ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ (İTÜ) ಮತ್ತು Eskişehir Osmangazi ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ (ESOGÜ) ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾದ ಮತ್ತು 2015-2035 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ Eskişehir ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ (EUAP) ನ 'ಅಂತಿಮ ವರದಿ' ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ವರದಿಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ (ITU) ಲೆಕ್ಚರರ್ ಅಸೋಕ್. ಡಾ. ಒನುರ್ ತೇಜ್ಕಾನ್ ಹೇಳಿದರು, "ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ನಿಯಮಗಳು, ರಸ್ತೆ ಜಾಲ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಕುರಿತು ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ."
Taşbaşı ಕಲ್ಚರಲ್ ಸೆಂಟರ್ ರೆಡ್ ಹಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ, 2015-2035 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ Eskişehir ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ (EUAP) ನ ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿಯ ಕುರಿತು ITU ನಿಂದ ಅಸೋಸಿ. ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಕೆಮಾಲ್ ಸೆಲ್ಕುಕ್ ಒಗ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಸೋಕ್. ಡಾ. ಓಣೂರು ತೇಜ್ಕಾನ್ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗೈದರು. ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೆ ಮುನ್ನ ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಮುಸ್ತಫಾ ಉನಾಲ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಉಪ ಮೇಯರ್ ಹುಸೇನ್ ಎರ್ಡೆಮಿರ್ ಅವರು ITU, ESOGÜ, ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಯ ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಎನ್‌ಜಿಒಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಅರ್ಪಿಸಿದರು. ವರದಿ.
ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಮಾಡುತ್ತಾ, ITU ಉಪನ್ಯಾಸಕ ಸಹಾಯಕ. ಡಾ. Kemal Selçuk Öğüt ಅಲ್ಪ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Öğüt ಹೇಳಿದರು, “ಮೊದಲನೆಯದು ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಛೇದಕಗಳ ಮೇಲಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳು, ಎರಡನೆಯದು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಪಾದಚಾರಿ ಸಾರಿಗೆ. ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಛೇದಕಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, Odunpazarı ಮತ್ತು Tepebaşı ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ 3 ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ 150 ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ESOGÜ ನಿಂದ ಜನಗಣತಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. "ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಭೌತಿಕ ನಿಯಮಗಳು, ವ್ಯಾಪಾರ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನಿಷೇಧಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ, Öğüt ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ರಸ್ತೆ ಬದಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್ ಅಟಾಟುರ್ಕ್, ಸುಲೇಮಾನ್ Çakır ಮತ್ತು Ziya Paşa ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಇರಬಾರದು. ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದಾಗ, ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ. ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಿರಿದಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಿರಿದಾಗಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ‘ಈ ಮೂರು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ನಿಷೇಧಿಸಬೇಕು’ ಎಂದರು.
ಅವರು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕುರಿತು ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಜನರು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Öğüt ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. "ನಾವು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾತ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಅವರು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳಾಗಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Öğüt ಹೇಳಿದರು, “ಪಾದಚಾರಿ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಏನು ಹೇಳಬಹುದು ಎಂದರೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪಾದಚಾರಿ ಕಾಲುದಾರಿಗಳನ್ನು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನ ಅನೇಕ ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಕಾಲುದಾರಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಈ ವೇಳೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಬೇಕಾದ ಅನಿವಾರ್ಯತೆ ಎದುರಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಉಳಿದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ್ದೇವೆ. "ನಾವು ಪಾದಚಾರಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ (ITU) ಲೆಕ್ಚರರ್ ಅಸೋಕ್. ಡಾ. ಓನುರ್ ತೇಜ್ಕಾನ್ ಅವರು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸಾರಿಗೆ, ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ 2035 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣವನ್ನು ಅವರು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ತೇಜ್ಕಾನ್ ಹೇಳಿದರು, “2035 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಸುಮಾರು 68 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. 70ರಷ್ಟು ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶ ಹೆಚ್ಚಲಿದೆ. ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ನೋಂದಣಿಯಾದ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಏರಿಕೆಯಾಗಲಿದೆ. ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಡಚಣೆಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ, ನಾವು 2035 ರ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಮಾಸ್ಟರ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇವೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ ನಾವು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಡೇಟಾವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳಿವೆ. ಈ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ, ಹೊಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ನಗರ ಕೇಂದ್ರ, OIZ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕಾ ತಾಣಗಳು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ನಗರ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು, ಹಸನ್ ಬೇ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್, ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್, ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸಮರ್ಥನೀಯ ಪ್ರವೇಶ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳು "ನಾವು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
Eskişehir ಸಾರಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅಂತಿಮ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವರದಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಹಲುಕ್ ಗೆರೆಕ್, ಅಸೋಸಿ. ಡಾ. ಓನೂರ್ ತೇಜ್ಕಾನ್, ಅಸೋಕ್. ಡಾ. ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಕೆಮಾಲ್ ಸೆಲ್ಕುಕ್ ಉತ್ತರಿಸಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ