ನಾವು ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು

ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಂಗ್ರಾಮದ ನಂತರ, ಅಟಾಟುರ್ಕ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯುದ್ಧವಿಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆ ಕಾಲದ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅದನ್ನು ವಿದೇಶಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು.

ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಂಗ್ರಾಮದ ನಂತರ, ಅಟಾಟುರ್ಕ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯುದ್ಧವಿಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆ ಕಾಲದ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅದನ್ನು ವಿದೇಶಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, NATO ಗೆ ನಮ್ಮ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಷಲ್ ಸಹಾಯದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ನಾವು 1950 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ NATO ದೇಶಗಳಿಂದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ USA ಯಿಂದ ಅನೇಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಮವು ವಿದೇಶಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಗಣರಾಜ್ಯದ ನಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡ ರೈಲ್ವೇಗಳು 1950 ರ ನಂತರ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಶ್ಚಲತೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕರಕುರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಿವಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಬೋಜ್‌ಕುರ್ಟ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ DEVRİM ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ವಾಹನವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1960 ರ ದಶಕದ ನಂತರ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಉದ್ಯಮದ ತಂತ್ರವನ್ನು ಟರ್ಕಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರಾಂಡ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ನಮ್ಮ ದೇಶವು ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸ್ವರ್ಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸುವ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿರದ ಆರ್ಥಿಕ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಖರೀದಿಯ ಮೂಲಕ ಎರವಲು, ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಿಂದ ಜಾಗತಿಕ ಶಕ್ತಿಗಳು.

ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಉದ್ಯಮವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಅಗ್ಗದ ಕಾರ್ಮಿಕರಂತಹ ಅನುಕೂಲಗಳಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಪೇಟೆಂಟ್ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ, ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಉದ್ಯಮ, ಕಾರ್ಮಿಕ, ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಲು.

1968-1992 ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್, ಫಿಯೆಟ್, ಫೋರ್ಡ್, ಟೊಯೋಟಾ, ಹುಂಡೈ, ಹೋಂಡಾ, ಬಾಷ್, ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಇತ್ಯಾದಿ. ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಆದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸದ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಈಗ ನಾವು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಉದ್ಯಮ ನೀತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನೀತಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿದೆ.
ನಾವು ಇಂದು ವಾಸಿಸುವ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ, ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆ, ಹೋರಾಟ, ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನತೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

“ಈ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆತ್ಮ; ಸಹಸ್ರಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಸಿ, ಸಂಶೋಧಿಸಿ, ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಹಾಳು ಮಾಡದೆ ಪುಷ್ಟೀಕರಿಸಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಡಿಸುತ್ತಾ ಬದುಕುವ ಸಂಸ್ಕøತಿಯಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಈ ನಾಡುಗಳು ತಮ್ಮದು ಎಂಬ ಭಾವ ಮೂಡಬೇಕು. .

ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ವಿದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿಸುವ ಉದ್ಯಮದ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ದೇಶೀಯ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ತಾರತಮ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಬೇಕು.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಂಡವಾಳ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿರುವ ಟರ್ಕಿಶ್ ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಟರ್ಕಿಶ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅಲ್ಟಾಯ್ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್, ATAK ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್, ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳು (UAV ಮತ್ತು SİHA), ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆ (MİLGEM) , GÖKTÜRK ಉಪಗ್ರಹ, ಸ್ಟಾರ್ಮ್ ಹೊವಿಟ್ಜರ್ಸ್. , Akya ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹರಿಕೇನ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು, ಹೆವಿ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪದಾತಿದಳ ರೈಫಲ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಬೋರಾ, ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿ ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬಂದವು. ಟರ್ಕಿಯ ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ಹಂತಗಳು.

ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಬುರ್ಸಾದಲ್ಲಿ Durmazlar ರೇಷ್ಮೆ ಹುಳು ಮತ್ತು ಪನೋರಮಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರಾಂಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಗ್ರೀನ್ ಸಿಟಿ ಎಲ್‌ಆರ್‌ಟಿ, ಲಘು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನ, ಅಂಕಾರಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ Bozankaya ಕೈಸೇರಿ ಪುರಸಭೆಗಾಗಿ ತಲಾಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರಾಂಡ್ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮಲತ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉರ್ಫಾ ಪುರಸಭೆಗಾಗಿ TCV ಟ್ರಂಬಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಲಘು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, E-1000 ಮತ್ತು E-5000 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು TCDD ಯ ಅಧೀನ TÜLOMSAŞ ಔಟ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು GshenemsaŞ , ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, Tüvasaş ನಿರ್ಮಿಸಿದ DMU ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳು, Tüdemsaş ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಗನ್, TCDD ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ ವಿಷನ್ ಯೋಜನೆಗಳು ನಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡಿವೆ.

Durmazlarಕಂಪನಿಯು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಪನೋರಮಾ ಬ್ರಾಂಡ್ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕೊಕೇಲಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿತು. Bozankaya ಕಂಪನಿಯು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ / ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗಾಗಿ 88 ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದು ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ನಮ್ಮ ಇಜ್ಮಿರ್, ಕೊನ್ಯಾ, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಮತ್ತು ಎಲಾಜಿಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಗೆ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದೆ.

ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೋರಾಟದ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಬಹುದು.
ಸಾರಾಂಶದಲ್ಲಿ;

ಇಂದು, ಟರ್ಕಿಯ ಉದ್ಯಮವು ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಒಂದೇ ಒಂದು ಉತ್ಪನ್ನವಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸುವವರೆಗೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ತುರ್ತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನೀತಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಈ ದೇಶವು ತನ್ನ ವಿಮಾನ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್, ರಾಕೆಟ್, ಟ್ಯಾಂಕ್, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ರಕ್ಷಣಾ ಅಗತ್ಯಗಳು, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು, ಮೆಟ್ರೋ, ಟ್ರಾಮ್, ಬಸ್, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್, ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳು, ಸಂವಹನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉಪಕರಣಗಳು, ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು. ಇದು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, 2023 ರವರೆಗೆ, ಶಕ್ತಿ, ರಕ್ಷಣೆ, ವಾಯುಯಾನ, ಸಾರಿಗೆ, ಸಂವಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಸಮುದ್ರಯಾನ, ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಆರೋಗ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಔಷಧಗಳು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ, ನಿರ್ಮಾಣ ಸಲಕರಣೆಗಳು, ಪುರಸಭೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ 700 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಖರೀದಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಟರ್ಕಿಶ್ ಉದ್ಯಮವು ಹೊಸ ಯುಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, 51% ಸ್ಥಳೀಯ ದರವು 100% ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪನ್ನವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ (SSM), ರಾಜ್ಯ ಸರಬರಾಜು ಕಚೇರಿ (DMO), ಇಲ್ಲರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಹಕಾರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ (SIP) ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನೀತಿಯ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ಪುರಸಭೆಗಳು, ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಒಂದೇ ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ಉತ್ಪನ್ನದಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ಒಂದಾಗಿದ್ದರೆ, ಟರ್ಕಿಶ್ ಉದ್ಯಮವು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರುದ್ಯೋಗ ಮತ್ತು ಚಾಲ್ತಿ ಖಾತೆ ಕೊರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿಯರಿಂದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ.

ಅಂತಿಮ ಮಾತು: ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗದ ಸಮಾಜವು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ವಸಾಹತುಶಾಹಿಯು ಕೆಲವು ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ದೇಶಗಳ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪತ್ತಿನ ಲೂಟಿ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ದೇಶಕ್ಕೆ ವಸಾಹತುಗಳ ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆ; ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಅವರು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಆಳ್ವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ದೇಶಗಳಿಂದ ಅವರು ನೇಮಕ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಗುಂಪು ದೇಶದ ಸರ್ಕಾರದಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರರಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.

ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳು, ಈ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಗುಂಪುಗಳ ಮೂಲಕ, ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರ ಮೇಲೆ ಆಡಳಿತ ವರ್ಗದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಶಾಶ್ವತ ಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.

ಡಾ. ಇಲ್ಹಾಮಿ ಪೆಕ್ಟಾಸ್