ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿವೆ, ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಟರ್ಕಿಯು ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದಂತಹ ಅನೇಕ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ರೈಲ್ವೇಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕಳೆದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ದೂರದ ಪೂರ್ವ ದೇಶಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ.
ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯು ಅದರ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸೂಕ್ತತೆ, ಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯ, ಕೈಗೆಟುಕುವ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗದ ಕಾರಣ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೂ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ರಸ್ತೆ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಮಧ್ಯಂತರ ವರ್ಗಾವಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕ್ಷಿಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯವು ತನ್ನ ರೈಲ್ವೇ ಜಾಲದ ಜೊತೆಗೆ ಭೂಮಿ, ವಾಯು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ದೂರದ ಪೂರ್ವ ದೇಶಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿರುವ ಟರ್ಕಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು, ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಅದು ನೀಡುವ ಅನುಕೂಲಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ವಲಯವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಮಾಡಬೇಕಾದ ರಫ್ತಿನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಹ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದರಿಂದ ಉಕ್ಕಿನ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಟರ್ಕಿಯು ಹೊಸ ಗುರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಸ್ಟೀಲ್ ರಫ್ತುದಾರರ ಸಂಘದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಐಬೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಆಫ್ರಿಕಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎ ರಫ್ತು ಮಾಡುವಾಗ ಗುರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಈ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಟರ್ಕಿಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಶಕ್ತರಾಗಿರಬೇಕು ಇದರಿಂದ ನಾವು ಪ್ರಪಂಚದ ಮೂಲೆ ಮೂಲೆಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಬಹುದು. ಇಂದು, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಿಂದ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು 17 ದಿನಗಳ "ಸರಕು ರೈಲು" ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸರಕು ಸೇವೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ದೇಶಗಳು ಈಗ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ರಫ್ತು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಬೇಕು. ನಾವು, ಒಂದು ದೇಶವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ರಫ್ತು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಇದು ಸುಸಮಯವಾಗಿದೆ, ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಅಂಶಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅಂಗಡಿ, ಸ್ಪಾಟ್ ಮತ್ತು ಕಾಲೋಚಿತ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ.
ತುರ್ಕಿಯಿಂದ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಪರ್ಯಾಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅವಕಾಶಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಈಗ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಐಬೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, "ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿವಿಧ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರಪಂಚದ ದೇಶಗಳು, ಸಂಬಂಧಿತ ದೇಶಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮ ರಫ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಟರ್ಕಿ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ (TCDD) ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಹರಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಶ್ ರಫ್ತುದಾರರು ಚೀನೀ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಬಹುದು. ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮೇಲೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದ ತುರ್ಕಿಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ TCDD ಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಸರಕುಗಳ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಮಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಟರ್ಕಿಶ್ ರಫ್ತು ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ