ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಪ್ಲಾಯೀಸ್ ಯೂನಿಯನ್ (ಬಿಟಿಎಸ್) ಕೇಂದ್ರ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಇಸಾ ಅಪೇದಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಭೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
ಅಧ್ಯಕ್ಷ Hasan BEKTAŞ, ಕೇಂದ್ರ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾದ Rıza ERCİVAN, Ahmet EROĞLU ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ÖZDEMİR ರವರು İsa APAYDIN ನೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಿದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕುರಿತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವರದಿಯನ್ನು ಮಂಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೋರಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಭೆಯಲ್ಲಿ; ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಇಲಾಖೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮತ್ತು "ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣ ವಿಭಾಗಗಳ" ಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ನೌಕರರು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ವಿನಂತಿಸುವ ಮನವಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಲಗತ್ತಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಕಡತ.
TCDD ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ İsa APAYDIN ಅವರಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ವರದಿಯು ಕೆಳಗಿದೆ.
1- ಟರ್ಕಿಶ್ ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆಯ ಉದಾರೀಕರಣದ ಕುರಿತಾದ ಕಾನೂನನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥೆಯ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ವಿಭಾಗಗಳ ವಿಲೀನವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬಹಳಷ್ಟು ನಕಾರಾತ್ಮಕತೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಈ ಇಲಾಖೆಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ತಮ್ಮೊಳಗೆ ಪರಿಣತಿಯ ಹಲವು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಈ ನಕಾರಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಇಲಾಖೆಗಳಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುವುದು ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ನಮ್ಮ ಸಮಗ್ರ ವರದಿಯನ್ನು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
2- ಟರ್ಕಿಶ್ ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆಯ ಉದಾರೀಕರಣದ ಕಾನೂನು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು TCDD ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಮತ್ತು TCDD Taşımacılık AŞ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅನೇಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಡಚಣೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ರೈಲು ರಚನೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಭಜನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ; ಕುಶಲ ಮತ್ತು ರೈಲು ರಚನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಈ ಕಾರ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜ್ಞಾನವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರ ಕರ್ತವ್ಯದ ಸ್ಥಳಗಳು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಸಾಕು. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದರೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ಶಾಂತಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಜೊತೆಗೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಕಂಪನಿಗಳ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೈಲು ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸುವ ನಕಾರಾತ್ಮಕತೆಗಳು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಿಕ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ, ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು (TTM, TTİ ಮತ್ತು ಇತರರು) TCDD ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನ ದೇಹದೊಳಗೆ ಇರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು TCDD A.Ş. ಮೂಲಕ ಒಂದೇ ಮೂಲದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ ಇತರ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ನೀಡುವುದು ಸರಿಯಾದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.
3- ಪುನರ್ರಚನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ಹಿಂದೆ TCDD ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ವಸತಿಗೃಹಗಳು ಈಗ TCDD ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಮತ್ತು TCDD Taşımacılık A.Ş ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ವಸತಿ ಹಕ್ಕುಗಳಿಂದ ವಂಚಿತರಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಖಾಲಿ ಇರುವ ವಸತಿಗೃಹಗಳನ್ನು ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಶಾಶ್ವತ ಕುಂದುಕೊರತೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕುಂದುಕೊರತೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಮಾಡಬೇಕು. ನಿಯಮಾವಳಿ ಬರುವವರೆಗೆ ಹಂಚಿಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಸತಿ ಹಂಚಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಇದ್ದರೂ, ಗುಂಪುಗಳ ನಡುವೆ ಅಕ್ರಮಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಸತಿ ಹಂಚಿಕೆ ಆಯೋಗಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಬೇಕು.
4- "ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಗಳು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಕ್ರಮಾನುಗತ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಮಾಡಲಾಗುವ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ಮೊತ್ತದ 5% ಅನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಗುಂಪಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕಾದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಸಂಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ನಡುವಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಂದಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಶಾಂತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇದು ಒಕ್ಕೂಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಯೋಗ ಹೊಂದಿದೆ.
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ; ನಮ್ಮ ಒಕ್ಕೂಟವು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿರುವ ಪತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಅಧಿಕೃತ ಗೆಜೆಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ 30130 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ನಂತರ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ 2017/T-8 YPK ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ಒಕ್ಕೂಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಗುಂಪನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು. ನಾವು ಸಂಘಟಿತರಾಗಿದ್ದೇವೆ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಈಡೇರಿಸಬೇಕು.
5- ಕೆಲವು ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸೇವಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಖಾಯಂ ಮತ್ತು ಉಪ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಹೊಂದಿರುವ ನಮ್ಮ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ವಕೀಲರ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉಪ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ವಕೀಲರ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ; 6 ನೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಬೆಂಬಲ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ ಮತ್ತು ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಲ್ಲಿ ಈ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅರ್ಹ ಮತ್ತು ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಉಪ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ಈ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.
6- ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಬದಲಾವಣೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ತೆರೆಯಬೇಕು. ಅಗತ್ಯ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅಗತ್ಯತೆ (ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್, ಸೆಕ್ಷನ್ ಚೀಫ್, ಬ್ಯೂರೋ ಚೀಫ್, ಪರ್ಸನಲ್ ಚೀಫ್), ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೆಕ್ಷನ್ ಚೀಫ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್, ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದು, ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ತೆರೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಕುಂದುಕೊರತೆಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬೇಕು.
7- ನಿರ್ಗಮನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಳೆಯ ಶಾಸನವನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಮರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವೇತನ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕಾಗಿ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಬದಲಾವಣೆಯ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಮಾಡಬೇಕು.
8- ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿನ ಅಕ್ರಮಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಬಲಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಗಳು ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಕಾಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಬೇಕು.
9- ಲೈನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ (ರಸ್ತೆ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್‌ಗಳು) ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗ ವಿವರಣೆಗಳು ಶಾಸನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಕುಂದುಕೊರತೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಕುಂದುಕೊರತೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಬಡ್ತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತಗಳಿಲ್ಲದೆ (ಒಮ್ಮೆ ಅವರ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ) ರಸ್ತೆ ಸರ್ವೇಯರ್‌ಗಳಾಗಲು ಅವರನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬೇಕು. (ಟಿಟಿಎಂ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಂತೆಯೇ ರವಾನೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು).
10- ಸಂಸ್ಥೆಯೊಳಗಿನ ಕೆಲವು ನೇಮಕಾತಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ವ್ಯವಹಾರ ಶಾಂತಿಗೆ ಭಂಗ ತರುವ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ; ವ್ಯಾನ್ ಫೆರ್ರಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್, ಕರಾಬುಕ್ ರೋಡ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್, ಅಂಕಾರಾ ರೈಲ್ವೇ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ರಿಸೀವಿಂಗ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್, ಸಿವಾಸ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ಗೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ನೇಮಕಾತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕಾನೂನು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಅನೈತಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಶಾಂತಿಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
11- ಸಂಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ನಿಯಂತ್ರಕರ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನೌಕರರನ್ನು ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ತಪಾಸಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ನಿಯಂತ್ರಕರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತಂದರೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.
12- ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನ್ಯಾಯ ಸಚಿವಾಲಯದೊಳಗೆ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್‌ಗಳ ನೇಮಕಾತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಳಗಿನ ವಕೀಲರ ಸಂಖ್ಯೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಂತರವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಂಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಕಾನೂನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು ಅರ್ಹರಾಗಿರುವ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ಸೂಕ್ತ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ.
13- ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿರುವ ಸಿವಿಲ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಕೆಫೆಟೇರಿಯಾಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಂದ ಪಡೆಯುವ ಕೊಡುಗೆ ಶುಲ್ಕವು ಪ್ರತಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹಿಂದಿನಂತೆ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದರೆ, ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
14- 2013 ರಿಂದ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್, ಗೆಬ್ಜೆ-ಹೇದರ್‌ಪಾಸಾ ಮತ್ತು ಸಿರ್ಕೆಸಿಯಲ್ಲಿನ ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ-Halkalı ನಡುವೆ ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಈ ಮೊದಲು ಈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಬಹಳವಾಗಿ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಕುಂದುಕೊರತೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಮಾಸಿಕ ಚಂದಾದಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.
15- 1ನೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು 2016/2017 ವರ್ಷಗಳ ಮಹಿಳಾ ಟೋಲ್‌ಬೂತ್ ಕ್ಲರ್ಕ್‌ಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಮರ್ಥನೆ ಇಲ್ಲದೆ ಒದಗಿಸಿಲ್ಲ.
7/24 ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ರೈಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು, ರೈಲು ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಕರಾಗಿ ಅವರ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು, ಅವರನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಇಲಾಖೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ಅವರ ವೇತನದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳಿಗೆ ಬಡ್ತಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದು… ಅವರನ್ನು ಬೇಡಿಕೆ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿ.