ಕ್ಯಾನಿಕ್ಲಿಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗ: ಇದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ 'ಲಂಬ/ಅಡ್ಡ' ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ನುರೆಟಿನ್ ಕ್ಯಾನಿಕ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇಗಾಗಿ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದರ ಯೋಜನೆಯ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಎರ್ಜಿಂಕನ್-ಗುಮುಶಾನೆ-ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ 2018 ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಚರ್ಚೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದ ಓರ್ಡುದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಕ್ಯಾನಿಕ್ಲಿ, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಲಂಬ ಸಂಪರ್ಕದ ಪರವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು ನಮ್ಮ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ," ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್‌ನಿಂದ ಬಟುಮಿ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಮ್‌ಸನ್‌ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಬಗ್ಗೆ ಗುಮುಶಾನೆ-ಮಾಕಾ-ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಕರಾವಳಿಗೆ ಇಳಿಯುವುದು. Canikli ಹೇಳಿದರು, "ನಾನು ಲಂಬ ಬಂಧದ ಪರವಾಗಿದ್ದೇನೆ." ಎಂದರು.
ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ನುರೆಟಿನ್ ಕ್ಯಾನಿಕ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇಗಾಗಿ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದರ ಯೋಜನೆಯ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಎರ್ಜಿಂಕನ್-ಗುಮುಶಾನೆ-ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ 2018 ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಚರ್ಚೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದ ಓರ್ಡುದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಕ್ಯಾನಿಕ್ಲಿ, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಲಂಬ ಸಂಪರ್ಕದ ಪರವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ನಮ್ಮ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ನಾವು ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳುವ ಕ್ಯಾನಿಕ್ಲಿ, "ನಾನು ಲಂಬ ಸಂಪರ್ಕದ ಪರವಾಗಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎಂದರು. ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಂದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಕ್ಯಾನಿಕ್ಲಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಾಂತಗಳಾದ ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್, ಓರ್ಡು, ಗಿರೆಸನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಅವಕಾಶದಿಂದ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
Canikli ಹೇಳಿದರು, “ಈಗ ಇಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಚರ್ಚೆಗಳಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಕರಾವಳಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗಬೇಕೇ ಅಥವಾ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕೇ? ಎರಡಕ್ಕೂ ಅವುಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಇವೆ. ಅದರಲ್ಲೂ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಹಾದು ಹೋಗುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುವ ನಾಗರಿಕರು ನಮ್ಮಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಹಾದು ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿವೆ. ಅವರೂ ತಪ್ಪಿಲ್ಲ,'' ಎಂದರು. ಕ್ಯಾನಿಕ್ಲಿ ತನ್ನ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದನು: “ಒಮ್ಮೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ. ಇಲ್ಲಿ ಜಯಿಸಲಾಗದ ಎರಡು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಅನಾನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಎರಡೂ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ನಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಆಸ್ತಿ ನಮ್ಮ ಬೀಚ್ ಆಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ನಾವು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಒಂದು ಕಡೆ ಮಾಡುವಾಗ ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆ ಒಡೆಯುವುದು ಬೇಡ. ಕಡಲತೀರವನ್ನು ಬಳಸಬಾರದು ಎಂಬುದು ನನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ವಿನಾಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿದ್ದರೆ, ಚರ್ಚೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈಗಿನಂತೆ, ಲಂಬ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಅಡಕೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವೇನು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಕಠಿಣ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉಪಪ್ರಧಾನಿ ನುರೆಟಿನ್ ಕ್ಯಾನಿಕ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಊಹಾಪೋಹದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಡಿಕೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಹಿಂಜರಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಕಠಿಣ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ." ಸತತ ಭೇಟಿಗಳು, ಸಭೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಭೆಗಳಿಗೆ ಓರ್ಡುವಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಉಪಪ್ರಧಾನಿ ನುರೆಟಿನ್ ಕ್ಯಾನಿಕ್ಲಿ, 2002 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅಡಿಕೆ ಬೆಲೆ 0.90 ಸೆಂಟ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು, ನಿರ್ಮಾಪಕರು ಬೆಲೆಯನ್ನು 1.2 ಡಾಲರ್ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಕೇಳಿದರು. , ಮತ್ತು ಇಂದು ಬೆಲೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ 3 ಡಾಲರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. 2007-2008ರಲ್ಲಿ TMO ಮೂಲಕ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಪೂರೈಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 3 ಬಿಲಿಯನ್ TL ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಇಂದಿನ ಬೆಲೆ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವನ್ನು ಅವರು ತನಿಖೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾನಿಕ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದರು.
ಪ್ರಸ್ತುತ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅಡಕೆ ಬೆಲೆ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ತೆರೆಮರೆಯ ಆಟಗಳೇ ಕಾರಣವೇ, ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯ ಧೋರಣೆಯಿಂದ ಯಾರಾದರೂ ಬೆಲೆ ಇಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂದು ನಾವು ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾನಿಕ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. ಮುಕ್ತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಬೆಲೆ? ನಮ್ಮ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಅಗ್ರಿಕಲ್ಚರ್ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಂಡಳಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. 'ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಊಹಾಪೋಹ, ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಬೆಲೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಹದಗೆಡುತ್ತಿದೆ, ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನಿವಾರಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ' ಎಂದು ಹೇಳಿ ಸ್ಪರ್ಧಾ ಮಂಡಳಿಗೆ ಕೃಷಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದವು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಂಡಳಿಯು ತನ್ನ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ನಾವೂ ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮೊದಲು ನಾವು ಇದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಎದುರಿಸಿದ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಅಡಿಕೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಂಡಳಿಯ ಕೆಲಸದೊಂದಿಗೆ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಬೆಲೆ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಪಕರಿಗೆ ಅದು ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ನೋವುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ತಯಾರಕರ ಯಾವುದೇ ಕುಂದುಕೊರತೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಡಕೆ ಉತ್ಪಾದಕರು ಸಂಕಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕದಂತೆ ಎಲ್ಲ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಎಂದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ