ಟರ್ಕಿಶ್ ಸಾರಿಗೆ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ-ನೀವು ಶಾಖೆ ಓಮುರ್ ಕಲ್ಕನ್: ಲಾಭ? ಜನರು?

ಅದಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಅಡಪಜಾರಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಕುರಿತು ಟರ್ಕ್ ಉಲಾಸಿಮ್-ಸೆನ್ ಸಕಾರ್ಯ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಓಮುರ್ ಕಲ್ಕನ್ ಅವರು ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಟರ್ಕಿಶ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಓಮುರ್ ಕಲ್ಕನ್ ಅವರು ಅದಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕುರಿತು ತಮ್ಮ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ;

YHT ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ 2012 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ಅದಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್, ಕಳೆದುಹೋದ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಎರಡನ್ನೂ ಭಾಗಶಃ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಜನವರಿ 2015 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ತನ್ನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ರದ್ದಾದ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು, ಅಪೂರ್ಣ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ಅರಿಫಿಯೆ), ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೋಟೆಲ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪೆಂಡಿಕ್-ಹಯ್ದರ್‌ಪಾನಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ, ಅದರ ಟೆಂಡರ್ ರದ್ದುಗೊಂಡಿದೆ ಆದರೆ ಈಗ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. , ಮತ್ತು ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, 2005 ರಲ್ಲಿ Balıklı Gar ಯೋಜನೆ. Adapazarı ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, Adapazarı ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ Ada ರೈಲುಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ರೈಲುಗಳು 130% ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ದರದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಶೋಚನೀಯವಾಗಿದೆ.

ಮೇ 1, 2013 ರಂದು, ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 6461 ನೊಂದಿಗೆ, TCDD ಅನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು TCDD ಅನ್ನು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು Taşımacılık A.Ş. ಇದು ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಲಾಭವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು, ಅಂದರೆ IDT. ಆದ್ದರಿಂದ, Taşımacılık A.Ş. ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಬರುವ ನಾಗರಿಕರ ಮುಂದೆ; ಇದು ವರ್ಗಾವಣೆ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್-ಅಂಕಾರ-ಕೊನ್ಯಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲನ್ನು ಅಡಪಜಾರಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತರಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಡಪಜಾರಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕರಾಸು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವಂತಿದ್ದರೂ, ಇಂದಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಸಾಧ್ಯ. ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇವುಗಳು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಾಗಿವೆ. ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ.

ಹೀಗಿರುವಾಗ, ಅದಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಏಕೆ ಅಡಪಜಾರಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ? ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಆಗುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಮುಂದಿಟ್ಟ ಸಕಾರ್ಯ ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆ!

22 ಪರಸ್ಪರ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದ ಅಡಾರೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಸೆಟ್‌ಗಳು 2300 ಎಚ್‌ಪಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಡಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಇಂಜಿನ್, 4 ಪರಸ್ಪರ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸತ್ಯ. 6800 hp ಶಕ್ತಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ವೇಗವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, 2012 ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಸರಿಸುಮಾರು 3 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ?

ಟರ್ಕಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಸೆನ್ ಸಕಾರ್ಯ ಶಾಖೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಕರ್ಯ ಸರ್ಕಾರೇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ SASTOP ಜೊತೆಗೆ, ನಾವು ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ನಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಹಲವು ಬಾರಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮಾರ್ಚ್ 12 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡ ಸಹಿ ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ 50 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಹಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗದ ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಸಕಾರ್ಯ ನಾಗರಿಕರು ದ್ವೀಪ ರೈಲು ಅಡಪಜಾರಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬರಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ನಮ್ಮ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಸಕಾರ್ಯ ಸಂಸದರು ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡದಿದ್ದರೂ, ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವರು ಅದಾ ರೈಲುಗಳು ಅಡಪಜಾರಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಡಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ! ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವರು ಕೊಕೇಲಿಯಿಂದ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪ ರೈಲುಗಳು ಮಿಥತ್ಪಾಸಾದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮಿಥತ್ಪಾನಾ ನಿಲ್ದಾಣವು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ (ವ್ಯಾಗನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞರು), ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಕೊಳಾಯಿ ಕೊರತೆ, ಬಾಕ್ಸ್ ಆಫೀಸ್, ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಠಡಿಗಳಂತಹ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲ ರೀತಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಡಪಜಾರಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ 2,5 ಕಿ.ಮೀ ದೂರದ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ರೈಲು ಬರಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡದ ಸಕಾರ್ಯ ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆ, ಲೋಪದೋಷ ಸರಿಪಡಿಸಲು ವೆಚ್ಚ ಭರಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತಿರುವುದು ದಿನ ದೂಡುವುದಲ್ಲದೆ ಮತ್ತೇನಲ್ಲ. ಗಲ್ಫ್, ಡೆರಿನ್ಸ್, ಡಿಲೋವಾಸಿ ಇತ್ಯಾದಿ. ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಿತತ್ಪಾಸಾದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಹೇಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

TCDD ಯ "ಹೆರಿಗೆ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಎದುರು ಬಹುಮಹಡಿ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್, ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಠಾಣೆ, 32 ಮನೆಗಳು - ಮಿಥತ್ಪಾಸಾ - ಸೆರ್ಡಿವಾನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್, ಇತ್ಯಾದಿ." ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಜಮೀನುಗಳು ಸಕಾರ್ಯ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಜೀವನಾಡಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. TCDD ಮತ್ತು Taşımacılık A.Ş. ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ADARAY ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಾಲಗಳಿಗೆ 1 ಪೈಸೆಯನ್ನೂ ಪಾವತಿಸದ ಸಕಾರ್ಯ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಕನಿಷ್ಠ ತನ್ನ ನಿಷ್ಠೆಯ ಋಣಭಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪ ರೈಲುಗಳು ಅಡಪಜಾರಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬರಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಬೇಕು. .

ನಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಡಿಗೆ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಕರ್ಾರದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟಿಸಿಡಿಡಿಗೆ ಸೇರಿದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಅವರ ಸ್ವಂತ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಅದರ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ ಲಾಭದ ಸೌಂದರ್ಯಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾದ ಅಡಪಜಾರಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವೂ ಅದರ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಬಾಡಿಗೆಗೆ? ಅಥವಾ ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಜನರಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತ ಜನರು?

ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ನಮ್ಮ ನಗರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಷಯವು ಅಜೆಂಡಾಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ ಅಡಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಅಡಪಜಾರಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೊದಲಿನಂತೆ ತನ್ನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾವಿನ ಕಥೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನವು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಶುಭಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ.