ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳು ಚಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಡಾಕ್ ಮಾಡುವ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅದರ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ಕೆಲಸಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ನಮ್ಮ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ. ಈಗ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ; ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳು, ಚೌಕಗಳು, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಈ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅವನು ಬಂದನು.
ಇಂದು, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ ನಾವು ಇಲ್ಲಿ 100 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಾಡಿದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಆದರೆ ಈ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ್ದಲ್ಲ. ಅದು ಆ ಕಂಪನಿಗೆ, ಆ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೂ ಸಹ; ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉಳಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅಧಿಕಾರವಿಲ್ಲ. ಅವನು ಹೇಳಿದ ಜಾಗದಿಂದ ಅವನು ಕೊಡುವ ಬೆಲೆಗೆ ಅವನಿಗೆ ಬೇಕಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕತ್ವವು ನಮಗೆ ಸೇರಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಗ್ಗದ ಬೆಲೆಗೆ, ಬಹುಶಃ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಪೂರೈಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಜನರಿಗೆ ಮತ್ತು ಜಗತ್ತಿಗೆ ಸೇವೆಯಾಗಿ ನೀಡಬಹುದು. ನಾವು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ! ಆದರೆ ಮಾಡಬಹುದಾದದ್ದು ಬಹಳಷ್ಟಿದೆ. ಅದನ್ನೂ ಸಾಧಿಸುತ್ತೇವೆ.
ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದಿಂದ, ಇದು ರೈಲ್ವೆಯ ಸರದಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಲು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಹಳಿಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ನಗರಗಳು ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಬಳಸುವಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಈಗ ಅದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಇತ್ತು. ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 100% ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಯಶಸ್ವಿ ಉದಾಹರಣೆಗಳೂ ಇವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ İpek Böceği, Panorama, Talas, Green City LRT, Istanbul Tram ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು. ನಾವು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತೇವೆ. ‘ಇದು ನಮ್ಮ ಆಸ್ತಿ’ ಎಂದು ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಅದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ.
ಕ್ಲಸ್ಟರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಯಾವ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯು '51 ಪ್ರತಿಶತ ಸ್ಥಳೀಯ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ' ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಹೇಳುವುದರಿಂದ, ನಾವು ಮೊದಲು ಅಪಾಯಿಂಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಮೂಲಕ ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯವಹಾರಗಳು, ನಾವು ಯಾರ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಕಿರೀಟಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಿದವರು ಈಗ ಟರ್ಕಿಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಒಟ್ಟಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ನಿಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ. 51 ಪ್ರತಿಶತ ಸ್ಥಳೀಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ದಿಗಂತವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಾನವಾದ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವೆಂದರೆ ಕ್ಲಸ್ಟರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇಂದು ಜಾಗತಿಕ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಹಿಂದೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ಗಳಿವೆ.
ಖರೀದಿದಾರರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿರುವ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗದಂತೆ ಬಲವಾದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಈ ಬಲವಾದ ರಚನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ; ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ನ ಗುರಿಯು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು. ಇದಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆ ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ 20 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ವರ್ಷದ 365 ದಿನಗಳು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ರೈಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ (ARUS) ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಟೆಂಡರ್ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ 51 ಪ್ರತಿಶತ ಟೆಂಡರ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು ಈ ನಗರಕ್ಕೆ ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತೊಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ನೀಡಿತು. ನಾವು, 'ಅಂಕಾರದಂತೆ, ನಾವು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇದ್ದೇವೆ' ಎಂದು ಹೇಳಿದೆವು. ನಾವೂ ಇದಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರು. ಈ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದೇವೆ, ಅಂಕಾರಾ ಉದ್ಯಮದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಾವು ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದೇವೆ.
ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗೆ ಅಂಕಾರಾ ರಫ್ತು ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 23,5 ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ. ಅಂಕಾರಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನ-ತೀವ್ರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ರಾಜಧಾನಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ. ನಾವು ಅಂಕಾರಾದಿಂದ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳಾಗಿ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳು, ರೈಲುಗಳು, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮಾಡಬೇಕಾದ ಕೆಲಸ ಸರಳವಾಗಿದೆ; ಆದಾಯ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಎಂದರೆ ಉತ್ತಮವಾದದ್ದನ್ನು ಅಗ್ಗದ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಖರೀದಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಅವಕಾಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗದ ಉತ್ತಮ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತುಣುಕು ಈ ದೇಶದ ಉದ್ಯೋಗಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಬೆಂಬಲವಾಗಿದೆ. ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗಾಗಿ ನಾನು ARUS ಮತ್ತು OSTİM ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಬೇಕೆಂದು ಹಾರೈಸುತ್ತೇನೆ.
ಮೂಲ: ನುರೆಟಿನ್ ÖZDEBİR - ಅಂಕಾರಾ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು - www.ostimgazetesi.com
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ