವರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. "ಒಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ, ನನಗೆ ಒಂದು ಚಿಟಿಕೆ ಉಪ್ಪನ್ನು ಎಸೆಯುವ ಅವಕಾಶವೂ ಇತ್ತು."

"ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ BTK ಲೈನ್‌ಗೆ 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ."

BTK ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಇದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಸರಕು ಎರಡು ಖಂಡಗಳ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಮಯವು ಸರಿಸುಮಾರು 45 ರಿಂದ 62 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ, ಮತ್ತು ಅವರ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: "ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಬಯಸುವವರು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುವವರು , ಅದರ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದು ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ತನ್ನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದಿಂದ ಮಧ್ಯಮ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅಂತಹ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚೀನಾದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಸರಕು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಅಲ್ಪಾವಧಿ ಎಂದರೇನು? ನೀವು ಸರಕನ್ನು ರೈಲಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು 12 ಮತ್ತು 15 ದಿನಗಳ ನಡುವೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಯಾವುದೇ ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತಲುಪಬಹುದು. ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಾರಿಗೆ ಕೂಡ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತೀರಿ; "ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಬಹುದು."

"ಚೀನಾ ಮತ್ತು EU ನಡುವೆ 240 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಈ ಮೊತ್ತದ 10 ಪ್ರತಿಶತ BTK ಗೆ ಬಂದರೆ, ನಮ್ಮ ಲೋಡ್ ಸಾಗಣೆಯು 2-3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ."

"ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿದ ಕಾರಣ ಪ್ರಪಂಚದ ಕಣ್ಣುಗಳು BTK ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಇದ್ದವು. ನಾವು ಉತ್ತಮ ಸಹಯೋಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30 ರಂದು ತೆರೆದಿದ್ದೇವೆ. ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ನಿಂದ ಸರಕುಗಳು ಚೀನಾದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಸಾಗರೋತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಮರ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು ಇಸ್ಕೆಂಡರುನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತವೆ. ಅಜರ್‌ಬೈಜಾನ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಂಡ ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಜಕಿಸ್ತಾನ್, ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾವನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇ ಯೂನಿಯನ್ ಸದಸ್ಯರಾದೆವು. Türkiye ಎಂದು, ನಾವು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸರಿಸುಮಾರು 28 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಮಾತ್ರ BTK ಲೈನ್‌ಗೆ 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ. ಅದು ಈಗಲೂ ಈ ಬದ್ಧತೆಯ ಹಿಂದೆ ನಿಂತಿದೆ. ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್-ಚೀನಾ ನಡುವೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. "ನಾವು ಇದರಲ್ಲಿ 240 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪಡೆದರೆ, ನಾವು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಾವು ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು 10-2 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ."

"BTK ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ"

BTK ಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ 3-3,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು 500-600 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೀರಿದಾಗ, ಜನರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. BTK ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಳಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅನೇಕ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಬೆಳಕಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. "ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ನಿಂದ ಅಜೆರ್‌ಬೈಜಾನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾದಲ್ಲಿನ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು 'ನಾನು ಎಲ್ಲಿ ಬೇಕಾದರೂ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು' ಮತ್ತು BTK ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ." ಎಂದರು.

"ನಾವು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ"

ಟರ್ಕಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಚಿವ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು: "ರೈಲಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯದೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದ ನಂತರ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡುತ್ತೀರಾ? ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗವಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ದೇಶಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ. ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್ ತನ್ನ ತುರ್ಕ್‌ಮೆನ್‌ಬಾಶಿ ಬಂದರನ್ನು ಮೇ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಜಕಿಸ್ತಾನ್ ತನ್ನ ಅಕ್ಟಾವಾ ಬಂದರನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ರೈಲು ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಡೆರಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್ ನಡುವೆಯೂ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯವಾದುದು ಮರ್ಮರೆ ರಾತ್ರಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೆ, ನಾವು ಮೂರನೇ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವಂತೆ ನಾವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಯೋಜನೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿವೆ, ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಆರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಮಾಡಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ, ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರೇ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಮಾಡೆಲ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಆರ್ಸ್ಲಾನ್ ದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.

"ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಜೊತೆಗೆ, ನಾವು ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಂಗೋಲು ಮತ್ತು ಕುರ್ತಾಲನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಿದ್ದೇವೆ."

ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳ ಹರಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜನರು ಅವರು ಇರುವಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಲಸೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖ ವಲಸೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ, ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಕುರಿತು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಹೇಳಿದರು: “ನಾವು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ. ನೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ನಾವು ರೈಲುಗಳು 120 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ರಸ್ತೆ ನವೀಕರಣ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ರಸ್ತೆಗಳು ಹಳೆಯದಾದವು, ನಾವು ವೇಗವನ್ನು 100 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದ್ದೇವೆ, ನಂತರ ನಾವು ಮತ್ತೆ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ, ರೈಲುಗಳು 80, 60 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗಬೇಕು ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಿದ್ದೇವೆ ... ನೆನಪಿಡಿ, ರೈಲು ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವಾಗ, ಅದು ತಕಡ ತುಕಡ, ತಕಡ ತುಕಡ ಎಂದು ಶಬ್ದ ಮಾಡಿ, ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಮಲಗಲು ನಿನಗೆ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಹಿಂದೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಿದ್ದವು, ಆದರೆ ನಿಮಗೆ ನಿದ್ರೆ ಬರುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಈಗ ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ: ನಾವು ಡೊಕುಕಾಪಿಯವರೆಗೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅಂದರೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ದೂರದ ಬಿಂದುವಾದ ಅಕ್ಯಾಕಾ ಮತ್ತು ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ಗಡಿಯವರೆಗೆ, ನಾವು ಹಳಿಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ನಮ್ಮ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಜನರು ಆರಾಮದಾಯಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಸರಿ, ಪ್ರವಾಸವು 24 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಜನರು ಅದನ್ನು ಸಂತೋಷವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಾರೆ, ಚಿತ್ರಹಿಂಸೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಅವನು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾನೆ, ಅಥವಾ ಅವನು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾನೆ. ನಾವು ಬೇರೆ ಏನಾದರೂ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು Çldır ಸರೋವರದ ಸುತ್ತಲೂ ಜನರು ಉಳಿಯಲು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಅದಕ್ಕೆ ಹಡಗನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು Çıldır ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ Sarıkamış ನಲ್ಲಿಯೂ ಉಳಿಯಲು ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಈಗ ಜನರು ತಂಗಲು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ. ಮೊದಲು ಕಾರ್ಸ್‌ಗೆ ಬಂದವರಿಗೆ ಉಳಿಯಲು 5-ಸ್ಟಾರ್ ಹೋಟೆಲ್‌ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ವಿಶ್ವ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅನಿ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇವು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಪೂರಕವಾಗಿವೆ. ರೈಲುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಅವರು ವ್ಯಾನ್ ಲೇಕ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಮಲಗುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದೇವೆ. "ನಾವು ಇದನ್ನು ಕುರ್ತಾಲನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ಗಾಗಿಯೂ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ."

"ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ರಸ್ತೆಗಳು"

ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಹಕಾರದಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು 60 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗಳು, ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.