ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಳದ ಕುರಿತು ಕೈಸೇರಿ ಉಕೋಮ್‌ನಿಂದ ಹೇಳಿಕೆ

ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಫೆರ್ಹತ್ ಬಿಂಗೋಲ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಶುಲ್ಕದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಶುಲ್ಕದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬಿಂಗೋಲ್ ಗಮನಿಸಿದರು.

ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಫೆರ್ಹತ್ ಬಿಂಗೋಲ್, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾದ ನಿಯಮಗಳ ಕುರಿತು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಹೇಳಿದರು: “ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ UKOME ನ ನಿಯಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತೋರಿಸಿರುವ ಟೀಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ವಿವರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ಮಾಲಿನ್ಯದ ತಿದ್ದುಪಡಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಶುಲ್ಕಗಳು. ಕೈಸೇರಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಶುಲ್ಕದಲ್ಲಿ ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು 21.02.2016 ರಂದು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಅಂದು ಮಾಡಿದ ನಿಯಮಾವಳಿಯಲ್ಲಿ 35 ದಿನಗಳ ಕಾಲ 50 ಬೋರ್ಡಿಂಗ್, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಚಂದಾದಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಶುಲ್ಕ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಚಂದಾದಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಡ್ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಜೂನ್ 15, 2014 ರಂದು ಕೊನೆಯ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸುಮಾರು 3,5 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಕಳೆದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವೆಚ್ಚದ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂಧನ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲು ನಿರ್ವಾಹಕರ ವಿನಂತಿಯನ್ನು UKOME ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಏರಿಕೆಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಪುರಸಭೆಯ ಬಜೆಟ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಟಿಕೆಟ್‌ಗೆ 50 ಸೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪೂರೈಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಏರಿಕೆ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಪುರಸಭೆಯ ಬಜೆಟ್‌ನಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಬೆಂಬಲದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವು 23 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆಗಿದೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಇತರ ವೆಚ್ಚದ ವಸ್ತುಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಕಳೆದ 20 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದ ದರ 37,32%, ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದ ದರ 14,08%, ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದ ದರವು 7,89% ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿನ ಸರಾಸರಿ ಹೆಚ್ಚಳದ ದರಗಳು 26,36%

ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು 2017 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿನ ಈ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು. ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ದರದ ಸುಂಕಗಳಲ್ಲಿನ ಸರಾಸರಿ ಹೆಚ್ಚಳವು 14,5% ಆಗಿತ್ತು. 80ರಷ್ಟು ಅಫಕಿ ಪ್ರವಚನಗಳು ಅವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಳಸುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ನಾವು ನೀಡಿರುವ 50 ರೈಡ್ ಚಂದಾದಾರಿಕೆ ಟಿಕೆಟ್ ಪ್ರತಿ ಟಿಕೆಟ್‌ಗೆ 115 ಕುರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿಲ್ಲ.

ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರು ಪ್ರತಿದಿನ ಬಳಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಂತಹ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಒದಗಿಸುವುದು ನಮ್ಮೆಲ್ಲರ ಬಯಕೆ ಮತ್ತು ಬಯಕೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸೇವೆಯು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಮ್ಮ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಯ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ನಮ್ಮ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್‌ಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ಯಮಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನೋಡಬೇಕು. ಇವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆ ಲಾಭದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವುದು ಅಸಂಬದ್ಧ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಮ್ಮ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ವೆಚ್ಚದ ವಸ್ತುಗಳೆಂದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳು. ಮೆಟ್ರೊಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಸೇವಾ ಪುರಸಭೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕೈಸೇರಿ ಜನರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ತರುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪುರಸಭೆಯ ಗಂಭೀರ ನಷ್ಟವು ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬಾರದು.