2004 ರಲ್ಲಿ 11 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟಿದ್ದ ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿನ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದ್ದವು ಹೊಸ ವರ್ಷದ ನಂತರ 178 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 800 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮೇಯರ್ ಅಜೀಜ್ ಕೊಕಾವೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ಅದನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನಾವು ರಬ್ಬರ್ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತೇವೆ.. ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 1200 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಸ್‌ಗಳು. ಅಂದರೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅನಿವಾರ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 2009 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಇಜ್ಮಿರ್ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಮನ್ವಯ ಮಂಡಳಿ (İEKKK), ನಗರದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಅನಿಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ 73 ನೇ ಸಭೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಇಜ್ಮಿರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಮೇಯರ್ ಅಜೀಜ್ ಕೊಕಾವೊಗ್ಲು ಅವರು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಜೊತೆಗೆ ಭೂಮಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ 1200 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಸ್ಸುಗಳು?
ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಜೀಜ್ ಕೊಕಾವೊಗ್ಲು, “ನಾವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ, ನಮಗೆ ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಲ್ಲ. ನಾವು 13 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಆರಾಮದಾಯಕ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. 2004 ರಲ್ಲಿ, ನಾವು 11 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು 70 ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದೆವು. ಈಗ ನಾವು 164 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ 650 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹೊಸ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ನಿವ್ವಳ ಉದ್ದ 178 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ; ನಂತರ ನಾವು 800 ಜನರನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ರಬ್ಬರ್ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಇಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತೇವೆಯೇ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ. ಅಂದರೆ ಸರಾಸರಿ 1200 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ದೈನಂದಿನ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ತರುವ ಹೊರೆಯನ್ನು ನೀವು ಊಹಿಸಬಲ್ಲಿರಾ? ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅನಿವಾರ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರವಿದೆ
ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಜೀಜ್ ಕೊಕಾವೊಗ್ಲು ತಮ್ಮ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು:
“ನಾವು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಉರ್ಲಾಗೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇಲ್ಲ. ಒಳಗಿನ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ಮತ್ತು ಮಾವಿಸೆಹಿರ್ ದೋಣಿ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿವೆ. ಪರವಾನಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಇವುಗಳು ಸಹ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಹಲವು ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಇಬ್ರಾಹಿಂ ಹಕ್ಕಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಅದ್ನಾನ್ ಕಹ್ವೆಸಿ ಕೊಪ್ರುಲು ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ. Bayraklı ಮತ್ತು Bornova ಜಿಲ್ಲೆಗಳು ನೇರವಾಗಿ Altınyol ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಮಹಲು ಸುರಂಗಗಳ ನಂತರ, ನಾವು ಹೋಮರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ದಾರಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈಗ ನಾವು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ 2.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಡಬಲ್ ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ವಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಕೊನಾಕ್, ಬೂಕಾ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ.ನೀವು ಅಂಕಾರಾ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಅಥವಾ ಐಡಿನ್‌ಗೆ ಹೋದರೂ. ಆದರೆ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ನಿಜವಾದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ