ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಚಲನೆ

ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ರೈಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ (ARUS) ಎರಡನೇ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಹಕಾರ ದಿನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ಮಾಪಕರು; Durmazlar, Bozankayaಹುಂಡೈ ಯುರೋಟೆಮ್, ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ARUS ನ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಟೇಬಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು.

ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ; ARUS ಸದಸ್ಯರು, ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗಗಳ ತಯಾರಕರು, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ, ಬೋಗಿ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಎಳೆತ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ದೇಹ, ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್, ಗುಣಮಟ್ಟ, ಪರೀಕ್ಷೆ, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಕಂಪನಿಯ ಪರಿಚಯಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಭೆಗಳು.

"ನಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಾಗ ನಾವು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ."
ವ್ಯಾಪಕ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಇದ್ದ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಹಕಾರ ದಿನಗಳ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ OSTİM ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಓರ್ಹಾನ್ ಐಡಿನ್, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತಿಳಿದಿರುವ ಮತ್ತು ನೋಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. Aydın ಹೇಳಿದರು, "ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಾಗ ನಾವು ನಮ್ಮದೇ ದೇಶದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. "ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಭವಿಷ್ಯ, ನಮ್ಮ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ." ಎಂದರು.

'ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹಣವಿದೆ, ಎಲ್ಲಿ ಬೇಕಾದರೂ ಖರೀದಿಸಬಹುದು!' ನಿರುದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಆಲೋಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ದೇಶವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒರ್ಹಾನ್ ಐಡೆನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು: “ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ, ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ನಾವು ಕೃತಜ್ಞರಾಗಿರುತ್ತೇವೆ. ಅವರೆಲ್ಲರಿಗೂ ನಾವು ಅಭಿನಂದಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಾಗರೂಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು, ನಮ್ಮ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳೊಂದಿಗೆ, 51 ಪ್ರತಿಶತ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಟರ್ಕಿಗೆ ಬಂದಾಗ ಒಂದು ಮಾದರಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದೇವೆ.

51 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಬರೆದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲವೂ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬದಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಬದಲಾಯಿತು ಮತ್ತು "ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ 52, 53, 60, 70, 80 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಉಚ್ಚರಿಸುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಐಡಿನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಕೂಡ ನಮಗೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ನಮ್ಮದೇ ಆದ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ; ಅವರು ಇದೀಗ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ವಲಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಟರ್ಕಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರು ಇಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳು, ಎನ್‌ಜಿಒಗಳು, ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಈ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಟರ್ಕಿಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ. "ಇದು ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮಕ್ಕಿಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ." ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಈ ತತ್ತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಪುರಸಭೆಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರ ತರಲು ಅವರು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಮೇಯರ್ ಐಡಿನ್ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

"ನಮ್ಮ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳಿಗೂ ದೊಡ್ಡ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಇದೆ"
TCDD ಮತ್ತು ARUS ನ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು İsa Apaydınಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23, 2017 ರಂದು TCDD ಯ 161 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಭಾಷಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. "2003 ರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಗಳ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೇ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಈ ಕ್ರೋಢೀಕರಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಇದುವರೆಗೆ 60 ಶತಕೋಟಿ ಲಿರಾವನ್ನು ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ." ತನ್ನ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾ, ಅಪೇಡೆನ್ ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೇಳಿದರು; ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಂತೆಯೇ ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೂ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದರು.

ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ಅಪೇಡೆನ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: “TCDD ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತೇವೆ , ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಸ್ಲೀಪರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳು. ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲು ಸೆಟ್, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಗನ್, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಇ-1000 ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಂಜಿನ್, ಸ್ವಿಚ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವಲ್ಲಿ ನಾವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 2023ಕ್ಕೆ 500 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ರಫ್ತು ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮಹತ್ತರವಾದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು TCDD ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನಮ್ಮ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ವಿದೇಶಿ ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು. ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.

"ನೀವು ನಮಗೆ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ನಾವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಬಹುದು"
2003 ರ ನಂತರ TCDD ಏರಿದೆ ಎಂದು ASO ನ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ನುರೆಟಿನ್ ಓಜ್ಡೆಬಿರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ಈ ದೈತ್ಯ ತನ್ನ ಪಾದಗಳಿಗೆ ಏರಿದೆ. ನಾವು ಅದರ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ದೇಶೀಯ ಡೀಸೆಲ್ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ, ಅದರ ನಂತರ, ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳೂ ನಮ್ಮಲ್ಲಿವೆ. ನೀವು ನಮಗೆ ಈ ಆತ್ಮ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ನಾವು ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಎಂದರು.

ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಿದ ಓಜ್ಡೆಬಿರ್, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ: “ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು 100 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ದೇಶಗಳಿವೆ. ನಾವೂ ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಅಂಕಾರಾ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ, ನಾವು 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಫ್‌ಸೆಟ್‌ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 10 ಬಿಲಿಯನ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ. ರೈಲು ವಾಹನಗಳಿಗೂ ಅದೇ ಹೋಗುತ್ತದೆ. TCDD ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಟರ್ಕಿಯ ಪೂರೈಕೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮೂಕ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಖರೀದಿಗೆ 51 ಪ್ರತಿಶತ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು. ನಮ್ಮ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಗಳು, ನಮ್ಮ ಅಧೀನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಕೊಡುಗೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸಹಕರಿಸಿದ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ನಾನು ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ಅರ್ಪಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಟರ್ಕಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೈಲಿಗಲ್ಲು. ಅದರ ನಂತರ, ಅಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಖರೀದಿಗಳ ಮೇಲೆ 51 ಪ್ರತಿಶತ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು.

ನೀತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ ದೇಶದೊಳಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಎಎಸ್‌ಒ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ಮುಖ್ಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಇರಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. Özdebir ಹೇಳಿದರು, "ಸ್ಪರ್ಧೆ ಇರುವಲ್ಲಿ, ಯಾವಾಗಲೂ ಆರ್ & ಡಿ, ನಾವೀನ್ಯತೆ, ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಓಟದ ಇರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಕನಿಷ್ಠ 2 ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. "ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಹಕಾರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ." ಎಂದು ತಮ್ಮ ಭಾಷಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು.

"ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕರ್ತವ್ಯ"
ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಉಪ ಅಧೀನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಓರ್ಹಾನ್ ಬಿರ್ಡಾಲ್, 2003 ರಿಂದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಷಯಾಧಾರಿತ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೇಗಳು ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 80 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲ್ವೆ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. -90 ವರ್ಷಗಳು, ಮತ್ತು ಇದು ನಿಧಾನವಾಗದೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ಬಿರ್ಡಾಲ್ ಅವರು ಸಚಿವಾಲಯವಾಗಿ, ಅವರಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಬಜೆಟ್ ಅವಕಾಶಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. "ಸಚಿವಾಲಯವಾಗಿ, ನಾವು 2003 ರಿಂದ ಒಟ್ಟು 347 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ರೈಲ್ವೆ ವಲಯವು 60 ಶತಕೋಟಿ ಲಿರಾಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. "ಯೋಜನೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ನಾವು 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ 3.500 ಕಿಮೀ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಮತ್ತು 8.500 ಕಿಮೀ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಹಾಗೆಯೇ ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ."

ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ತಿರುಗುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುವ ಮತ್ತು ನಮ್ಮದೇ ಆದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಓರ್ಹಾನ್ ಬಿರ್ಡಾಲ್ ಹೇಳಿದರು, “ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿನ್ನೆಯವರೆಗೆ ಸರಳವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಹ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇಂದು ನಾವು TCDD ಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೋವ್ಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದೇವೆ. "ನಮ್ಮದೇ ಆದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಅದನ್ನು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳೀಕರಣ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕಿರೀಟಗೊಳಿಸಲು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ." ಎಂದರು.

ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಅಂಡರ್‌ಸೆಕ್ರೆಟರಿ ಬರ್ಡಾಲ್ ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು: “ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಮಾತ್ರ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಸರಿಯಾದ ವಿಧಾನವಲ್ಲ. ರಾಜಕೀಯ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ನಮ್ಮ ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕರ್ತವ್ಯವಾಗಿದೆ. "ಎಆರ್ಯುಎಸ್ ಸದಸ್ಯರು ಒಟ್ಟು 48 ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಾಗಿ 60 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ 224 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗಿನ ಸ್ಥಳೀಕರಣ ದರಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಎಲ್ಲ ಪ್ರಶಂಸೆಗೆ ಮೀರಿದೆ."