ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಗುವುದು

ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಗುವುದು: ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವ ಅಹ್ಮತ್ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು "ನಾವು ನಿರ್ಮಾಣಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎರಡು ತಿಂಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ನಾವು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಎಂದರು.

ಸಚಿವ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, ತಮ್ಮ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಹಿಮಪಾತ ಮತ್ತು ಶೀತ ಹವಾಮಾನವು ಈ ವರ್ಷ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ದೇಶಕ್ಕೆ ಸಮೃದ್ಧಿಯನ್ನು ತಂದಿತು, ಆದರೆ ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು.

ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸುವುದಾಗಿ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು "ನಾವು ಎರಡು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಮುಂದಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಎರಡು ತಿಂಗಳು, ತದನಂತರ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬದಲಿಸಿ. ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಯು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳಿಗೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಚೀನಾ, ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್, ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾದಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಟರ್ಕಿಯ ಮೂಲಕ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, “ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ವಲಯ, ನಾವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಅದರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯು ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ, ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು:

"ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ಅಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೀವು ರೈಲ್ವೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಯೋಚಿಸಿದಾಗ, ಎಡಿರ್ನೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಸ್‌ಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಖಂಡಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಯುರೋಪ್ನಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಸ್ಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಂತರದ ಕಾರ್ಸ್ ಇಲ್ಲ. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಕಾಣೆಯಾದ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಚಳಿಗಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಕೆಲವು ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ಸ್ಥಳಗಳು ಏಕೆಂದರೆ ಈ ವರ್ಷ ಚಳಿಗಾಲವು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿತ್ತು.

ಟರ್ಕಿಯ ಹೊರತಾಗಿ, ಪ್ರಪಂಚವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ವಿಶ್ವದ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿರುವ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಕಾರ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದರು.

ಅವರು ಕಳೆದ ವಾರ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು ಎಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾ, ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು:

“ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ನಾವು 10 ದೇಶಗಳಿರುವ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಕಾರ ಸಂಘಟನೆಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿದ್ದೆವು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್‌ನ ಅಂತ್ಯ, ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ನಡುವಿನ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಮಧ್ಯದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದಾಗ, ಮಧ್ಯಮ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದೂರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ನಾವು ಒಂದು ದೇಶವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ದೇಶಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ವ ಅನಾಟೋಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

"ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವಿನ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯವು 3,5 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ"

ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ (ಇಯು) ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಉತ್ಪನ್ನವು 45 ಮತ್ತು 60 ದಿನಗಳ ನಡುವೆ ವಿಶ್ವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ ಸಚಿವ ಅಹ್ಮತ್ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, ರಷ್ಯಾ, ಉತ್ತರ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವ ಉತ್ಪನ್ನವು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶದತ್ತ ಗಮನ ಸೆಳೆದರು. ಒಂದು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ವಿಳಾಸವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯು ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, "ಮಧ್ಯಮ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ, ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಚೀನಾದಿಂದ ಸರಕು ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. 15 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಯುರೋಪ್. ಹಾಗೆಂದರೆ ಅರ್ಥವೇನು? ದೂರವು 3-3,5 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಎರಡನ್ನೂ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು 45 ದಿನಗಳಿಂದ 15 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅನೇಕ ಆರ್ಥಿಕವಲ್ಲದ ಸಾರಿಗೆಗಳು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಎಂದರು.