ಸಚಿವ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, ನಾವು ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ

ಸಚಿವ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, ನಾವು ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ: ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವ ಅಹ್ಮತ್ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, “ನಾವು ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಯೋಜನೆಗಳು. ನಾವು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಪರವಾಗಿ ಈ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿರುವ ಪಕ್ಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಎಂದರು.

ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಶೃಂಗಸಭೆ 2017 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ, ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಅವರು ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವಿನ ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಕ್ಕೆ ನ್ಯಾಯ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮಾಡಿದ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಟರ್ಕಿಯಿಂದ 3-4 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿದ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆ 1,5 ಶತಕೋಟಿ, ಮತ್ತು ಇವು 31 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶದಿಂದ ಪಾಲು ಪಡೆಯಲು ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಕಳೆದ 14 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚ ಸರಿಸುಮಾರು 100 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯ ಕರೆನ್ಸಿಯಲ್ಲಿ 320 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್. ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಅವರು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಅವರು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸೇರ್ಪಡೆಯ ಮರುಪಾವತಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೌಲ್ಯ.

"ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಸಹಕಾರದಲ್ಲಿ 10 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆ"

ಖಾಸಗಿ ವಲಯ-ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಸಹಕಾರದಲ್ಲಿ 10 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್, 39 ಶತಕೋಟಿ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳ ವೆಚ್ಚ ಸರಿಸುಮಾರು 10 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಎಂದು ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. .

ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 10 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, 25 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಸರಿಸುಮಾರು 25 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸುವುದಾಗಿ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಉತ್ತರ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ಗೆ ರಶಿಯಾ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಾರಿಗೆಗಳು 45-60 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ವಿವರಿಸಿದರು.

ಯವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಯುರೇಷಿಯಾ ಸುರಂಗದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, Çanakkale 1915 ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2023 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಇಡೀ ವಿಶ್ವ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಮಧ್ಯದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೇ ಮಧ್ಯದ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

"ನಾವು ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಹಣಕಾಸು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ"

ಬಿಲ್ಡ್-ರೆಂಟ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಆರೋಗ್ಯದಲ್ಲೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಕಾರಕ್ಕೆ ನಗರದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಅವರು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಕಾರ ಮಾದರಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಅನುಷ್ಠಾನಕಾರರು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ವಾಯುಯಾನ ವಲಯದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅವರು ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಕನಾಲ್ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಾವು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಪರವಾಗಿ ಈ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿರುವ ಪಕ್ಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಅಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ನಾವು ವಿಭಿನ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಈ ಗಾತ್ರದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ” ಅಂದರು.

"ವ್ಯವಹಾರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಗಳು ರಾಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ"

ಅವರು ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರಂಟಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ:

"ಈ ಗ್ಯಾರಂಟಿಗಳು ಮೊದಲಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಹೊರೆಯಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಹಣಕಾಸಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ. ಸಂಭವನೀಯ ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಾಯ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುತ್ತೀರಿ. ಅದು ಸಂಭವಿಸದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಹಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ನಾವು ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾಲ ಊಹೆ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಇದರ ಉದ್ದೇಶ ಹೀಗಿದೆ; ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯವಿದ್ದರೆ, ಅಪಾಯವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಪಾಯ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು. ನಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ನಾವು ಸಾಲಗಾರ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಕೈಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ನಾವು ಇದನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಇದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.

ಆರ್ಸ್ಲಾನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ, 'ನೀವು ಈ ಗ್ಯಾರಂಟಿಗಳನ್ನು ಏಕೆ ನೀಡುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರಂಟಿಯಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ?' ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, “ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಂಬುತ್ತೇವೆ, ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ನಾವು ಅಪಾಯವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ, ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಾವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎಂದರು.

"ನಾವು ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯೋಜನೆಯು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ"

ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪತ್ರಕರ್ತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ ಆರ್ಸ್ಲಾನ್, "ಸೇತುವೆ ದಾಟುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಗ್ಯಾರಂಟಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು ಗ್ಯಾರಂಟಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ, ದೇಶವು ನರಳುತ್ತದೆ" ಎಂಬ ವಿಧಾನವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸುವ-ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ-ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಆರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ ನಮ್ಮ ಗುರಿ; ಮೊದಲನೆಯದು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಸಾಮಾಜಿಕ ಲಾಭ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು… ನಾವು ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯೋಜನೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವ್ಯಾಪಾರವು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಮಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೇಶ. ನಾವು ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯು ಅದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ; ಇದು ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಅಂಕಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬೀಳದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಗ್ಯಾರಂಟಿಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಆರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು:

“ನಾವು ಈ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ, ಈ ಎಲ್ಲ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿಯವರು ಹಣ ನೀಡದೆ ಮಾಡಿ, ಕೊನೆಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ನಮ್ಮದೇ. ಯಾರೂ ಬಂದು 8-10 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಠೇವಣಿ ಇಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿಮಗೆ ಉಚಿತವಾಗಿ ಬಿಡುತ್ತಾರೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಪರಿವರ್ತನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ನಾವು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳು ನಮ್ಮದಾಗಿರುತ್ತವೆ. ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಆದಾಯವನ್ನೂ ಗಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ನಿರ್ಮಾಣ-ಕಾರ್ಯ-ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಮನೋಭಾವವಾಗಿದೆ. ದಯವಿಟ್ಟು ಇದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಇತರ ಸೇತುವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬೇಡಿ. ನಾವು ಈ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಪಾಸ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಅವುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಒಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಮತ್ತು ಯವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಟುವ ಸಂಖ್ಯೆಯೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಂದ ನಾವು ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ದಯವಿಟ್ಟು ಜನರು ಇದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ.