ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಥವಾ IGA (ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್) ಎಂಬ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಪಡೆದ 3 ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು 2018 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 90 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವರು ಇತರ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗದಿದ್ದರೂ ಸಹ! ಏಕೆ ಎಂದು ನಾನು ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಸ್ಥಳ ಆಯ್ಕೆ ವಿಷಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಚರ್ಚೆಯಾಗಿದೆ. ಈಗ ನಾನು ಅಧಿಕೃತ EIA (ಪರಿಸರ ಪ್ರಭಾವದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ) ವರದಿಯಿಂದ ಒಂದೆರಡು ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇನೆ ಇದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಪರಿಸರ ವಿಪತ್ತನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
"ನಿಮ್ಮ ಸಾವಿನ ನಾಯಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅದೇ ಉಸಿರಾಟದ ನಾಯಿಯನ್ನು ನೀಡೋಣ."
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿಯೇ ವಿಪತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 600 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ರಕ್ಷಣೆಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು “ನಾವು ಮರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತು ಕಸಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ! ಕಡಿದ ಮರಗಳ ಹೊರತಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ 1,8 ಮಿಲಿಯನ್ ಮರಗಳನ್ನು ಕಸಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ ... "ಹೇ ಸಹೋದರ, ನೀವು ದಶಕಗಳಿಂದ ಆ ಮಣ್ಣಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಮರವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೀರಿ? ಆ ಮರ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋದರೂ "ಏನೂ ಆಗಿಲ್ಲ ಎಂಬಂತೆ" ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಈ ಮರವು ಪೌರಕಾರ್ಮಿಕನಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಬಹುದೇ? ಎರಡನೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ..." ನಾವು ಕಡಿಯುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮರಕ್ಕೂ ನಾವು ಹೊಸ ಮರವನ್ನು ನೆಡುತ್ತೇವೆ..." ಈ ಹೇಳಿಕೆಯು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನನಗೆ ನೆನಪಿಸಿತು. ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಳೆ ಕಾರ್ಗೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ತನ್ನ ನಾಯಿಗಾಗಿ ದಂಗೆ ಎದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕನನ್ನು ನೋಡಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಹೇಳಿದ್ದು: “ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದುಃಖವನ್ನು ನಾವು ನಿವಾರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸತ್ತ ನಾಯಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಅದೇ ತಳಿಯ ನಾಯಿಯನ್ನು ನಾವು ಅವನಿಗೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ! ಮತ್ತೆ ಹೇಗೆ? ಅದ್ಭುತ... ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಮ್ಮ ಮಗುವನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತಾರೆ, ಆಸ್ಪತ್ರೆಯು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ, “ಹೆಚ್ಚು ಗದ್ದಲ ಮಾಡಬೇಡಿ, ನಾವು ನಿಮಗೆ ನಿಮ್ಮ ಹುಡುಗನಂತೆಯೇ 12 ವರ್ಷದ ಹೊಂಬಣ್ಣದ, ನೀಲಿ ಕಣ್ಣಿನ ಹುಡುಗನನ್ನು ನೀಡಲಿದ್ದೇವೆ. ಆಯಾಮಗಳು ಸಹ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸತ್ತವರ ಬಟ್ಟೆಗಳು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಬಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ! ” ಇದು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆ, ಇದು ಪರಿಹಾರ-ಆಧಾರಿತ ವಿಧಾನ ...
ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯಪಾಲರು ಕೂಡ ಅದೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಇನ್ನೂ ಮುಂದೆ ಹೋದರು. ಅವರು 400.000 ಮರಗಳ ವಿರುದ್ಧ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಮರಗಳನ್ನು ನೆಟ್ಟರು! ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮಗು ಸತ್ತ ತಂದೆಗೆ 5 ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಕೊಟ್ಟಂತೆ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಮಗುವಿನ ಬದಲಿಗೆ ಮಗುವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ಬೋನಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿ!
ಕಸಿ ಮಾಡಿದ ಮರಗಳನ್ನು ನೀವು ಎಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಿದ್ದೀರಿ?
ಅಂದಹಾಗೆ, ನಾನು ಅದರಲ್ಲಿರುವಾಗ ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ. ಈ "ಕಸಿ" ಮರಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ನೆಟ್ಟಿದ್ದೀರಿ? ನೀವು ನೆಟ್ಟ ಮರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ನೀವು 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತೀರಿ, ಈ ಸಂಖ್ಯೆ ಸರಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಮಗೆ ಹೇಗೆ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ? ನೋಟರಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಸಮ್ಮುಖದಲ್ಲಿ ನೀವು ಅದನ್ನು ನೆಟ್ಟಿದ್ದೀರಾ? ಹಾಗಾದರೆ, ಎಷ್ಟು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ನೆಟ್ಟ ಈ ಮರಗಳು ನೀವು "ಕಸಿ ಮಾಡಿದ ಅಥವಾ ಕತ್ತರಿಸಿದ" ಮರಗಳ ಶೂನ್ಯವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತವೆ?
ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸ್ಥಳವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಟೆರ್ಕೋಸ್, ಸಜ್ಲೆಡೆರೆ ಮತ್ತು ಅಲಿಬೆಕಾಯ್ ಸರೋವರಗಳ ಕುಡಿಯುವ ನೀರಿನ ಬೇಸಿನ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಕೆರೆಗಳು, ಕೊಳಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಗಳು ತಮ್ಮ ಆರ್ದ್ರ ಗುಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿನ ಜೀವಂತ ಜೀವನವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ… ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿದ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕುಡಿಯುವ ನೀರು ಒದಗಿಸುವ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳ ನೀರು ಕಲುಷಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ, ಗ್ಯಾಜಿಯೋಸ್ಮಾನ್‌ಪಾಸಾ ವಿಂಡ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಗಾಳಿ ಫಾರ್ಮ್ ಪರವಾನಗಿಗಳಿವೆ.
ತ್ಯಾಜ್ಯದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ
ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಕೇವಲ 6 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ISTAÇ ವಿಲೇವಾರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿವೆ. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸ್ಥಳದಿಂದ 13,5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಕಸ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಇರಬಾರದು.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಪಕ್ಷಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ, ವಲಸೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವಾರ ಸುಮಾರು 50 ಸಾವಿರ ಕೊಕ್ಕರೆಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ.
"ಪಕ್ಷಿಯು ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ" ಸುದ್ದಿಗಳಿಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಿ.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗಾಳಿಯು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣದ ಕಡೆಗೆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಬೀಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವೆಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ವರ್ಷದ 107 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಗಾಳಿಯಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 65 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮೋಡವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪಕ್ಷಿಗಳ ಹೊಡೆತ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೆರಡರಿಂದಲೂ ಇದು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ!
ಕೆಲಸದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಂಶವನ್ನು ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು. ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಜಮೀನುಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯಾರೋ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಣ್ಣದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಏರ್ ಸಿಟಿಗೆ ಜನ್ಮ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಈ ರಚನೆಯು ಪರಿಸರ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಡುಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತವೆ, ಕಟ್ಟಡಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ...
ಹಾರಾಡದ ನಾಗರಿಕರಿಂದ ಹಾರಾಟ
ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ...
25 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, 5 ಕಂಪನಿಗಳ ಒಕ್ಕೂಟವು 22 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 880 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು ... ಸುಮಾರು 10 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೇಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮಧ್ಯ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಖಜಾನೆ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಒಕ್ಕೂಟವು ತಾನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸಾಲವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಸಾಲವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ತೊಂದರೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಖಜಾನೆಯು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಸಾಲಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತೆ ಅದು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ, ಸರಿ, ಈ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದವರಿಗೆ ಏನು ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು? ಮೊದಲ 12 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 6.3 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 20 ಯೂರೋಗಳ ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕದ ಮೇಲೆ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಆಗಮಿಸುವ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 5 ಯುರೋಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಆಗಮಿಸುವ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 3 ಯುರೋಗಳು. ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ, ಆದಾಯದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ, İGA ಬಹುಶಃ ಕಛೇರಿಗಳು, ಅಂಗಡಿಗಳು, ಕೌಂಟರ್‌ಗಳು, ಕೌಂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಪಂಚದ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ… ಇವುಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ರಾಜ್ಯವು 12 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ IGA ಗೆ ಹಣಕಾಸು ನೀಡುತ್ತದೆ. 3 ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸದ Niğde ನ ರೈತರು, ಉಸ್ಮಾನ್ ತೆರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಅದು ಹೇಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ? ನೋಡಿ, ನಾವು ಅದೇ ಘಟನೆಯನ್ನು ಯುರೇಷಿಯಾ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ, ಓಸ್ಮಾನ್ ಗಾಜಿ ಮತ್ತು ಯವುಜ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ 2 akce ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದವರಿಗೆ 1 akce ಎಂಬ ಸೂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ನೋಡುತ್ತಾರೆ, ಇತರ ಕ್ರಮಗಳು ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತಿವೆ. ಯುರೇಷಿಯಾ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ನಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಏನು ಮಾಡಿದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ? ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೇನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಎದುರು ಭಾಗಕ್ಕೆ ದಾಟಲು 1 ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ಹೇಳಿದರು, "ನೀವು ಕಾಯಲು ಬಯಸದಿದ್ದರೆ, ಯುರೇಷಿಯಾ ಸುರಂಗವಿದೆ ನೋಡಿ."
"3. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ, ನಾವು ಸಬಿಹಾವನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕೇ?"
3ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಸಮರ್ಥ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡಲು ನೀವು ಬಯಸುವಿರಾ? "ಇನ್ನು ಮುಂದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 3ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುವುದು." ಅವನು ಹೇಳಲಿ, ಅವನು ಸಬಿಹಾಳನ್ನು ಸ್ಟಂಪ್ ಮಾಡಲಿ... ನೀವು ಹೇಳುತ್ತೀರಿ, ಸರಿ, ಕಾನೂನು ಇದೆ, ಮೇಲಾಗಿ, ಸಬಿಹಾ ಗೊಕೆನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಈಗಷ್ಟೇ ಮಲೇಷಿಯನ್ನರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಅಟಾಟರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ TAV ಸಹ ಜನವರಿ 2021 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ ಟ್ಯಾಗ್ ಇದೆಯೇ?
ಅವರು ಏನು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ? "3. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಅಟಟಾರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.” ಈ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ, ರಾಜ್ಯವು 3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ TAV ಪಾವತಿಸುವ 520 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋ ಆದಾಯದಿಂದ ವಂಚಿತವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಡುವ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅಟಾಟರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 112 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರ, ಅದು ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ... DHMI ನೇರವಾಗಿ ಈ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸುತ್ತದೆ. ತರ್ಕವನ್ನು ನೋಡಿ ... ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾದ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅಲಂಕರಿಸಿದ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನವೀಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ...
90 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಾವು ಎಲ್ಲಿ ಹುಡುಕುತ್ತೇವೆ?
ಕೆಲಸದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆಯಾಮಕ್ಕೆ ಬರೋಣ... ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1625 ಹೆಕ್ಟೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷ 100 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ನಮ್ಮ 3ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 4 ಹೆಕ್ಟೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ 7650 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಸರಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದೊಂದಿಗೆ, ಇದು 20.000 ಫುಟ್‌ಬಾಲ್ ಮೈದಾನಗಳ ಗಾತ್ರವಾಗಿದೆ... ಇದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 150 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಳ್ಳೆಯದು, ನೀವು 2015 ಮತ್ತು 2016 ರ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಎರಡು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ 90 ಮಿಲಿಯನ್… ಸಬಿಹಾದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ, ಉಳಿದ 60 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು… ಅಂದರೆ, ಅಟಾಟುರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ 3ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ... ಹಾಗಾದರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಏನು? ಹಂತ ಮುಗಿದಾಗ 2018 ಮಿಲಿಯನ್... 90 ರ ವೇಳೆಗೆ ಇದು 2025 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವವರೂ ಇದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೆ ತೆರೆಯದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ “ಫ್ಲೈ” ಮಾಡುವವರೂ ಇದ್ದಾರೆ… ಸರಿ, ನಾವು ಅಟಾಟರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 200 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 90 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಉಳಿದ 60 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಾವು ಎಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು? ನಾವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲಿದ್ದೇವೆಯೇ? ನಾವು ಡಾಲಿಯಂತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕ್ಲೋನ್ ಮಾಡಲು ಹೋಗುತ್ತೇವೆಯೇ?
ನಮ್ಮನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತಿರುವ ಜರ್ಮನ್ನರು ಅಂಟಲ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ!
ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ನಾವು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಗಂಭೀರ ವ್ಯರ್ಥವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಟಾಟರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 2 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಾನಾಂತರ ರನ್‌ವೇ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಾವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. "ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಿದೆ" ಎಂಬ ಸಂಭಾಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ "ಜರ್ಮನ್ನರು ನಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ಅಸೂಯೆ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ" ಎಂಬ ಜಿಂಕೆ ಕೂಡ ಇದೆ, ಅದು ನಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಡ್ಯೂಡ್, ಜರ್ಮನ್ ನಿಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ಅಸೂಯೆ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ ಅವನು Sunexpress ನಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡುತ್ತಾನೆ? ಅಂಟಲ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ ಫ್ರಾಪೋರ್ಟ್ ಏಕೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ? ನಾನು ದೇವರ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಈ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ... ಹೇಗಾದರೂ, ನಾವು 29 ನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬರೆಯುತ್ತೇವೆ, ಅದನ್ನು 2017 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26 ರೊಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಬಯಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನಿ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಹೇಳಿದರು. 2018 ಫೆಬ್ರವರಿ 3 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು. ನಾವು ಸರಿಯಾಗುತ್ತೇವೆಯೇ ಅಥವಾ ಗಣಿತ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೋರ್ಸ್ ನಮ್ಮನ್ನು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡೋಣ?
ಮೂಲ : www.airlinehaber.com
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ