Taksim-Tünel ಟ್ರಾಮ್‌ವೇ 11 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಬೆಲ್ ಬಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
1883 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು 1961 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ Taksim-Tünel ಟ್ರಾಮ್‌ನ ಹಳಿಗಳನ್ನು 29 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 29, 1990 ರಂದು ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಆಗಿ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, 225 ಟನ್ ಉಕ್ಕನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಕರಾಬುಕ್-ಕಾರ್ಡೆಮಿರ್ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆ.
ಇಸ್ತಿಕ್ಲಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಖನನವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ನಾವು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಕೆಲಸಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಅದು ತೆರೆದ ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇಸ್ತಿಕ್ಲಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಉತ್ಖನನಕ್ಕೆ ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ ಕೆಲಸದ ನಂತರ, ಇಸ್ತಿಕ್ಲಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಸಮರ್ಪಕ ಅಥವಾ ಹೊಸ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತೆರೆದ ಉತ್ಖನನವಿಲ್ಲದೆ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಕಷ್ಟು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದಾಗಿ, ಇಸ್ತಿಕ್ಲಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅನುಭವಿಸುವ ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಹಿಂದಿನದಾಗಿದೆ.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಅಫೇರ್ಸ್-ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಅಫೇರ್ಸ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾದ ಇಸ್ತಿಕ್ಲಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಇನ್‌ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್, ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಸ್ಕೇಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ರೈಲ್‌ಗಳ ನವೀಕರಣವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 31, 2017 ರಂತೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.
ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಉತ್ಖನನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಬೀದಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ; ಮಿಶ್ರವಾಗಿ ಹರಿಯುವ ಚಂಡಮಾರುತದ ನೀರು ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮಳೆಯ ನಂತರ ರಸ್ತೆಯು ಮತ್ತೆ ಪ್ರವಾಹದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ (İGDAŞ, BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇಸ್ತಿಕ್ಲಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಉತ್ಖನನವಿಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಇಸ್ತಿಕ್ಲಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸಗಳು:
ಬೀದಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರು (1.550 ಮೀಟರ್) ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಮ್ ವಾಟರ್ (1.650 ಮೀಟರ್) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕಾರಣ, ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಮ್‌ವಾಟರ್ ಕಾಲುವೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ತೆರೆದ ಉತ್ಖನನದಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪೈಪ್ ಪುಶಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ, ನೆಲದಿಂದ 5 ಮೀಟರ್ ಕೆಳಗೆ.
ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ İGDAŞ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, İSKİ ಕುಡಿಯುವ ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗಗಳು
ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ (TELEKOM, BEDAŞ, ಫೈಬರ್ ಆಪ್ಟಿಕ್, İSKİ, ಇತ್ಯಾದಿ), 000 ಮೀಟರ್ (148 ಕಿಮೀ) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು (ರಿಸರ್ವೇಶನ್ ಪೈಪ್‌ಗಳು) ಡಿಟ್ಯಾಚೇಬಲ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ.
-BEDAŞ: 62.500 ಮೀಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ,
-ಟೆಲಿಕಾಂ: 46.500 ಮೀಟರ್
-ಫೈಬರೋಪ್ಟಿಕ್ (IMM): 39.000 ಮೀಟರ್
148.000 ಮೀಟರ್ = 148 ಕಿ.ಮೀ
BEDAŞ, TELEKOM, ಫೈಬರ್ ಆಪ್ಟಿಕ್‌ಗಾಗಿ 800 ಮೀಟರ್ ಚಂದಾದಾರರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು.
ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತ ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ, ಒಟ್ಟು 120 ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡ ನಿರೋಧಕ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಪೈಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 70 ಹೊಸ ವಿಧಾನದ ಚಿಮಣಿಗಳು / ಮ್ಯಾನ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಳವೆಗಳು. ಈ ಪೈಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 310% ಖಾಲಿ ಪೈಪ್‌ಗಳಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಭವನೀಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ತೆರೆದ ಉತ್ಖನನವಿಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು.
ಎಲಾಸ್ಟೊಮರ್ (ರಬ್ಬರ್) ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನ-ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನೆಲವನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ (1.870 ಮೀಟರ್), (ರೈಲು, ಕತ್ತರಿ, ಕತ್ತರಿ ಮೋಟಾರ್, ಇತ್ಯಾದಿ) ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ (ಕ್ಯಾಟೆನರ್ ಲೈನ್), ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬೀದಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ನೆಲವನ್ನು 10 m15 ನೈಸರ್ಗಿಕ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಸ್ಟೋನ್, 30x500x2 cm ಪ್ರಮಾಣದ, ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ; ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಹೊರಸೂಸುವ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಬೇಕಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಉತ್ಖನನಗಳಿಂದಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಬೀದಿಯ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಯಿತು.
ರಸ್ತೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಬೀದಿ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೊಲ್ಲಾರ್ಡ್ ತಡೆಗೋಡೆಗಳು
ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟೆನರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್
ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ
1990 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು 27 ರಲ್ಲಿ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2.500 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಪ್ರತಿದಿನ 2 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತಕ್ಸಿಮ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂನಲ್ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ಹಳಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟೆನರಿ (ವಿದ್ಯುತ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಳಿಗಳ ಮೂಲ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ತುಕ್ಕು, ರೇಖೆಯ ಕೆಲವು ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿನ ವಿರಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಸ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಸವೆತಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಕಂಪನವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಎಲಾಸ್ಟೊಮರ್ (ರಬ್ಬರ್) ಸಾಮಗ್ರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಹೊಸ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲಿನ ಸುತ್ತ ಇರುವ ಎಲಾಸ್ಟೊಮರ್ ಕೋಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕಂಪನವು ರೈಲಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಹರಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರೈಲಿನ ಸುತ್ತಲಿನ ಲೇಪನಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಟೆನರಿ (ವಿದ್ಯುತ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹಗ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಟೆನ್ಷನರ್‌ಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟೆನರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು?
27 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್‌ನ ಹಳೆಯ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ಹಳಿಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮುರಿದು ಕಂಪನವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಹೊಸ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ 10 ಸೆಂ.ಮೀ ದಪ್ಪದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ತೇವಗೊಳಿಸುವ ರಬ್ಬರ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಹೊಸ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ಹಾಕಲಾದ ಈ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ರಬ್ಬರ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್‌ನ ಸ್ವಂತ ತೂಕದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನ ಚಲನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಂತರ, 4 ಸೆಂ.ಮೀ ದಪ್ಪದ ಮಾಸ್ಟಿಕ್ ಡಾಂಬರು (ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣ) ಮತ್ತು ನಂತರ 3 ಸೆಂ.ಮೀ ದಪ್ಪದ ಮಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ (ಹಸಿರು ಬಣ್ಣ) ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಡಾಂಬರಿನ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅದು ಮಂದವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹಾಕಿದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಕಲ್ಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಬೆಯೊಗ್ಲು ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್
1883 ರಲ್ಲಿ; ಗಲಾಟಾ, ಟೆಪೆಬಾಸಿ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಿಕ್ಲಾಲ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳಿಗೆ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1883 ರಲ್ಲಿ, ಇಸ್ತಿಕ್ಲಾಲ್ ಕಾಡೆಸಿ (ಕಾಡ್ಡೆ-ಐ ಕೆಬಿರ್) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಗಲಾಟಾ-ಸಿಸ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1883 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ವೊಯ್ವೊಡಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, Şişhane, 6 ನೇ ಪುರಸಭೆಯ ಕಚೇರಿ, ಟೆಪೆಬಾಸಿ ಕಬ್ರಿಸ್ತಾನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾನ್ಸುಲೇಟ್ (ಗಲಾಟಸರೆ), ಕ್ಯಾಡ್-ಐ ಕೆಬಿರ್ (ಇಸ್ತಿಕ್ಲಾಲ್ ಕಾಡೆಸಿ), ತಕ್ಸಿಮ್, ಪಂಗಲ್ಟಿ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. , Şişli, Yüksekkaldırım ನ ಆರಂಭದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. .)
ಆಗಸ್ಟ್ 12, 1961 ರಂದು, ಎಲ್ಲಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸೈಡ್ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಹಳಿಗಳಿಗೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳಿದವು.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 29, 1990 ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು Tünel-Taksim ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಜನರಿಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹಲೋ ಹೇಳಿದರು.
ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಿದ ವಿಧಾನ:
ಇಸ್ತಿಕ್ಲಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ; ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ, ರಾತ್ರಿ 130 ಜನರು ಮತ್ತು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ 60 ಜನರು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 190 ಜನರು ದಿನಕ್ಕೆ 8 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿರಂತರವಾಗಿ 19.00 ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ (22.00:21 ರಿಂದ XNUMX:XNUMX ರ ನಡುವೆ) ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.
ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಬಿಂದುಗಳಿಂದ (ಟ್ಯೂನಲ್-ತಕ್ಸಿಮ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ತಕ್ಸಿಮ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್-ಟ್ಯೂನೆಲ್) ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 100 ಅಥವಾ 150 ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಇಸ್ತಿಕ್ಲಾಲ್ ಬೀದಿಯ ದೈನಂದಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದಂತೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆ, ವ್ಯಾಪಾರಸ್ಥರಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗದಂತೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರಾತ್ರಿ ಕೆಲಸದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಖನನದಂತಹ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಗಲು ಕೆಲಸದ ತತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಲೇಪನದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
ವರ್ತಕರು ಕೆಲಸದಿಂದ ತೊಂದರೆಯಾಗದಂತೆ, ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ನಾಗರಿಕರು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶನಿವಾರ ಸಂಜೆ, ರಸ್ತೆ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂದಣಿ ಇರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗದಂತೆ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.
ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆದ ಜಾಗಗಳಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರಿಟೀಕರಣ, ಡಾಂಬರೀಕರಣ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಾಗರಿಕರು ಕಾಲಿಗೆ ಕೆಸರು ಕೂಡ ಬಾರದೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಆರಾಮವಾಗಿ ಓಡಾಡುವ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು.
ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವು 70 ಸೆಂ.ಮೀ ಎತ್ತರವಿರುವ ಶೀಟ್ ಲೋಹದ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ