5ನೇ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ರೈಲಿನ ಸೀಟಿಗಾಗಿ ಹಂಬಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಹೇದರ್‌ಪಾಸಾ ನಿಲ್ದಾಣ

5ನೇ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ರೈಲು ಸೀಟಿಗಾಗಿ ಹಾತೊರೆಯುತ್ತಿರುವ ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ನಿಲ್ದಾಣ: ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೇದರ್‌ಪಾಸಾ ಸಾಲಿಡಾರಿಟಿ, ಹೇದರ್‌ಪಾಸಾ ರೈಲು ಇಲ್ಲದೆ ಉಳಿದಿರುವ 5 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಂದು ಪತ್ರಿಕಾ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ.

ಹೇದರ್‌ಪಾಸಾ ಸಾಲಿಡಾರಿಟಿಯ ಘಟಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಕೆಎಸ್‌ಕೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಹಸನ್ ಟೋಪ್ರಾಕ್, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಒಕ್ಕೂಟಗಳ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟಗಳ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಪ್ರಜಾಸತ್ತಾತ್ಮಕ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಂಘಟನೆಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ನಿವೃತ್ತ ರೈಲು ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮೂಸಾ ಅವರು ಓದಿದರು. ULUSOY, ಅವರು ರೈಲ್ವೇಮೆನ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಂಘಟನೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಸಾಲಿಡಾರಿಟಿ ಪರವಾಗಿ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಓದಿದರು.

ರೈಲುಗಳು ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ #ಇಲ್ಲ!

109 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅನಾಟೋಲಿಯಾವನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತಂದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಜನವರಿ 31, 2012 ರಂದು ಮಂಗಳವಾರ 23.30 ಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 19, 2013, 2 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳು ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಯೊಂದಿಗೆ.

ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಐದು ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಳೆದರೂ, ರೈಲುಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ!
100 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಅನಾಟೋಲಿಯಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ, TCDD ಯ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕಾರದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಜುಲೈ 5 ರಂದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಹೇದರ್‌ಪಾಸಾ ಬದಲಿಗೆ ಪೆಂಡಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಂದವು. , 24, ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ ದಿನದಿಂದ 25 ತಿಂಗಳು ಮತ್ತು 2014 ದಿನಗಳು ಕಳೆದ 3 ವರ್ಷ, 7 ತಿಂಗಳು ಮತ್ತು 11 ದಿನಗಳು ಕಳೆದರೂ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಮತ್ತು ಪೆಂಡಿಕ್ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ!

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಕೊನೆಯ ಫಾತಿಹ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಹೇದರ್‌ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಸರ್ಕಾರದ ಪರವಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ “ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು ಕೊಸೆಕೊಯ್ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ.

ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಅಂದಿನ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಅವರು ಜನವರಿ 15, 2013 ರಂದು ಎಕೆಪಿ ಗುಂಪಿನ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು, "ಈ ವರ್ಷ ನಾವು ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ 9,3 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಈ ವರ್ಷ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30, 2013 ರಂದು ಈ ಯೋಜನೆಯು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು." ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಕಂಡುಬರದಿರುವುದು ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ತರಲಾದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ.

ಗೆಬ್ಜೆ-ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಮತ್ತು ಸಿರ್ಕೆಸಿ-Halkalı ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಮೊದಲ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು 2006 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಎಎಮ್‌ಡಿ (ಆಲ್‌ಸ್ಟ್ರಾಮ್-ಮಾರುಬೆನಿ-ಡೊಗುಸ್) ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. Obrascon Huarte Lain (OHL) SA-Dimetronic ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ. 2014 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ OHL ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿತು. ಅದಕ್ಕೆ ವಿತರಿಸಲಾದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದರ ಹೊರತಾಗಿ, OHL ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು ಪೆಂಡಿಕ್ ನಡುವಿನ ಮೂರು ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಿತು. ಜೂನ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದ್ದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಕಂಪನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸಚಿವಾಲಯದ ಹೇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಜೂನ್ 8, 2015 ರಂತೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು ಪೆಂಡಿಕ್ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆಯು 2015 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ Halkalı- Kazlıçeşme ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು Ayrılıkçeşmesi-Pendik ಲೈನ್ 2016 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.

ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಮತ್ತು ಸಿರ್ಕೆಸಿ, ತಮ್ಮ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿಯ ಹೊಲಗಳಿಗೆ ಅಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ತಂದರು, ಆದರೆ 2016 ರ ಕೊನೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲದ ನಿರ್ಮಾಣಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮಾಡಿದ ಭರವಸೆಗಳು ಮತ್ತು ಬದ್ಧತೆಗಳು, ಮತ್ತು ಇದು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮುಗಿಯುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ.ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಹೋರಾಟವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಹೈದಪಾಸಾ ಸಾಲಿಡಾರಿಟಿಯ ಟೀಕೆ ಈ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವುದು, ಇನ್ನೂ ಬೆಚ್ಚಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ಅವಕಾಶವು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮನಸ್ಸಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ.

ದೀರ್ಘ ಸಮಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ರೈಲುಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೇದರ್ಪಾಸ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತೇವೆ;
* ದೇಶದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
*ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅನಟೋಲಿಯದ ಗೇಟ್‌ನ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸ್ಮರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ವಿಶೇಷವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 19, 1908 ರಂದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತಂದ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಜೂನ್ 2 ರವರೆಗೆ 19 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಸಿತು. , 2013, 105 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದಾಗ.
* ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಂಪರೆ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮೌಲ್ಯಗಳು, ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಣಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸ್ಮರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ. ಗುಂಪನ್ನು "ಸಂರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಆಸ್ತಿ" ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
* ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಂಪರೆ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮೌಲ್ಯಗಳು, ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಣಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸ್ಮರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ. ಗುಂಪನ್ನು "ಸಂರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಆಸ್ತಿ" ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
* ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಚಿವಾಲಯದ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಂ. ವಿ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಂಪರೆ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಂಡಳಿ, ಏಪ್ರಿಲ್ 26, 2006 ರಂದು, ನಿರ್ಧಾರ ಸಂಖ್ಯೆ 85 ರೊಂದಿಗೆ, ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು "ನಗರ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ತಾಣ" ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.
* 2012 ರಿಂದ, ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು 2013 ರಿಂದ, ಸಿರ್ಕೆಸಿ ಮತ್ತು ಹೇದರ್‌ಪಾಸಾದಲ್ಲಿ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದಲ್ಲೂ ಸಂಚಾರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ.
* ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಪ್ರತಿ ಇಂಚಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸುರಂಗಗಳು, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಗರ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ಇಂದು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದರ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಬಜೆಟ್ ಖಾಲಿಯಾದ ಕಾರಣ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.
* ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಏಕೈಕ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಏಕೀಕರಣ. ಅನಾಟೋಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಹೇದರ್ಪಾನಾ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿರ್ಕೆಸಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಹೇದರ್ಪಾಸಾ-ಪೆಂಡಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಾಜ್ಲಿಸೆಸ್ಮೆ-Halkalı ಮರ್ಮರಾಯಿ ಯೋಜನೆ ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು.
* ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಪಾಟಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಬಾಡಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಈಗ ಕೈಬಿಡಬೇಕು.
ಸಮಾಜ, ನಗರ ಮತ್ತು ಪರಿಸರಕ್ಕಾಗಿ HAYDARPAŞA SOLIDARITY ಯ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ನಾವು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅನುಯಾಯಿಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ರೈಲುಗಳು ಬರುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವವರೆಗೆ ನಾವು ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಲಾಭದಾಯಕ ಯೋಜನೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ.