ವಾಲ್ವ್ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಥಿತಿ

ವಾನಾ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಥಿತಿ: 2023 ರ ಟರ್ಕಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಟರ್ಕಿಯಾದ್ಯಂತ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, 2023 ರವರೆಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಈ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇತ್ತೀಚಿನ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನಿಂದ 5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾನ್ ಇನ್ನೂ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ವ್ಯಾನ್ ಸರೋವರದ ಸಮೀಪದಿಂದಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೋಣಿಗಳ ಮೂಲಕ ತತ್ವಾನ್‌ಗೆ 5 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ನಗರಕ್ಕೆ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತರಲು ಪುರಸಭೆಗಳ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ವ್ಯಾನ್ ಸರ್ಕಾರವು ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ರೈಲ್ವೇ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಗರದ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಅಂತಹ ಆಳವಾದ ಬೇರೂರಿರುವ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ವ್ಯಾನ್, ರೈಲುಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲದ ಮಹಾನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ನಗರವಾಗಿದೆ. , ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಗಾಗಿ ಸಹ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ಒಂದು ತುದಿಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ದೂರವನ್ನು ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಉತ್ತರ ವ್ಯಾನ್ ಲೇಕ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬಯಸುತ್ತಿರುವ ನಗರವು ದೋಣಿಗಳ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಗಿ ಸರೋವರದ ಸುತ್ತಲಿನ ತತ್ವಾನ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಿದೆ, ಇದುವರೆಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ಯಾವುದೇ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ. 2023. ತತ್ವಾನ್-ಅಂಕಾರಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ವ್ಯಾನ್ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಟೀಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಟಿಎಸ್ಒ ಮತ್ತು ಟಿಬಿ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫೆರಿಡನ್ ಇರಾಕ್ ಅವರಿಂದ ವ್ಯಂಗ್ಯಾತ್ಮಕ ಹೇಳಿಕೆಯು ಬಂದಿತು, ಈ ವಿಷಯಕ್ಕಾಗಿ ಧ್ವನಿ ಎತ್ತುತ್ತಿರುವ ಜನರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. ವರ್ಷಗಳು. "ಅಂಗೈಗಳಿಗೆ ಕೈಗಳು, ವ್ಯಾನ್, ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ" ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಇರಾಕ್, ಅವರು ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, "ನಮ್ಮ ಅದೃಷ್ಟ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.

ವ್ಯಾನ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಧ್ಯೇಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ವ್ಯಾನ್‌ಗೆ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ ... ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 2023 ರ ನಡುವೆ ಟರ್ಕಿಯ ಹಲವು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ವ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕ ಲಾಭವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಗುರಿಗಳು. ಯಾವುದೇ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ... ಇರಾನ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯವನ್ನು ಟರ್ಕಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು ಘೋಷಿತ ಗುರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಲೇಕ್ ವ್ಯಾನ್. ಇಸ್ಕೆಲೆ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ತುಂಬಿದ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸಮುದ್ರದಾದ್ಯಂತ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ... Şehirvan ಪತ್ರಿಕೆಯಾಗಿ, ನಾವು ವ್ಯಾನ್‌ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ಲಾಭವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಈ ರೈಲ್ವೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ. ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ವ್ಯಾನ್‌ನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ…

YHT ಲೈನ್‌ನ 213 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿವೆ
ಟರ್ಕಿಯು 2009 ರಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು (YHT) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಯುಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, 2023 ರವರೆಗೆ ದೇಶದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಜನರು ವಾಸಿಸುವ 18 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳನ್ನು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಜಾಲದ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ 213 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ YHT ರೇಖೆಗಳಿವೆ. ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲನ್ನು 2009 ರಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ನಡುವೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2011 ರಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು 2013 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಕೊನ್ಯಾ ನಡುವೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. YHT ಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 29 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ಸೇವೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ.

ಆ ಯೋಜನೆಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇಲ್ಲಿದೆ
ಅಂಕಾರಾ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮತ್ತು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ರಾಜಧಾನಿಯಿಂದ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್, ಶಿವಾಸ್, ಇಜ್ಮಿರ್, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾ ಮುಂತಾದ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಶಿವಾಸ್ ಅನ್ನು ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ಗೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಶಿವಾಸ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 12 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 2 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು ಸಿವಾಸ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬುರ್ಸಾ-ಅಂಕಾರ ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು 2 ಗಂಟೆ ಮತ್ತು 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. Bursa-Bilecik (Osmaneli) ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, Bursa-Yenişehir ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. Yenişehir-Bilecik (Osmaneli) ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಈ ವರ್ಷ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ.

18 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ
ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ YHT ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನ ಅಂಕಾರಾ (ಪೋಲಾಟ್ಲಿ)-ಅಫಿಯೋಂಕಾರಹಿಸರ್ ಮತ್ತು ಅಫಿಯೋಂಕಾರಹಿಸರ್-ಉಸಕ್ (Eşme) ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು, ಇದು ಟರ್ಕಿಯ ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು Eşme-Salihli- ನಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮನಿಸಾ ವಿಭಾಗಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ. ಮನಿಸಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ (ಮೆನೆಮೆನ್) ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು 3 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 14 ಗಂಟೆ 3 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿವಾಸ್-ಎರ್ಜಿನ್ಕಾನ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಟೆಂಡರ್ ನಡೆಯಿತು. ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮನ್-ಉಲುಕಿಸ್ಲಾ-ಮರ್ಸಿನ್-ಅದಾನ-ಒಸ್ಮಾನಿಯೆ-ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮನ್ ಮತ್ತು ಅದಾನ-ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್ ನಡುವಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಬಿಲೆಸಿಕ್-ಬುರ್ಸಾ, ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್, ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮನ್, ಸಿವಾಸ್-ಎರ್ಜಿನ್ಕಾನ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ದೇಶದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಜನಸಂಖ್ಯೆ ವಾಸಿಸುವ 30 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಲಿವೆ. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಜಾಲ.

ಇರಾಕ್: ಈ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ತುಂಬಾ ಅದೃಷ್ಟವೇ?
ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಪತ್ರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ವ್ಯಾನ್ ಟಿಎಸ್ಒ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಟಿಬಿಯ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಉದ್ಯಮಿ ಫೆರಿಡನ್ ಇರಾಕ್ ಹೇಳಿದರು: “ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಉತ್ತಮವಾದ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿವೆ. ಈ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ತುಂಬಾ ಅದೃಷ್ಟವೋ ಅಥವಾ ಅವು ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆಯೋ ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ಇಂದಿನ ಪ್ರಪಂಚದ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಿವಾಸ್, ಕಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಲಾಜಿಗ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ನಾವು ಇನ್ನೂ ಪಾದಚಾರಿಗಳಾಗಿಯೇ ಉಳಿದಿದ್ದೇವೆ. "ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಇದು ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಾಗ, ಅಂಕಾರಾ ತಲುಪಲು ಈ ಹಿಂದೆ 12 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಶಿವಸ್ಲಿ 2 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ."

"ಹ್ಯಾಂಡ್ ಅಪ್, ನಾವು ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದ್ದೇವೆ"
ವಾನ್-ತಟ್ವಾನ್ ಮೂಲಕ ದೋಣಿ ಮೂಲಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿರುವ ಇರಾಕ್, "2023 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, 30 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರ್ಸ್-ಅಂಕಾರವನ್ನು 5 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ತಲುಪಲಾಗುವುದು. ನಾವು 49 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ತತ್ವನಿಗೆ 5 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ. ಉತ್ತರದಿಂದ ಭೂಮಿ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾನ್-ತತ್ವನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ನಾವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ತರುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಅದನ್ನು ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕೇ ನಾವು ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವಂತಾಯಿತು. ವ್ಯಾನ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ದೋಣಿ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾನ್-ತಟ್ವಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸಮಯದ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಇದು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ನಗರದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅದೃಷ್ಟದ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಮ್ಮ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಕಾನ್ವೆಕ್ಸ್ ಲೈನ್ ಆಗಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. "ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಗೆ ಇದು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ." ಹೇಳಿದರು.

ಗೇಲರ್: ಇರಾನ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಕೆಲಸವಿದೆ
ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ನಾವು ಭೇಟಿಯಾದ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಸಂಘದ (TÜMSİAD) ವ್ಯಾನ್ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸುಲೇಮಾನ್ ಗುಲರ್, ಇರಾನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಗುಲರ್ ಹೇಳಿದರು, “ಟರ್ಕಿ ಮಾಡಿದ ಈ ಪ್ರಗತಿಯ ಜೊತೆಗೆ, 2020 ರವರೆಗೆ ಇರಾನ್ ಗುರಿಯಾಗಿರುವ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಯೋಜನೆಯೂ ಇದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ದೇಶದ ಗಡಿಯವರೆಗೂ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ಹಾಕಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. "ಉರ್ಮಿಯೆ, ಹೋಯ್ ಮತ್ತು ಬಜಾರ್ಗಾನ್ ಗೇಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಂಧಿಸುವ ಗಡಿ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು." ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮಾತನಾಡಿದರು.

"ವ್ಯಾನ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ"
ವ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಗುಲರ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: “ನಮಗೆ, ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ವ್ಯಾಪಾರದ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಯುಟೋಪಿಯನ್ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ವೆಚ್ಚದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಆದರೆ ನಾವು ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದಾಗ, ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಇರಾನ್ ನಡುವೆ 35 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳ ರಫ್ತು ಗುರಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟರೆ, ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವ್ಯಾನ್. ವ್ಯಾನ್ ಈ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. Kapıköy ಬಾರ್ಡರ್ ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗೇಟ್ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿದ್ದರೂ, ವ್ಯಾನ್ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಅದರೊಳಗಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. "ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ."

ಗೇಲರ್: ನಾವು ಇರಾನ್‌ನ ಆಚೆಗೆ ತೆರೆಯಬೇಕು
ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿರುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಇರಾನ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇರಾನ್ ಆಚೆಗಿನ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೂ ವ್ಯಾಪಾರ ವಹಿವಾಟು ನಡೆಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಮೇಯರ್ ಗುಲರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಗುಲರ್ ಹೇಳಿದರು, "ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಈ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಈ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಅಥವಾ ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಇರಾನ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಬಾರದು. ಹೀಗೆ ಯೋಚಿಸಿದರೆ ನಾವು ತಪ್ಪಾಗುತ್ತೇವೆ. ಆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ನಾವು ಇರಾನ್ ಅನ್ನು ದಾಟಬಹುದು ಮತ್ತು ಇರಾನ್ ಮೀರಿದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಭಾರತ, ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಂತಹ ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ದೇಶಗಳಿವೆ. ಈ ದೇಶಗಳು ವಿಶ್ವದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಕನಿಷ್ಠ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸುವ ದೇಶಗಳಾಗಿವೆ. ನಮ್ಮ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳನ್ನು ನಾವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತರಬಹುದಾದ ದೇಶಗಳು ಇವು. ನಾವು ಆ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೇಳಿದರು.

"ಇದು ದೊಡ್ಡ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ"
ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಗುಲರ್ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಹೇಳಿದರು: “ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಖಂಡಿತವಾಗಿ, ಕಪಿಕೋಯ್ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಈ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವುದು ನಮಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದಲ್ಲದೆ, ನಮಗೆ ದೊಡ್ಡ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅಂತಹ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸದಿದ್ದರೆ ಅದು ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ಸಂಗತಿ. ದೇವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯವು ಅಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ತಿಳುವಳಿಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. "ನಾವು ಈಗ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸಬೇಕು."

ಬೋಜ್‌ಕರ್ಟ್: ನಾವು ವಿವಿಧ ಕರೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ
ವಾನ್ ಆರ್ಗನೈಸ್ಡ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಝೋನ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ Şemsettin Bozkurt, ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೇ ಲೈನ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು "ನಾಗರಿಕತೆಯ ರೈಲ್ವೆ, ಹೆದ್ದಾರಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ರಾಜ್ಯದ ಕೆಲಸ. ನಾವು ವಿವಿಧ ಕರೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ, ಬನ್ನಿ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿ, ನಮ್ಮ ನಗರವು ಅಂತಹ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಕ್ತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ, ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು, ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಅಂತರದ ಈ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ವ್ಯಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ತರ ವ್ಯಾನ್ ಲೇಕ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಒಂದೇ ಅಲ್ಲ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಕೊರತೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ರೈಲ್ವೇ ಜಾಲವು ಎರ್ಸಿಸ್, ಮುರಾಡಿಯೆ, ತತ್ವಾನ್ ಮತ್ತು ಅಹ್ಲಾತ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯ ಎರಡಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೇಳಿದರು.

ರೈಲ್ವೇ ಓಯಿಜ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ
Bozkurt ಹೇಳಿದರು, “ಅಂತೆಯೇ, ವ್ಯಾನ್‌ನ ಹೃದಯವಾಗಿರುವ ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ. ಈ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯೂ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಓಝಾಲ್ಪ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಜಾಕ್ ಕೋಟೆಯ ಹಿಂದೆ ಒಂದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಹ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಉಪ ಮಂತ್ರಿ ಫಾತಿಹ್ ಸಿಫ್ಟ್ಸಿ ಅವರು ನನಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ 2017 ರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ನಮ್ಮ OIZ ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನನ್ನ ಚರ್ಚೆಯ ಫಲವಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿ ಈ ವರ್ಷ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. "ಇದು 17 ಕಿಮೀ ರಸ್ತೆ." ಅವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಬೋಜ್‌ಕರ್ಟ್: ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಪಿಕಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕು
ಲೇಕ್ ವ್ಯಾನ್‌ಗೆ 2 ಸರಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸದೆ ವ್ಯಾನ್ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಬೋಜ್‌ಕುರ್ಟ್ ಹೇಳಿದರು, “ಜಗತ್ತಿನ ಹಣವನ್ನು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಲೇಕ್ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಮ್ಮ ನಗರದಿಂದ ತತ್ವಾನ್‌ಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಿಸುವ ವೆಚ್ಚ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಇದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿಲ್ಲ. ನಾರ್ತ್ ವ್ಯಾನ್ ಲೇಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಈ ನಗರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಇದರೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ? ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, OIZ ನ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇರಾನ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಾವು ಬಯಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ನಾವು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಾವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವ್ಯಾನ್-ಉರ್ಮಿಯೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಪಿಕೋಯ್‌ನಿಂದ ಟರ್ಕಿಯ ಇತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸಬೇಕು. "ನಾವು ಇರಾನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ನಡುವೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಕೆಲಸವು ವ್ಯಾನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಶ್ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ." ಅವನು ತನ್ನ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದನು.

"ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಬ್ಝೋನ್ ಪೋರ್ಟ್ ನಡುವೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು"
ಬೋಜ್‌ಕುರ್ಟ್ ತನ್ನ ಭಾಷಣವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದರು: “ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ 4 ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಪೋರ್ಟ್ ನಡುವಿನ ನಿರ್ಮಾಣ. ಈ ಸ್ಥಳದ ನಡುವೆ 690 ಕಿ.ಮೀ ದೂರವಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಬೇಕು. ವ್ಯಾನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಸಂವಹನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾನ್ ತನ್ನ ನಿಜವಾದ ಗುರುತನ್ನು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ.

ಮೂಲ : sehrivangazetesi.com