Kabataş2018 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಗುವ ಮೆಸಿಡಿಯೆಕೋಯ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಹುತೇಕ ಭೂಗತ ಚೌಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 400 ರಿಂದ ಮಹ್ಮುತ್ಬೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಮೆಟ್ರೋದೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಗರದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ಇದನ್ನು 2 ಮೀ 2 ರಿಂದ 2 ಸಾವಿರ ಮೀ XNUMX ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಚಾಲಕರಹಿತ ಮಾರ್ಗವಿರುತ್ತದೆ
ವತನ್ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಅಲ್ಕರ್ ಅಕ್ಗುಂಗರ್ ಅವರ ಸುದ್ದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. M7 ಎಂದು ಸಹ ಕೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ Kabataş-ಮೆಸಿಡಿಯೆಕೋಯ್-ಮಹ್ಮುತ್ಬೆ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್‌ನ ರೈಲು ತಯಾರಿಕೆ, ಲೇಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೆಲಸಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ.
5 ಬಾರಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ
ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಸಾರಿಗೆ ಏಕೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬಿಂದುವಾಗಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿರುವ ಬುಯುಕ್ಡೆರೆ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೆಸಿಡಿಯೆಕೋಯ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭೂಗತ ಚೌಕವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 400 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಇದ್ದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು 5 ಬಾರಿ 2 ಸಾವಿರ ಚದರ ಮೀಟರ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ವರ್ಗಾವಣೆಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ನಿಂದ ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ 5 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಕಿರಿದಾದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು 25 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಯಾವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬೇಕಾದರೂ ಹೋಗಬಹುದು
Kabataş-ಮೆಸಿಡಿಯೆಕಿ-ಮಹ್ಮುತ್ಬೆ (M7) ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಮೆಸಿಡಿಯೆಕೋಯ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಏಕೀಕರಣ ಬಿಂದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ. Kabataş ಮಹ್ಮುತ್ಬೆ ಮತ್ತು ಮಹ್ಮುತ್ಬೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಯೆನಿಕಾಪಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಸಿಯೋಸ್ಮನ್ ಕಡೆಗೆ M2 ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೆ Kabataş ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ನಿಂದ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಮಹ್‌ಮುತ್‌ಬೇ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಸೊಟ್ಲುಸ್ಮೆ ಮತ್ತು ಬೇಲಿಕ್‌ಡುಜು ದಿಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯೆನಿಕಾಪಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಸಿಯೋಸ್ಮನ್ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು Kabataş ಮತ್ತು ಅವರು M7 ಲೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಹ್‌ಮುತ್‌ಬೇ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೆ, Yenikapı ಮತ್ತು Hacıosman ದಿಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು Metrobus ಮೂಲಕ Söğütluçeşme ಮತ್ತು Beylikdüzü ದಿಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ Mecidiyeköy ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ದಿನಕ್ಕೆ 300 ಸಾವಿರ ಜನರು
2018 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ Kabataşದಿನಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು 7 ಸಾವಿರ ಜನರು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು ಮೊದಲ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಸಿಡಿಯೆಕಿ-ಮಹ್ಮುತ್ಬೆ (M300) ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯ 80 ಪ್ರತಿಶತ Kabataş-ಇದು ಮೆಸಿಡಿಯೆಕಿ-ಮಹ್ಮುಟ್ಬೆ (M7) ಮತ್ತು ಯೆನಿಕಾಪಿ-ಹಸಿಯೋಸ್ಮನ್ (M2) ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಉಳಿದ 10 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇತರ 10 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮೆಸಿಡಿಯೆಕೊಯ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೆಸಿಡಿಯೆಕೋಯ್-ಮಹ್ಮುತ್ಬೆ 26 ನಿಮಿಷಗಳು
ಟಿಕೆಟ್ ಹಾಲ್ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾದ ಕೆಳಗಿನ ಚೌಕವು ಬುಯುಕ್ಡೆರೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕೆಳಗೆ 8.5 ಮೀಟರ್ ಇದೆ. ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ನೆಲದ ನಡುವೆ 41 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಸರಿಸುಮಾರು 200 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಕಾನ್ಕೋರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಟ್ಟು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರದೇಶವು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸರಿಸುಮಾರು 16 ಸಾವಿರ 500 ಮೀ 2 ಆಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ (ಮೆಸಿಡಿಯೆಕೋಯ್ ಚದರ ಭಾಗ) 3 ಸಾವಿರ 500 ಮೀ 2 ಆಸನ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ 2 ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪೂರ್ವ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ (ಮಾಜಿ ಅಲಿ ಸಾಮಿ ಯೆನ್ ಸ್ಟೇಡಿಯಂ ಸೈಡ್) 2 ಸಾವಿರ 400 ಮೀ 2 ನ 3 ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, Bağcılar-Mecidiyeköy ನಡುವಿನ ಸಾರಿಗೆ 41 ನಿಮಿಷಗಳು, Kağıthane-Mecidiyeköy 4.5 ಆಗಿರುತ್ತದೆ, Tekstilkent-Mecidiyeköy 20, Beşiktaş-Mecidiyeköy, beşiktaş-Mecidiyeköy, beşiktaş-Mecidiyeköy 5.5, Sancaktepe-Mecidiyeköy ಇರುತ್ತದೆ 35 ನಿಮಿಷಗಳು, ಮತ್ತು ಮೆಸಿಡಿಯೆಕೋಯ್ ಮತ್ತು ಮಹ್ಮುತ್ಬೆ ನಡುವಿನ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು 55 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಾಲಕ ರಹಿತ ಮೆಟ್ರೋ
ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ರಹಿತ ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು. ಚಾಲಕ ರಹಿತ ಮೆಟ್ರೊ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ರೈಲನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ 'ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡೋರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್' ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಚಾಲಕ ರಹಿತ ರೈಲುಗಳು ಬರುವ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬೀಳಬಹುದು, ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಡಿ, ಸ್ಟ್ರಾಲರ್‌ಗಳು, ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಇತ್ಯಾದಿ. ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು.
ಮೂಲ : ತಾಯ್ನಾಡು
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ