ತಜ್ಞರು ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದಾರೆ

DEU ಸಾಗರ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಧ್ಯಾಪಕ ಸದಸ್ಯರು ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಸುಕ್ರು ಬೆಸಿಕ್ಟೆಪೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಗೊಕ್ಡೆನಿಜ್ ನೆಸರ್ ಅವರು ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿ "ಸಮುದ್ರ ಉಬ್ಬರ" ವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಘಟನೆಯು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ತಜ್ಞರು, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಮತ್ತು ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಸಹಯೋಗದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವ ಪರಿಚಲನೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಚಾನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂತಹ ಪ್ರವಾಹದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಕಳೆದ ಗುರುವಾರ ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ತೀವ್ರ ಚಂಡಮಾರುತ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಸಮುದ್ರದ ಅಬ್ಬರವು ಒಂದು ಕ್ಷಣ ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನದತ್ತ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು. 4 ಮೀಟರ್ ತರಂಗಾಂತರ ಮತ್ತು 103.3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವರೆಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಶಕ್ತಿಯು ಇಜ್ಮಿರ್ ಜನರ ಹೃದಯವನ್ನು ಅವರ ಬಾಯಿಗೆ ತಂದಾಗ, ತಜ್ಞರಿಂದ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಪರಿಹಾರವು ಬಂದಿತು: ಗಲ್ಫ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವ ಪರಿಚಲನೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಚಾನಲ್‌ಗಳು ಏರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ.

ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನೀರು ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ
ನಗರ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಮುದ್ರದ ಉಬ್ಬರವು ಜಾಗತಿಕ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಡೊಕುಜ್ ಐಲುಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಸಾಗರ ವಿಜ್ಞಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿ ಸದಸ್ಯ ಪ್ರೊ. ಡಾ. Şükrü Beşiktepe ಅವರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 20 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಪ್ರತಿ 5 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಆಚರಿಸಲಾಗುವ ಘಟನೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 2012 ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ, ಬೆಸಿಕ್ಟೆಪ್ ಹೇಳಿದರು, "ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯು ಏಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ನೀರನ್ನು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ದಿನ 20 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡವು 30 ಮಿಲಿಬಾರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕುಸಿತವು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟ ಏರಿಕೆಗೂ ಕಾರಣವಾಯಿತು. İZSU ನೊಂದಿಗೆ ಗಲ್ಫ್‌ನಲ್ಲಿ 5 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಹವಾಮಾನ ಮಾಪನ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ನಾವು ಪಡೆಯುವ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಹಾಕುವುದು ಅಥವಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನೀರು ವಾಸಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮುಂತಾದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಪ್ರೊ.ಡಾ. Şükrü Beşiktepe ಹೇಳಿದರು, "ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊರ್ಡಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. İZSU ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದ 'ಗ್ಲೋಬಲ್ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಚೇಂಜ್' ವಿಚಾರ ಸಂಕಿರಣದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹಲವು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು TCDD ಯ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲು ಬಯಸುವ ಪರಿಚಲನೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಚಾನಲ್ ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಇಜ್ಮಿರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ವಾಸ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ಏಕೆಂದರೆ, ಇಜ್ಮಿರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನೀರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಳಗಿನ ಗಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಲ್ಫ್ ನಡುವಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇಜ್ಮಿರ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇಂತಹ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ. ತೆರೆಯಲಿರುವ ಪರಿಚಲನೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಚಾನಲ್‌ಗಳು ಸಮುದ್ರದ ಅಬ್ಬರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಬಹುದು.

ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರುವುದು
ಡೊಕುಜ್ ಐಲುಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಸಾಗರ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿ ಸದಸ್ಯ ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, Gökdeniz Neşer, ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್‌ನ ಉತ್ತಮ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು:
2014 ರಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾದ 'ಕರಾವಳಿ ನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು' ಎಂಬ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್‌ನಲ್ಲಿ İZSU ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ನಾವು 5 ವಿಭಿನ್ನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಪಡೆಯುವ ಡೇಟಾವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುವ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಾವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ನಾವು ಕೊಲ್ಲಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಒಳಗಿನ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಅತಿಯಾದ ಆಳವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಒಳಬರುವ ನೀರನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು, ಈ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಡ್ರೆಜ್ಜಿಂಗ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, İZSU ಮತ್ತು TCDD ಎರಡರ ಕೆಲಸವು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಕಾರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಕೈಲಾದದ್ದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ.

ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಎರಡು ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು
"ಇಜ್ಮಿರ್ ಬೇ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಪುನರ್ವಸತಿ ಯೋಜನೆ", ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಗಲ್ಫ್‌ನ ಆಳವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ "ಈಜಲು" ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ İZSU ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಗಲ್ಫ್‌ನ ಉತ್ತರ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ 13.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 8 ಮೀಟರ್ ಆಳದ ಪರಿಚಲನೆ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ತನ್ನ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, TCDD ಕೊಲ್ಲಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ 12-ಕಿಲೋಮೀಟರ್-ಉದ್ದ ಮತ್ತು 17-ಮೀಟರ್-ಆಳವಾದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ (ಪೋರ್ಟ್ ಅಪ್ರೋಚ್) ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾಲುವೆ ತೆರೆಯುವುದರಿಂದ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಶುದ್ಧ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರದ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗುವ ಪರಿಚಲನೆ ಚಾನಲ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಜೀವವೈವಿಧ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುವುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಜ್ಮಿರ್ ಬಂದರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆ ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ?

ಪ್ರವಾಹ ಅಪಾಯದ ವಿರುದ್ಧ ಮಳೆನೀರಿನ ಮಾರ್ಗ
2004 ಮತ್ತು 2017 ರ ನಡುವೆ, ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು 250 ಮಿಲಿಯನ್ ಲೀರಾಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ 443 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಮಳೆ ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಿತು. 2018 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಳೆನೀರಿನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. İZSU ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ನಡೆಸಿದ ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು "ಭಾರೀ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ರೇಖೆಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹೊರೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು" ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರದ "ಪ್ರವಾಹದ ಅಪಾಯ" ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ "ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ" ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ತೀವ್ರಗೊಂಡಿದ್ದು, ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಮಳೆ ನೀರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಇಂದಿನವರೆಗೆ "ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ" ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರು ಮತ್ತು ಮಳೆ ನೀರನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಅಥವಾ ಹೊಳೆಗಳಿಗೆ ಬಿದ್ದಿರುವ ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೀದಿಗಳು. ಚಾನಲ್ ನೀರನ್ನು ಸಂಗ್ರಾಹಕ ರೇಖೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಳೆ ನೀರನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ಅಥವಾ ಹೊಳೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗಲ್ಫ್‌ನಲ್ಲಿ 5 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ
İzmir ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆ İZSU ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ DEU ಸಾಗರ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು; ಅವರು "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾಮಾನ ಮಾಪನ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು" ಕರಾಬುರುನ್, ಬೋಸ್ಟಾನ್ಲಿ, ಫೋಕಾ, ಪಸಾಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗುಜೆಲ್ಬಾಹೆ, ಮತ್ತು "ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾಪನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು" ಸಮುದ್ರತಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು. ಅಧ್ಯಯನವು ಗಲ್ಫ್ ಬಗ್ಗೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದತ್ತಾಂಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ, ರಚಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಯು ಕರಾವಳಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ.

2050 ಯೋಜನೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ
ಜಾಗತಿಕ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ವಿರುದ್ಧ ನಗರವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಈ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ನೀರಿನ ಕೊರತೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು İZSU "ಕುಡಿಯುವ ನೀರಿನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್" ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ. 2050 ರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 30 ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಭೂಗತ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ನೀರಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ನೀರಿನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವ ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಕುಡಿಯುವ ನೀರಿನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್" ನ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, ಇಜ್ಮಿರ್ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ನೀರಿನ ವರ್ಗಾವಣೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಾಗಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಚಾರ ಸಂಕಿರಣ
İzmir ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ İZSU ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ 2014 ರಲ್ಲಿ "ಕರಾವಳಿ ನಗರಗಳ ಮೇಲೆ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು" ಕುರಿತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಚಾರ ಸಂಕಿರಣವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ವಿಚಾರ ಸಂಕಿರಣದ ನಂತರ ಪ್ರಕಟವಾದ ಅಂತಿಮ ಘೋಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ: “ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ರಚನೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಸಮುದ್ರ-ಕರಾವಳಿ ರಚನೆಗಳು-ಕರಾವಳಿ ನಗರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಸಂಭವನೀಯ ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಭೌಗೋಳಿಕ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಜೀವನ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು. ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಜಲ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಬೇಕು. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅವಲೋಕನಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಕೃತಿಯ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು.

ನಗರದಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು 2020 ರವರೆಗೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮೇಯರ್‌ಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪಕ್ಷವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಹಸಿರು ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಇಜ್ಮಿರ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. Karşıyaka ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು; ಕೊನಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ವೇ ಕಾಮಗಾರಿಯೂ ಅಂತಿಮ ಹಂತ ತಲುಪಿದೆ. 2004ರಲ್ಲಿ 11 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿದ್ದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜಾಲವು 165 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ಇದು 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಗರದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜಾಲವನ್ನು 250 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 15 ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ 3 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು 2030 ರ ಇಜ್ಮಿರ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಪೀಕ್ ಅವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು 18 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂದಿನ 12 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಗರದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಜಾಲವನ್ನು 465 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಪ್ರವಾಹದ ಅಪಾಯದ ವಿರುದ್ಧ..
ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್‌ನ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಜೆಟ್ ಅನುದಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ "ಹಾರಿಜಾನ್ 2020" ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 39 ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.

“ಹಾರಿಜಾನ್ 2020-ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಟೀಸ್ ಅಂಡ್ ಕಮ್ಯುನಿಟೀಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ” ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ, ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ನಗರ ಬೆಳವಣಿಗೆ, ಪ್ರವಾಹ ಅಪಾಯ, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಭದ್ರತೆ, ಜೈವಿಕ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯ ನಷ್ಟ, ನಗರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸರದ ಕ್ಷೀಣತೆ, ಕಲುಷಿತ-ಪರಿತ್ಯಕ್ತ-ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳು "ಪ್ರಕೃತಿ ಆಧಾರಿತ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು" ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

ಹಸಿರು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ
ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ತನ್ನ ಹಸಿರು ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ 70 ಸಾವಿರ ಸಸಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದು, ನಗರದ ಪ್ರಮುಖ ನೀರಿನ ಮೂಲವಾದ ತಹ್ತಾಲಿ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ನಗರದ ಶ್ವಾಸಕೋಶವನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆ ಮತ್ತು İZSU ನ ಕೆಲಸದೊಂದಿಗೆ, ಕಳೆದ 14 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 15.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಚದರ ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಸಿರು ಜಾಗವನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಹಸಿರು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 16.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಚದರ ಮೀಟರ್ ಮೀರಿದೆ.