CHP Niğde ಉಪ ಮತ್ತು SOE ಆಯೋಗದ ಸದಸ್ಯ ಓಮರ್ ಫೆಥಿ ಗುರೆರ್ ಅವರು ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳು, ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಅಡಚಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿರುವ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಂಸದೀಯ ತನಿಖೆಗೆ ವಿನಂತಿಸಿದರು.
1940 ರವರೆಗೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಜಿಗಿತವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು
ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಪಾರ್ಟಿ (CHP) Niğde ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಮತ್ತು ಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸಸ್ (SOE) ಆಯೋಗದ ಸದಸ್ಯ ಓಮರ್ ಫೆಥಿ ಗುರೆರ್ ಅವರು ಟರ್ಕಿಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿಗೆ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖಾ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಗಣರಾಜ್ಯದ ಇತಿಹಾಸದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಗಂಭೀರವಾದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿವೆ ಮತ್ತು 1940 ರ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದವು 9 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದ ಗುರೆರ್, 1950 ರ ನಂತರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ಹಳಿಗಳು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆಯೇ?
ತಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದ ಗುರೆರ್, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್, ಕೊನ್ಯಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 2014 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಗುರೆರ್ ಹೇಳಿದರು, “ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 22,5 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಇರಬೇಕಾದ ಆಕ್ಸಲ್ ಒತ್ತಡವು 33% ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 40% ರಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ತೂಕದ ಭಾಗವು 22,5 ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, "ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಆದ್ಯತೆಯ ರೇಖೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ರಸ್ತೆಗಳು, ಸುರಂಗಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ವರ್ಟ್‌ಗಳ ಆಕ್ಸಲ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ತರುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ," ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಒಂದು ಸರಕು ರೈಲು 330 ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ
ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಆಯಾಮವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಗುರೆರ್ ಹೇಳಿದರು, “ರೈಲ್ವೆಗಳು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪರಿಸರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿವೆ. ಪರಿಣಾಮಗಳು ಅವು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದರ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ. "ಸರಕು ರೈಲಿನ ಪರಿಚಯವು 330 ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಚಾರದಿಂದ ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಂಶೋಧನೆ ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲು 20 ಬಸ್‌ಗಳು ಅಥವಾ 300 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಚಾರದಿಂದ ತಡೆಯುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು
ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ಟೆಂಡರ್ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಗುರೆರ್, “ರೈಲ್ವೆಗಳು ಅಪಘಾತಗಳ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುನ್ನಚ್ಚರಿಕೆಗಳು. ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಪೊಲಾಟ್ಲಿ-ಅಫಿಯೋಂಕಾರಹಿಸರ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಉಸಾಕ್ (ಇಸ್ಮೆ)-ಸಾಲಿಹ್ಲಿ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಸಿರ್ಕೆಸಿ-ಉಜುಂಕೋಪ್ರು ರೈಲು ಮಾರ್ಗ, ಬುರ್ಸಾ ಯೆನಿಸೆಹಿರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ರೈಲು ಮಾರ್ಗ, ಅಡಾನಾ ನಡುವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಸುಧಾರಣೆ ಮರ್ಸಿನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು "ಕಿರಿಕ್ಕಲೆ-ಯೆರ್ಕಿ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಯೆರ್ಕಿ-ಶಿವಾಸ್ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ, ಕೆಲಸದ ಪಾವತಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ನಷ್ಟಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 60 ಸಾವಿರದಿಂದ 23 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ...
ಗುರೆರ್ ತನ್ನ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದಾರೆ: "ಮುಚ್ಚಿದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 60 ಸಾವಿರದಿಂದ 23 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಲು ಕಾರಣಗಳು, ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬಗಳು, ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗಳು, ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿರುವ ಕೆಲಸಗಳು ಮತ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ರೈಲ್ವೇ ಸೇವೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೇಯ ಬಹು ಆಯಾಮದ ಮತ್ತು ಬಹುಮುಖಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ದೇಶವು." "ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಇದು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನಿಂದ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸ
CHP ಡೆಪ್ಯೂಟಿ Ömer Fethi Gürer ಅವರು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳಿಂದ ವಂಚಿತವಾಗಿರುವ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಲೈನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ರೈಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು Niğde ಲೈನ್ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಕೆಲವು ನವೀಕರಿಸಿದ ರೈಲ್ವೇಗಳಂತೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ನಿಗ್ಡೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ "ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲನ್ನು ಅಂಕಾರಾ ಅಕ್ಷರಯ್ ಅದಾನ ಮತ್ತು ಅಂಟಲ್ಯ ಅಕ್ಸರೆ ನೆವ್ಸೆಹಿರ್ ಕೈಸೇರಿ ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಅದು ಯಾವಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ," ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮೂಲ: www.omedyam.com
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ