3. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರು ಸಮೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ

ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಕಾಲುವೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್, ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಅಂತಸ್ತಿನ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಸುರಂಗದಂತಹ ದೈತ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಯಾವುವು? ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರನ್ನು ಯಾವಾಗ ಘೋಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ? ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ? ಚಾನೆಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯಾವಾಗ ಘೋಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ? ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲೀಮ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಯುರೇಷಿಯಾ ಸುರಂಗವು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆಯೇ? Uk ಕುರೊವಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ? ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಯಾವುವು? ಅಕ್ಸಮ್ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಪೆನಾರ್ ಇಕ್ ಅರ್ಡರ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವ ಅಹ್ಮೆತ್ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಅವರಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು.

3 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಮ್ಮ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿವರಣೆಯೆಂದರೆ, ಶೇಕಡಾ 73 ಮುಗಿದಿದೆ. ನಾನು ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. 3 ಸಹ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವು ದೂರಸ್ಥವಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೇಗೆ ಹೋಗುವುದು ಎಂದು ನಾಗರಿಕ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾನೆ? ನಾಸಲ್ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತೀರಿ?

“ನಾವು 2019 ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಗುರಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ”

ಹೌದು, ನಾವು 73 ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದೇವೆ, ಈಗ ನಾವು ಅದನ್ನು 78 ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ. ನಾಗರಿಕ, ಅಟತುರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ತಕ್ಷಣ ಉಳಿಯುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ಎಲ್ಲಿಯೂ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಲ್ಲ. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಗರದ ಹೊರಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾಗರಿಕನು ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ನಾವು ಅವನಿಗೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದೆವು. ಗೇರೆಟ್ಟೆಪ್‌ನಿಂದ 3. ಗೇರ್‌ಟೆಪ್‌ನಿಂದ ವರ್ಗಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಜನರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾಡುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ನಾವು 37 ಕಿ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ 28 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಾವು 2019 ನಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಜನರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. Halkalıಈ ವರ್ಷ ನಾವು ಟೆಂಡರ್ ಮತ್ತು 3 ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮರ್ಮರೈಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು. ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 2019 ನಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.

"ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬೆಲೆ ಮಾತ್ರ 1 ಬಿಲಿಯನ್ 117 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ"

ರಸ್ತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ. ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲೀಮ್ ಸೇತುವೆ, ಮಹಮ್ಮತ್‌ಬೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಡೇರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, TEM ಮತ್ತು E-5 ಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಒಡೆಯೇರಿಯ ಡಿ-ಎಕ್ಸ್‌ನ್ಯೂಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಮೂರು ಪಥಗಳಾಗಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ ಮಾತ್ರ 20 ಬಿಲಿಯನ್ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳು

ಈ ರಸ್ತೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆಯೇ?

“ನಾವು 5 ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, 6. ನಾವು ಆಗಸ್ಟ್, 7 ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಿ

ನಾನು ಹೇಳಿದ 14 ಮೈಲಿಗಳು ಮುಗಿದಿವೆ. ಈಗಾಗಲೇ alatalca ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ D-20 ಮಾರ್ಗವಿದೆ. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಾವು 3. ನಾವು ಈಗ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಡೆಗೆ ಬರುವ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಡೇರಿಯಿಂದ alal ಟಾಲ್ಕಾಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಬಹುದು. ನಾವು ಅವನ ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು alalalca ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಇದನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ನಲ್ಲಿ 3 ಆಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ 3. ನಾವು ಸೇತುವೆಯಿಂದ alalatca ಗೆ ನಮ್ಮ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಿದ್ದೇವೆ. ನಮಗೆ ಐದು ಸಂಪರ್ಕಗಳಿವೆ, ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಳವಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದ ಮುಂದುವರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಏಳನೇ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಕಾನಾಲಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇರುತ್ತಾರೆ?

“ಎಸ್‌ಎಂಎಸ್ ಮಾಹಿತಿ, ರೋಬೋಟ್ಸ್ ಎಸಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ”

ನಾಗರಿಕ ಬಂದಾಗ ಅವನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ನಿಮ್ಮ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗೆ SMS ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೂಲಕ ನೀವು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದೀರಿ. ಜನರು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಶ್ರವ್ಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿವೆ.

ಇದು ನೌಕರರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲವೇ?

ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ 100 ನಂತರ X 225 ಜನರು ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ ”

ನಾವು ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೌಕರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾವು 2023 ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲಕ್ಷ ಜನರ ಬಗ್ಗೆ, 225 ಸಾವಿರ ಜನರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 90 ಮಿಲಿಯನ್, ನಂತರ 200 ಮಿಲಿಯನ್ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನೀವು ಎಷ್ಟು ಜನರನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದರೂ, ಅನೇಕ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮಯ ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸಹಿಸಬೇಡಿ. ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಬಂದಾಗ, ಅವನು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಕರೆಯುವುದಿಲ್ಲ.

ನಾನು ಪರಿಸರ ಹಕ್ಕು ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. 'ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗಾಳಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬೀಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿವೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ವರ್ಷದ 107 ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಗಾಳಿಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು 65 ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮೋಡವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಪಕ್ಷಿ ಹೊಡೆತಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಇದು ಆಹ್ವಾನವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ 'ಈ ಹಕ್ಕಿಗೆ ನೀವು ಏನು ಉತ್ತರಿಸುತ್ತೀರಿ?

ನಾವು ಗಾರ್ಬೇಜ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಾಗ ಕೆ ಬರ್ಡ್ಸ್ ಬರುವುದಿಲ್ಲ ”

ನೀವು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ ಅದು ತೆವಳುವಂತಿದೆ. ನೀವು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಈ ಎಲ್ಲ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದರೆ; ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಎಸೆಯುವ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ. ಅವರು ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ನಾವು ಅದನ್ನು ಒಣಗಿಸಿದಾಗ, ಪಕ್ಷಿಗಳು ಬರುವುದಿಲ್ಲ.

"ಪರಿಸರ ತಂಡಗಳು ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುತ್ತವೆ"

ಪರಿಸರವಾದಿಗಳ ತಂಡ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ನೀವು ಇಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕಲಿಯಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹವಾಮಾನ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ನಾವು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಐದು ರನ್‌ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಐದು ಬಿಡಿ ಓಡುದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಆಕ್ಸಲ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಅಂದರೆ ವಿಮಾನಗಳು ಇಳಿದ ನಂತರ ಏಪ್ರನ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಓಡುದಾರಿ ಇದೆ. ಸಣ್ಣ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೀರಿ. ನೀವು ಲಘು ಗಾಳಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ ರನ್‌ವೇಯಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ಅಪಾಯವಿದೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಓಡುದಾರಿಗಳ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಉದ್ದದಿಂದಾಗಿ, ನಾವು ಎಷ್ಟೇ ಅಡ್ಡ ಗಾಳಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೂ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ. ಈಗ ಎ-ಎಕ್ಸ್‌ನ್ಯೂಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವು ಎಲ್ಲಾ ರನ್‌ವೇಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಭಾರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದೆ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಂದರು. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 150 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅದು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಲ್ಲವೇ? ಅಟಾಟಾರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಸಬಿಹಾ ಗೊಕೀನ್ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

"ನಾವು 169 ದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ"

ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಲಿದೆ. ಅಟತುರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಕಾರ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂದು, 60 ಲಕ್ಷಾಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದರೆ ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದರೆ. ಸಬಿಹಾ ಗೊಕೀನ್ 31 ಲಕ್ಷಾಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಅದು ಅವಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಬಿಟಾರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಸಬಿಹಾ ಗೊಕೆನ್ ಅವರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ 169 ನೊಂದಿಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಹಾರಲು ಬಯಸಿದಾಗ, ನೀವು ಹೇಳಿದ್ದು ಸರಿ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಅಟಾಟಾರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ. ನಾವು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನಮಗೆ ಅಂತಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ.

"ನಾವು 2023 ನಲ್ಲಿ 200 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತೇವೆ"

ನಾವು 3 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನಾವು ಈ ವಿನಂತಿಸಿದ ಷೇರುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ದೇಶಗಳ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಿವೆ. ನಾವು 2019 ಅನ್ನು ತೆರೆದ ತಕ್ಷಣ, ನಾವು 70 ಮಿಲಿಯನ್ ನಂತರ ಹತ್ತು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಏರಿಕೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು 2023 ನಲ್ಲಿ ನಾವು 200 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಾವು ಈ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲು ನಮಗೆ ಹಣವಿಲ್ಲ. ಸರಕುಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಬಹಳ ಗಂಭೀರವಾದ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದೇವೆ. 3 ಮಿಲಿಯನ್ 350 ಸಾವಿರ ಟನ್ ಸರಕುಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಅಟಾಟಾರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 3. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸರಕುಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಗಂಭೀರವಾದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ಟರ್ಕಿ ಮೂಲಕ ದೂರಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಒಂದು ಲೋಡ್ ಇರುತ್ತದೆ.

ಅಟಾಟಾರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ನೆಲದ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾಗಬಹುದು. ಇದು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ess ಹಿಸುತ್ತೇನೆ.

"ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ 24-25 KM ವಾಹನಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಇರುತ್ತವೆ"

ನೀವು 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರಿಗೆ 60 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತೀರಿ. 7 / 24 ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ನಾನು ಕೃತಜ್ಞನಾಗಿದ್ದೇನೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ವಿಶ್ವ ಸರಾಸರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅಟಾಟಾರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬವು ಅವರಿಗಿಂತ ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ. 3 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಗಳು ಏಪ್ರನ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ ಆಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ಭೂಗತ 24-25 ಕಿಮೀ ವಾಹನಗಳು ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದು ಗುರಿಯಲ್ಲ.

3 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರು ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. Google ಹುಡುಕಾಟಗಳು ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ 3. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರನ್ನು 'ರಿಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೊಗನ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ' ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಕ್. ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಅಭಿಪ್ರಾಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆಯೇ?

"ಹೆಸರನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ"

'ತೆರೆದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಬಾರದು' ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಅಡಿಪಾಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಅದರ ನಂತರ, ಹೆಸರು ಎಂದಿಗೂ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೆಸರು ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಗೂಗಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಸರುಗಳ ವಿಷಯ ಬಂದಾಗ. ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಜನರು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸಂಪಾದಕರೊಬ್ಬರು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಏನನ್ನಾದರೂ ದಾಖಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿದೆ.

ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಯುವುದೇ?

“3.HAVALİMANI ಅವರ ಹೆಸರು ಎಂದಿಗೂ ಸರ್ವೇ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ

ಯಾವುದೇ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಯುರೇಷಿಯನ್ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಅಂತಹ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ, ಜನರು ನಮ್ಮ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಗ್ರೇಟ್ ಲೀಡರ್ ಅಟಾಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪೂರ್ವಜರು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಭೂತಕಾಲ ನಮಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.

ನಿಮ್ಮ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಹೆಸರು ಇದೆಯೇ?

ಇದು ಎಲ್ಲರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಹೆಸರಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಧಾನಿ ಸಚಿವಾಲಯ, ಶ್ರೀ .. ಇದು ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ.

3 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಅಟಾಟಾರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದತ್ತ ಕಣ್ಣುಗಳು ತಿರುಗಲ್ಪಟ್ಟವು. ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಹಕ್ಕುಗಳಿವೆ. ವಲಯವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಖರೀದಿ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಏನು?

"ಅಟಾಟಾರ್ಕ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ"

ಅಟಾಟಾರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಸೇವೆಗಳಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಬರುವ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಅತಿಥಿಗಳು, ವಿಐಪಿ ವಿಮಾನಗಳು, ಖಾಸಗಿ ಜೆಟ್‌ಗಳು, ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. 60 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ದಿನಕ್ಕೆ ಸಾವಿರದ ಐನೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದಾಗ, ಇಷ್ಟು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಇರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ನಾವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಪ್ರದರ್ಶನ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಇದು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಅನ್ನು ಉಸಿರಾಡುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇದು ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್ ಆಗಿತ್ತು, ಒಂದು ನಿವಾಸ, ಒಂದು ನಿವಾಸವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಅದು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ಗೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ವಾಯುಯಾನದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು, uk ಕುರೊವಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಏನು ವಿಷಯ?

"ಫೆಬ್ರವರಿ ಮೊದಲ ವಾರವು ಕುಕುರೊವಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹರಾಜು ಹಾಕುತ್ತದೆ"

ವಿಮರ್ಶಕರ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಬಲಭಾಗವಿದೆ. Ç ಕುರೊವಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮರ್ಸಿನ್, ಅದಾನಾ ಮತ್ತು ಉಸ್ಮಾನಿಯೆ ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ನಮ್ಮ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಕ್ಷೇತ್ರ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕೊಟ್ಟನು, ಆದರೆ ಅವನು ಅದನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದನು. ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ ನಾವು ತಡವಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನಾವು ನಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ವರ್ಷ, ಕೆಲಸವು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ.

ಚಾನೆಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ಗೆ ಬರೋಣ. ಸೆಕ್. ಎರ್ಡೊಗನ್ ಹೇಳಿದರು, "ಈ ವರ್ಷ, ಅದರ ಟೆಂಡರ್ ನಡೆಯಲಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ತಿಳಿಯಪಡಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ". ನಾವು ಯಾವ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ? ಏನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ? ಈ ಕ್ರೇಜಿ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ.

ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಸುದ್ದಿ ಆದರೆ ಅದು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ನಾವು ತಿಂಗಳ (ಇಂದು) ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ ”

5 ವಿಭಿನ್ನ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನಾವು ಸರ್ವೆ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಟೆಂಡರ್ ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೊರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸರಿಯಾದ ಪರ್ಯಾಯ ಯಾವುದು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ನಾವು ಉತ್ತರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ ಪರ್ಯಾಯಗಳ ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದು ನಿಶ್ಚಿತ ಎಂದು ಸುದ್ದಿ ಹೊರಬಿದ್ದಿದೆ. ಆ ವಿಭಾಗವು ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಐದು ಅಲ್ಲ. ವಲಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕೊನೆಯ ದಿನಗಳಂತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ನಿಜವಲ್ಲ. ನಾವು ಸೋಮವಾರ (ಇಂದು) ಪ್ರಕಟಣೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ.

- ಯಾವುದೇ ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳು? ಮಾರ್ಗವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ?

YZ ನಮ್ಮ ಗುರಿ ಈ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ

ತುಂಬಾ ವಿಭಿನ್ನವಾದದ್ದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ. ಅನನುಕೂಲತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾದ ಸರಿಯಾದದನ್ನು ಆರಿಸುವುದು ಅವರ ಅನುಕೂಲವಾಗಿತ್ತು. ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ದತ್ತಾಂಶವು ಅಂತಿಮ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವ ನೆಲದ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಹತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಈಗ ನಾವು 7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನೆಲದ ರಚನೆಯನ್ನು ಕಲಿತಿದ್ದೇವೆ. ಸಿಹಿನೀರಿನ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯ. ನಾವು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಂತರ ತಕ್ಷಣ ನಮ್ಮ ಇಐಎ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅಗೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಶೂಟ್ ಮಾಡುವುದು ಈ ವರ್ಷ ನಮ್ಮ ಗುರಿ. ಇದು ಕೇವಲ ಚಾನಲ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲ. ನಾವು ವಿಕೃತ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮಾರ್ಗದ ಸುತ್ತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ನೋಟಕ್ಕೆ ಸರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯ ನಂತರ, ಬಾಡಿಗೆ ವಲಯಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ.

ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಗರವು ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಬೆಳೆದಲ್ಲೆಲ್ಲಾ, ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ಅದು ಇಲ್ಲ. ಈಗ ನಾವು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಿಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ನಿಮ್ಮ ಎಲ್ಲ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಲ್ಲ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಅಥವಾ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅದು ನಿಮ್ಮ ಜೀವನ ಕೇಂದ್ರ. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೀವನದ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಇರಲಿವೆ.

ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಅಂತಿಮ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ. ಇದನ್ನು 2023 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆಯೇ?

"ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಈ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನೀಡಲು ಸುಲಭವಾಗಬಹುದು, ಅದು ಮೊದಲ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾದಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದ್ದರೆ"

ನಾವು ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ಮೊದಲು 2023 ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದೇವೆ, ಇದನ್ನು ಇಂದು ಹೇಳಬಹುದು, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮೊದಲು ಚಾನೆಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಚ್ಚರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಿಹಿನೀರಿನ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಈ ಕೆಲಸದ ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ. ವಿಸ್ತರಿಸಲು. ಇದು ಮೂರು, ಐದು ವರ್ಷಗಳು ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಆರೋಗ್ಯಕರವಲ್ಲ. ಈ ಮಹತ್ವದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿ ಅದನ್ನು ನಮ್ಮ ಜನರ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿ.

ಯುರೇಷಿಯನ್ ಸುರಂಗ 1. ಅವನು ತನ್ನ ವರ್ಷವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ್ದಾನೆ. ನನಗೆ, ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನಮ್ಮ ಜೀವನಕ್ಕೆ ನಂಬಲಾಗದ ವೇಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಏನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ?

“1,5 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡುತ್ತಿರುವ 15 ಗಂಟೆಗಳ”

ನಾನು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಹೋಗಿದ್ದೇನೆ, ನೋಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಸಂತೋಷದಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ; ನಾನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಎಂಬ ಮನೋವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳದಿರಲು ಜನರಿಗೆ ತುಂಬಾ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಬೆಳಕು ಇದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ನೇರವಾಗಿ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಬಾಗಿಸಿದ್ದೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ, ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನೀವು ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ಆರಾಮವಾಗಿರುತ್ತೀರಿ. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗೋಣ. ವಿಭಿನ್ನ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಯೆನಿಕಾಪಾ-ಸಿರ್ಕೆಸಿ-ಎಡಿರ್ನೆಕಾಪೆಗೆ ಹೋದರೆ ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು 1,5 ಗಂಟೆ ಪ್ರಯಾಣವಿದೆ. ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲೀಮ್‌ನ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದಿದ್ದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಗಡಿಯಾರ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ 1,5 ಹೆಚ್ಚು. ಇಲ್ಲಿಂದ ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ 15 ನಿಮಿಷವನ್ನು ದಾಟಬಹುದು.

ಟೋಲ್ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಬದಲಾಗಬಹುದೇ?

“1 ಬಿಲಿಯನ್ 200 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಯುರೇಷಿಯಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ”

15 ಜುಲೈ ನೀವು ಹುತಾತ್ಮರ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ನೀವು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಮೊತ್ತವು ಸರಿಸುಮಾರು 40 TL ಆಗಿದೆ. ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಸೇತುವೆಯ ಹಣವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರೆ ನೀವು 18-20 TL ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು. ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯವು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ, ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಉಳಿತಾಯವು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ, ವಾಹನವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಅಪಾಯವು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ. 2017 ನಲ್ಲಿ, 895 ವಾಹನಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ TL ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಸಮನಾದ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿದೆ. ಸಮಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಹಣಗಳಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಖಾತೆಯಿದೆ. ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ; 286 ಮಿಲಿಯನ್ TL ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ, ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಾಗಿ 23 ಮಿಲಿಯನ್, ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ವೆಚ್ಚದಿಂದ 7 ಮಿಲಿಯನ್ ಉಳಿತಾಯ. ಒಟ್ಟು 1 ಬಿಲಿಯನ್ 200 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಉಳಿತಾಯ.

"ಈ ವರ್ಷ ನಮ್ಮ ಸರಾಸರಿ ಖಾತರಿ ಫಿಗರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ"

ನಾವು 69 ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಆ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು 40-50 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ 1 ಬಿಲಿಯನ್ 200 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಅಂಕಿ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾವು 20 ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ 65 ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳು ಹಾದುಹೋದವು. ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಹತ್ತು ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ 2018 ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ವಾರ್ಷಿಕ ಸರಾಸರಿ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.

ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲೀಮ್ ಸೇತುವೆಗೆ ನಾನು ಅದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ. '3. ಹೈಪರ್ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ '. ಅದು ನಿಜವೇ?

"ಖಾತರಿಗಳು 137 ಇತ್ತು, ಇದೀಗ 110 ಅದು ಫೋರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ."

ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲೀಮ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ನಗರದಿಂದ ಭಾರೀ ವಾಹನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ್ದೇವೆ. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳು, elling ತವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಎಫ್‌ಎಸ್‌ಎಂನಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ 80 ಶೇಕಡಾ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಸರಾಸರಿಯಲ್ಲಿ 40 ಶೇಕಡಾ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಫ್‌ಎಸ್‌ಎಂ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿದಾಗ, ಕೆಲವು ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಜುಲೈ ಹುತಾತ್ಮರ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಸುತ್ತಲೂ ಹರಿವು ಇತ್ತು. ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲೀಮ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ದೈನಂದಿನ 15 ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳು ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ. 30 ಸಾವಿರ ಗ್ಯಾರಂಟಿಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ನಾವು 110 ಸಾವಿರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು 137 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ, ಈಗ 40 ಸಾವಿರ. ನಾವು ಫೋರ್ಕ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಈ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ

ಮತ್ತೆ, ವಿರೋಧ ಪಕ್ಷದಿಂದ ಟೀಕೆ ಇದೆ. ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತೀರಿ. 'ನೀವು ಇದನ್ನು ಏನು ಮಾಡಲಿದ್ದೀರಿ?' ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

"ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕೈಗಾರಿಕೆ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ, ರಫ್ತಿನ ಪ್ರಚೋದಕ"

ನೀವು ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಹನವೆಂದು ಮಾತ್ರ ಭಾವಿಸಿದರೆ ನೀವು ಸರಿಯಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಾಗ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಾಗ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಯುವಂತೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಇವು ರಫ್ತಿನ ಪ್ರಚೋದಕಗಳಾಗಿವೆ. ಟರ್ಕಿ ಬರುವ ಈ ಪ್ರಚೋದಕ ಪ್ರವಾಸಿಗರು. ಅವರಿಲ್ಲದೆ, ನಾವು 30 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ನಾವು 160 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ರಫ್ತು ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ನಾವು ಅವರಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗುರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಉದ್ಯೋಗ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ಗಾಗಿ ನೀವು ಯೋಜಿಸಿರುವ ದೈತ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು 3 ಅಂತಸ್ತಿನ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಸುರಂಗ. ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಏನು ಮತ್ತು ಯಾವ ಹಂತದಲ್ಲಿ? ಟೆಂಡರ್ ಯಾವಾಗ?

ಮರ್ಮರೈ ಮತ್ತು ಯುರೇಷಿಯಾ ಎರಡರ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಎರಡು ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಆಗಮನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಒಂದರಿಂದ ಒಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮೂರು ಮಹಡಿಗಳು. 2017 ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಬಾಸ್ಫರಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮುದ್ರತಳದ ಧ್ವನಿಗಳು ಈಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ವಿಭಾಗ ಎರಡನ್ನೂ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ. 15 ಜುಲೈ ಹುತಾತ್ಮರ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು FSM ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಇದು ಗಂಟಲಿನಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ?

ಇದು ಸಮುದ್ರತಳದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಮಾಲಿನ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅದು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಮರ್ಮರೆಯ ಯುರೇಷಿಯಾ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲೂ ಇದೆ. ಯುರೇಷಿಯಾ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರೈ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಇದು. ಮರ್ಮರೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸಮುದ್ರದ ತಳವನ್ನು ಅಗೆದು, ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ್ದೇವೆ. ಕೇವಲ ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಗೆ. ಯುರೇಷಿಯಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಸಮುದ್ರ 62 ಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಳ. ಯುರೇಷಿಯನ್ 106 ಮೀಟರ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮರ್ಮರೈ ಯೋಜನೆಯ 62 ಮೀಟರ್ 2 ಮೀಟರ್‌ನ ಸಮುದ್ರದ ತಳದ ಆಳವು ಅವನ ಕೆಳಗೆ ರಾಕ್ 64 ಮೀಟರ್ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೀರಿ. ಅಂಗವಿಕಲ ರಿಯಾಯಿತಿಗಾಗಿ ಕೋಟಾ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಚಾಲಕರ ತರಬೇತಿ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನೀವು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ್ದೀರಿ. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಹೇಗೆ ಬಂದವು?

“ಪ್ರತಿ ವರ್ಷದ ಚಾಲನಾ ತರಬೇತಿ ಅಗತ್ಯಗಳು ಇಎಂ

ನಾವು ಬಸ್ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಪ್ರೌ school ಶಾಲಾ ಪದವೀಧರರ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ತಂದಿದ್ದೇವೆ. 2004 ನಲ್ಲಿ, ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಇಂದು ಅಲ್ಲ. ನಾವು ಹೊಸದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನಾ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಾವು ಇರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನೋಡಿ, ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ತಪ್ಪು ಅಭ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ನೀವು ಓಡಿಸಿದರೂ ಸಹ, ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶ. ನಾವು ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಲನಾ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ.

ಈ ತರಬೇತಿಗಳನ್ನು ಯಾರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ?

ಖಾಸಗಿ ವೃತ್ತಿಪರ ತಜ್ಞರಿಂದ ಅಧಿಕೃತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಿಕ್ಷಣ ಸಚಿವಾಲಯವು ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅರ್ಹತಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇವೆ. 7 ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಶೇಕಡಾ 70 ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವಿಭಾಗವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ 30 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಶೇಕಡಾ 63 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅವರು ಈ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ. ವಯಸ್ಸಿನ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಈ ಮೊದಲು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾಗಣೆಗೆ 65 ವಯಸ್ಸಿನ ಮಿತಿ ಇತ್ತು, ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ 65 ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ನಿವೃತ್ತಿ ವಯಸ್ಸು 65, ಅಂದರೆ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು 65 ವಯಸ್ಸಿನವರೆಗೆ ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್ ಸಾರಿಗೆಯಂತೆಯೇ 66 ಗೆ ತಂದಿದ್ದೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ತಂದ ದಿನವನ್ನು XNUMX ವಯಸ್ಸು ತಂದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಹೇಳೋಣ. ವಲಯದ ನಮ್ಮ ಜನರಿಗೆ ಸಾಂತ್ವನ ನೀಡಲು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳು.

ಚಾಲಕರ ವೃತ್ತಿಪರ ಅರ್ಹತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳ ಕಾರಣ ಇದನ್ನು ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಣವಿದೆಯೇ?

“ಎಸ್‌ಆರ್‌ಸಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಎಕ್ಸ್‌ನ್ಯೂಮ್ಕ್ಸ್ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದು”

ಚಾಲಕ ಪರವಾನಗಿ ಮಾತ್ರ ಇರುವುದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಿಮ್ಮ ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ನೀವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು. ಎಸ್‌ಆರ್‌ಸಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ. ನೀವು ಈ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಂಪಾದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೋರಿಸಬೇಕು. ಈ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಪಡೆಯಲು ಈ ಹಿಂದೆ 1,5 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಈಗ ಜನರು ಇ-ಸರ್ಕಾರದ ಮೂಲಕ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು. 5 ಅನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅವನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತನ್ನ ಜೇಬಿನಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರೆ, ಅದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಹಿಂದೆ, ಈ ವಹಿವಾಟುಗಳಿಗಾಗಿ 40 TL ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಗ 20 TL ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

VAR ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ”

12 ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ 30 ಶೇಕಡಾವಾರು ರಿಯಾಯಿತಿ ಇತ್ತು. ಇದು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿ ಇದೆ. ಶೇಕಡಾ 50 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲ, ಶೇಕಡಾ 30 ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಂಪನಿಗಳು ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. 30 ಎಂಬುದು ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ನಾವು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುವ ಶೇಕಡಾವಾರು. ಮತ್ತು ಇಂದು ಹಾಗೆ. ನೀವು 40 ಬಸ್ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ 40 ವಿಕಲಾಂಗರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ. ರಿಯಾಯಿತಿ 30 ಶೇಕಡಾ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 20 ವಿಕಲಚೇತನರು 40 ನೊಂದಿಗೆ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಬಂದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಿದ್ದೇವೆ. 40 ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ, ನೀವು ಮೊದಲ ಎರಡು ಪ್ರತಿಶತ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ 40 ಆಗಿದ್ದೀರಿ. ನಂತರ 30 ಶೇಕಡಾವಾರು ಬರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಗುರಿ ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾಗುವುದು ಅಲ್ಲ. ಸರಕು ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣವಿದೆ. ಸರಕು ಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕಾಯುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣ ವಾಪಸ್ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇವು ಕುಂದುಕೊರತೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು. ಈ ಬಾರಿ 3 ದಿನಗಳು ಇಲ್ಲ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತೆರೆಯಬಹುದೇ? ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಏನು? ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣತೆ ಮತ್ತು ಅನುಪಾತದ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ. ನೀವು ಏನು ಹೇಳುತ್ತೀರಿ?

“ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾ ಸರಿ, ತೆರೆಯುತ್ತದೆ

ನಮ್ಮ ಕಾರಣ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಸಂಘಟನೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವಂತೆ ನಾವು ಈ ಹಿಂದೆ ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೇಳಿದ್ದೇವೆ, ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಸಂಘಟನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವರ್ತಿಸುವ ದೇಶದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾ ಹೇಳಿದೆ. ಮತ್ತೆ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಸಂಪಾದಕರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ನೀವು ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಮೂದಿಸಿದರೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವರು ದೇಶವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ DAESH ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಸಂಘಟನೆಯ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ತೋರಿಸಿದರು, ನಾವು ಅನೇಕ ಹುತಾತ್ಮರ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದ್ದೇವೆ. 'ಕ್ಷಮಿಸಿ' ನಾವು ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾಗೆ ಹೇಳಿದೆವು. ಅಟಾಟಾರ್ಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಸುಳ್ಳು ಮಾಹಿತಿಯೂ ಇತ್ತು. 'ಫಿಕ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು' ಮತ್ತೆ ಅವರು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ನ್ಯಾಯಾಲಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಮಾತುಕತೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 'ದಯವಿಟ್ಟು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಂಪಾದಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿ, ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸೋಣ'. ಮಾತುಕತೆಗಳು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಲ್ಲ.

ಮೂಲ: www.aksam.com.t ಆಗಿದೆ

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು