ರಫ್ತುದಾರನು ತನ್ನ ಜೇಬಿನಲ್ಲಿ 75 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ: ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (IMO) ಮಾಡಿದ ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಜೀವನದ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾವೇಶಕ್ಕೆ (SOLAS) ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಜುಲೈ 1, 2016 ರಂತೆ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಸಾಗಣೆದಾರರು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವರು "ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾದ ಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ತೂಕದ ನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಅಧಿಸೂಚನೆಯ ನಿರ್ದೇಶನ" ವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1 ಜುಲೈ 2016 ರಂದು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ, ಬಂದರು ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ತೂಕ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು. , ವಿವಿಧ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಶುಲ್ಕದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಲೋಡರ್‌ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಂದ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಲೈನ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ದೂರುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಹೇಳಲಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಗಂಭೀರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ, ಆರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು, “30 ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಂದ 150 ಡಾಲರ್‌ಗಳವರೆಗಿನ ವಿಭಿನ್ನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ವಲಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಸುತ್ತೋಲೆ ಹೊರಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ತೂಕ ಮತ್ತು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಪರಿಶೀಲನೆ ಶುಲ್ಕದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ವಿಧಿಸುವ ಶುಲ್ಕವು 60 ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಇಚ್ಛಿಸುವವರು ಈ ಮೊತ್ತದ ಕೆಳಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಸುಮಾರು 75 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು. ಅದರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ.
"ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ 4,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಆದಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು"
ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ, ತೂಕದ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ, ಟರ್ಕಿಯ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಒಟ್ಟು ತೂಕದ ಮಾಪನಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವ ಕಂಟೇನರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಆಡಳಿತವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಅಧಿಕೃತ ಸ್ಕೇಲ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಗರಿಷ್ಠ 60 ಲಿರಾಗಳಲ್ಲಿ 3 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 4,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಗಮನಿಸಿದರು.
ಅಧಿಕೃತ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಮಂತ್ರಿ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಸೂಚಿಸಿದರು:
"ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ತಪಾಸಣೆಗಳು ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಟೈನರ್ ಚಲನೆಯಿಂದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ತೂಕದಿಂದ ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೇತನದ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಬಂದರುಗಳು ಅಥವಾ ಬಂದರು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿರುವ ತೂಕದ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಒಟ್ಟು ತೂಕದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ EU ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಮತ್ತು ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ