ಸಚಿವ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, ಬಿಟಿಕೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 2 ತಿಂಗಳ ಕೆಲಸ ಉಳಿದಿದೆ: ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವ ಅಹ್ಮತ್ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ, “ನಮಗೆ ಸುಮಾರು 2 ತಿಂಗಳ ಕೆಲಸ ಉಳಿದಿದೆ. ನಾವು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಮಾರ್ಚ್ ಅಥವಾ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಎಂದರು.
Çankaya ಮ್ಯಾನ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪತ್ರಿಕಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಅಂಕಾರಾ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಿಗೆ ನೀಡಿದ ಭೋಜನಕೂಟದಲ್ಲಿ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು.
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅವರು ಬಳಸಿದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಟರ್ಕಿಶ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲಿಸ್ಟ್ಸ್ ಎಂಪ್ಲಾಯರ್ ಯೂನಿಯನ್ (İNTES) ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಟೀಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ತೊಂದರೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು.
ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳ ಕಾರಣ ಪೂರೈಕೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಯೋಜನೆಯ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು 1 ವರ್ಷ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, “ಈ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 70 ರಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮುಗಿದಿದ್ದರೂ, ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಆಕ್ಷೇಪಣೆದಾರರನ್ನು ಸರಿ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ 1 ವರ್ಷ ಕಳೆದಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೆ ಇದು ಸುಮಾರು 2-2,5 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. 2,5 ವರ್ಷಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು, 'ನೀವು ಮೊದಲ ಕಂಪನಿಗೆ ಕೆಲಸ ನೀಡುತ್ತೀರಿ' ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎಂದರು. ಆಡಳಿತವು 1 ವರ್ಷದಿಂದ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿದ್ದ ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ದಿವಾಳಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ದಿವಾಳಿಯು ಮತ್ತೆ 5-6 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ, ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಮೂರನೇ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾವು ಮತ್ತೆ ಮೊದಲ ಕಂಪನಿಗೆ ಮರಳಿದ್ದೇವೆ. ಇದೆಲ್ಲದರಿಂದ ನಮಗೆ ಏನು ಸಿಕ್ಕಿತು? ಇದರಿಂದ 3 ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಯೋಜನೆ ವಿಳಂಬವಾಗಿತ್ತು. ಟೆಂಡರ್ ಪಡೆದ ಕಂಪನಿ ಕಳೆದ 8 ತಿಂಗಳಿಂದ ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಗುರಿ 2012 ಆಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಯೋಜನೆ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ. ಈಗ ನಮಗೆ ಸುಮಾರು 2 ತಿಂಗಳ ಕೆಲಸ ಉಳಿದಿದೆ. "ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಮಾರ್ಚ್ ಅಥವಾ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ." ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು "ಮಧ್ಯಮ ಕಾರಿಡಾರ್" ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕಾರ್ಸ್-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಬಾಕು ಮೂಲಕ ಮುಂದೆ ಸಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಯೋಜನೆಯ ವಿವರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾ, ಆರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು, "ಕಾರ್ಸ್ ನಂತರ, ಬಾಕುಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಾಲು ಮಾತ್ರ ಇದೆ. ಗಂಭೀರವಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಚಲನೆ ಇರುತ್ತದೆ, ನಾವು ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 26,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ‘ಈ ಸಾಲಿಗೆ ನಾನು ಕೊಡುತ್ತೇನೆ’ ಎಂದು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಹೇಳುವ ಹೊರೆ ಮಾತ್ರ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್. ನಾವು ಚೀನಾ ಸಾಗರೋತ್ತರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ 10 ಪ್ರತಿಶತ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು EU ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಅದು 240 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಕಂಟೇನರ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ 24 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಕಂಟೇನರ್ ಕಾರ್ಗೋ. ಇತರ ದೇಶಗಳು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅದಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ದಕ್ಷಿಣ ಹಜಾರ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಹಜಾರದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ, ರಸ್ತೆ ಸುಮಾರು 50 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಚೀನಾದಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಜರ್ಮನಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸರಕು ಕಳುಹಿಸಲು ಸುಮಾರು 45-62 ದಿನಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನೀವು ಮಧ್ಯದ ಹಜಾರದಿಂದ ಕಳುಹಿಸಿದರೆ 12-15 ದಿನಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ವಿಳಾಸಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುವುದು. ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ.
"ನಾವು ಯೋಚಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ"
US ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಟ್ರಂಪ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮತದಾರರಿಗೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಂತಹ ಭರವಸೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ, ಸಚಿವ ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು:
"ಟ್ರಂಪ್ ಏನು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಈ ಭೌಗೋಳಿಕತೆ ಮತ್ತು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅದು ಅನುಸರಿಸುವ ನೀತಿ ಮತ್ತು ತಂತ್ರವು ಅಮೆರಿಕದ ರಸ್ತೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅದು ನಮ್ಮನ್ನು ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ನಮಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ, ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸತ್ಯ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯ ಬಂದಾಗ, ನಾವು ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಸಮಯ ಬಂದಾಗ ನಾವು ಬಯಸಿದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯು ಸೇತುವೆಯಾಗಲು ಅವಶ್ಯಕ. ಕಳೆದ 14 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಒದಗಿಸಲಾದ ಬೆಂಬಲವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾರೂ ಊಹಿಸಲಾಗದ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಬಲ್ಲೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ಅವಕಾಶಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯದ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ವಿಶ್ವದ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಕೆಲವರು ಉಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾಡಿದರೆ ಅವು ಪರಸ್ಪರ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದೇ ನಮ್ಮ ತೃಪ್ತಿ. ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ, ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗುತ್ತವೆ. ಬಳಕೆದಾರರ ಜೀವನವು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಗೊತ್ತು, ಮೂರನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಏಕೆ ವಿರೋಧಿಸಲಾಯಿತು, ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಏಕೆ ವಿರೋಧಿಸಲಾಯಿತು, ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಏಕೆ ವಿರೋಧಿಸಲಾಯಿತು? ಏಕೆಂದರೆ ಇವು ದೊಡ್ಡ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿವೆ. ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿವೆ. ಸಾರಿಗೆದಾರರಾಗಿ, ನಾವು 14 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದೇವೆ.
ಈ ವರ್ಷ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ 37 ಶತಕೋಟಿ ಲಿರಾಗಳ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಇವುಗಳು ಮೊದಲು ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ.
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ, ಅರ್ಸ್ಲಾನ್ ಹೇಳಿದರು:
“ಅಮೆರಿಕ ಇದನ್ನು ಈಗಷ್ಟೇ ನೋಡಿದ್ದರೆ ನಾನು ಏನನ್ನೂ ಹೇಳಲಾರೆ. ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಹೊಸದಲ್ಲ. ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಸತ್ಯವಾದ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಬರೋಣ, ಬಹುಶಃ ಅವರು ಇದನ್ನು ನಾವು ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಯಾಚುರೇಶನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು 'ಸಾಕು' ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆದರೂ ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬಹುಶಃ ಟ್ರಂಪ್ ಅಂದರೆ ಹೀಗಿರಬಹುದು; 'ಸಾಕಲ್ಲ, ಹೊಸ ಸೇರ್ಪಡೆ ಮಾಡ್ಬೇಕು.' ನಾನು ಅದನ್ನು ನೋಡಿದ ಕಾರಣ, ನಾವು ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಅಸೂಯೆಯಿಂದ ನೋಡುತ್ತೇವೆ, 100-ವರ್ಷ-ಹಳೆಯ ಮತ್ತು 80-ವರ್ಷ-ಹಳೆಯ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಆದರೆ 100-ವರ್ಷ-ಹಳೆಯ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳೂ ಇವೆ. ಇದು ನಾವು ತಡವಾಗಿ ಬಂದಿರುವ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಇಂದಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣ, ಇದು ಅವರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಗುವುದರ ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ನಾವು ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ 14 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಾವು ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಸರ್ಕಾರವಾಗಿ, ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುವವರೆಗೆ, ನಾವು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಧ್ಯಯನ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಭಾಗಗಳು. ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ನೋಡಿದಾಗ, ಅವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವು ದೊಡ್ಡ ಲೆಗೊಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿವೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ