ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೆಲಸವು ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 32 ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 80 ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಆಳವು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎದುರಾಗಿದ್ದು ಯೆರ್ಕೊಯ್-ಶಿವಾಸ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು 36,3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು. Kırıkkale-Yerköy ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಇದೇ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಕೆಲಸವು ಯೋಜನೆಯು ಸಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಸಿಎಚ್‌ಪಿ ನಿಗ್ಡೆ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಓಮರ್ ಫೆಥಿ ಗುರೆರ್ ಅವರ ಸಂಸದೀಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವ ಅಹ್ಮತ್ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಯೆರ್ಕೊಯ್-ನಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಶಿವಾಸ್ ಲೈನ್, 287,6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು 36,3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 251,3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅದನ್ನು XNUMX ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಘೋಷಿಸಿದರು.
CHP Niğde ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಮತ್ತು SEE ಆಯೋಗದ ಸದಸ್ಯ ಓಮರ್ ಫೆಥಿ ಗುರೆರ್ ಅವರು ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಸಚಿವ ಅಹ್ಮತ್ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಅವರಿಗೆ ಲಿಖಿತ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ Kırıkkale-Yerköy ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು Yerköy-Sivas ವಿಭಾಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಬದಲಾವಣೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು. ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆ. CHP ಉಪ Ömer Fethi Gürer ಅವರು ತಮ್ಮ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿನ ಯೋಜನೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ TCDD ಯ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಧ್ಯಯನವಿಲ್ಲದೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಾರಣವೇನು ಎಂದು ಕೇಳಿದರು.
ಸರಬರಾಜು ಟೆಂಡರ್
ಅಹ್ಮತ್ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ, ಯೋಜನೆಯ ಕಿರಿಕ್ಕಲೆ-ಯೆರ್ಕಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಸಚಿವ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು, "ನೆಲದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಖನನದಿಂದ ವಸ್ತುಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಗುಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಗುತ್ತಿಗೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಾಸನದ ಪ್ರಕಾರ ಸರಬರಾಜು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದವು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ."
ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ 80 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 97 ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು, 50 ಸಿಪಿಟಿಗಳು ಮತ್ತು 226 ಜಿಯೋಫಿಸಿಕಲ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ ಸಚಿವ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, ಕೊರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 88 ಸಂಶೋಧನಾ-ವೀಕ್ಷಣಾ ಹೊಂಡಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 461 ನೆಲದ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
32 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರ, 80 ಮೀಟರ್ ಆಳ
ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಸಚಿವ ಅಹ್ಮತ್ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಅವರು ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಯೆರ್ಕೊಯ್-ಶಿವಾಸ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು 287,6 ಕಿಮೀ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಸಚಿವ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು, "ಸಾಲಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, 143 ಕಿಮೀ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, 32 ಮೀಟರ್ (ಸುಮಾರು 11-ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡದ ಎತ್ತರ) ವರೆಗೆ ತುಂಬುವಿಕೆಯು ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ 50 ಕಿಮೀ. 80 ಮೀಟರ್ (ಸುಮಾರು 25-ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡದ ಎತ್ತರ) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಳವನ್ನು ತಲುಪುವ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿತಗಳಿವೆ. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದರೆ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರುವುದು ಖಚಿತ. ಈ ಅಂಶದಿಂದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಫಿಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಪ್ ಕಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎದುರಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಡೀಪ್ ಕಟ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಟ್ ಬರ್ನ್ (ಕಟ್-ಕವರ್ ಟನಲ್) ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 15 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತುಂಬದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ (15 ಮೀ ಮೀರಿದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ವಯಡಕ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವುದು), 35 ಮೀ ಗಿಂತ ಆಳವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವುದು (ಹಾದುಹೋಗುವುದು ಒಂದು ಸುರಂಗದೊಂದಿಗೆ 35 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾದ ವಿಭಾಗಗಳು.ಮಂತ್ರಿ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಅವರು ತತ್ವ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು; "ಉಳಿದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಋಣಾತ್ಮಕತೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಯೋಜನೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು 251,3 ಕಿಮೀಗೆ ಇಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಟ್ಟು 36,3 ಕಿಮೀ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಯೋಜನೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯು TCDD ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲಿಲ್ಲ.
ಮೂಲ : www.halkinhabercisi.com
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ