CHP ಯ Gök ಅವರು Çayyolu - Kızılay ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್‌ನ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದರು: CHP ಯ Levent Gök ಅವರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ Söğütözü - Ankaray ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಏಕೆ ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಏಕೆ Çayyolu - Kızıl ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕೇಳಿದರು. .
ಗೋಕ್ ತನ್ನ ಸಂಸದೀಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾನೆ:
Kızılay - Çayyolu ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2014 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಇದು ಮುಗಿದಿದ್ದರೂ, Söğütözü - Aşti Ankaray ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. Çayyolu ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಬಳಸುವ ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರು Söğütözü ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಮೂಲಕ AŞTİ ತಲುಪುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು AŞTİ ತಲುಪಲು ಮತ್ತೆ ಮಿನಿಬಸ್ ಅಥವಾ ಬಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಸಂಪರ್ಕವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಅಂಕರೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಇತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು Kızılay ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ತಲುಪಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ, ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ ನಿವಾಸಿಗಳು ದೂರದ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಂದ ಬಲಿಯಾದರು. Eskişehir ರಸ್ತೆಯು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಸಾಹತುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳ ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಅಪಧಮನಿಯಾಗಿದೆ. Eskişehir ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ರಸ್ತೆಯಾದ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪಾದಚಾರಿ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಬಿಲ್ಕೆಂಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಪಾದಚಾರಿ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಿಲ್ಕೆಂಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರು ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಮಾಹಿತಿಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ:
1. Söğütözü - AŞTİ ಅಂಕಾರೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದರೂ ಸೇವೆಗೆ ಏಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ?
2. ನಗರದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರುವ ಅಂಕಾರೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಾ?
3. 2014, 2015, 2016 ಮತ್ತು 2017 ರಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಮಿನಿಬಸ್ ಲೈನ್‌ಗಳಿಂದ ಅಂಕಾರಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ವಾರ್ಷಿಕ ಆದಾಯ ಎಷ್ಟು?
4. ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ದಾಟುತ್ತಿಲ್ಲ?
5. ಈ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ ನಮ್ಮ ಅಂಗವಿಕಲ ನಾಗರಿಕರು ರಸ್ತೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯ?
6. 3 ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ Çayolu ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದ ಲೋಪದೋಷಗಳಿಗೆ ಏನಾದರೂ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆಯೇ?
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ