ಸೋಷಿಯಲ್ ಮೀಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಲ್ವ್ ಟ್ರಾಮ್ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ

ಸೋಶಿಯಲ್ ಮೀಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಟು ವ್ಯಾನ್ ಅಭಿಯಾನ: ನಗರದ ಸಂಚಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಾತನಾಡಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಟ್ರಾಮ್ ಟು ವ್ಯಾನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಕೊರತೆ ಮುಂದುವರಿದರೆ, ನಗರವಾಸಿಗಳು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕೋರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಪಾರ್ಕೋಮಾಟಾ ವ್ಯಾನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪರಿಹಾರದ ಕೊರತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪ್ರತಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ದಿನವನ್ನು ಸಾವಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪುರಸಭೆಯು ಪಾರ್ಕೋಮಾಟ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವೆಂದರೆ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆ.

ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿರುವ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು YYU, OIZ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ತುಸ್ಬಾ ಪುರಸಭೆ ಮತ್ತು OIZ ಅವರು ತಂದ ವಿಷಯವು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಾಗಿದೆ. ಎಹ್ರಿವಾನ್ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಬರಹಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು, ಅಸಿಸ್ಟ್. ಸಂಘದವರ ಅಭಿಮತ. ಡಾ ಒಂಡರ್ Çakırtaş #VanaTramvay ಲೇಬಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವ್ಯಾನ್‌ಲಾಲರ್ ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ಧ್ವನಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಹಿಮಪಾತ…

ಟ್ರಾನ್ವೇ ವ್ಯಾನ್ ಆಗಬಹುದೇ?
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. YYU ರೆಕ್ಟರ್ ಪಿಯಾಮಿ ಬಟಾಲ್ ಅವರು ಎಡ್ರೆಮಿಟ್‌ನಿಂದ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಿರುವ ಯೋಜನೆಯ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒಎಸ್‌ಬಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೆಮ್‌ಸೆಟಿನ್ ಬೊಜ್‌ಕುರ್ಟ್ ಟ್ವಿಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಬೋಜ್‌ಕುರ್ಟ್, ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ವಯಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ:

"ಬುರ್ಸಾ ಒಐ Z ಡ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟ್ರಾಮ್ ತಯಾರಕ ನಾನು ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಕಿ.ಮೀ ಬಿಲ್ಡ್ ಆಪರೇಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೈಲಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.

ಟ್ರಾಮ್ವೇಗೆ ವ್ಯಾನ್ ಎಂದು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲವೇ?
ವ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಕುರಿತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನೆನಪಿಗೆ ಬಂದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಷಯದ ಷೇರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕಾಫ್ಕಸ್ಸಂ ಅವರ ಮನಸ್ಸು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಹಸನ್ ಒಕ್ಟೇ ಅವರು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು 2015 ನಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಆ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಕ್ಟೇ ವ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ:

ಪೂರ್ವ ಅನಾಟೋಲಿಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ ಒಂದು. ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ರೇವನ್-ಟ್ಯಾಬ್ರಿಜ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ರೇಖೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ, ಒಟ್ಟೋಮನ್-ಇರಾನಿನ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಕೋಟೆಯ ನಗರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1915 ಒಟ್ಟೋಮನ್ನರಿಗೆ ದುರಂತದ ವರ್ಷ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಒಂದು ವರ್ಷ ವಿಪತ್ತು. ವ್ಯಾನ್ 1915 ಸ್ಮರಣೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಸುಟ್ಟು ನಾಶವಾಯಿತು. ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವರ್ಷಗಳು ಹಿಡಿಯಿತು ಮತ್ತು ನೇರಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬಂತೆ, 23 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2011'de ವ್ಯಾನ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಭೂಕಂಪವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಯೋಜನೆಗೆ ಸುಳಿವು ನೀಡುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು 1909 ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 1909 ನಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ರಾಜಕೀಯ ಘಟನೆಗಳು ಈ ಪ್ರಯತ್ನದ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ತಡೆದವು, ಆದರೆ ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಟ್ರಾಮ್‌ಗೆ ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಹಳೆಯ ನಗರ ವ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ 1909 ವರ್ಷ, ಅಲ್ಲಿ ಕೋಟೆಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅವಶೇಷಗಳು ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ನರ ಉದ್ಯಾನದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಸಾಹತು ವಸಾಹತು ಮತ್ತು ಐಗೆಸ್ಟಾನಾ ಎಂಬ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿ ವಿನಂತಿ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಿಂದ ವಾನಾಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಕೇಳಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾರ್ಗ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಣಚಿತ್ರಕಾರರ ಮಸೀದಿಯಿಂದ ಸಾಹ್ಕೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯಪಾಲರ ಕಚೇರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಭದ್ರತಾ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು ಪಿಯರ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಹಳೆಯ ನಗರದ ಮೂಲಕ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಳೆಯ ಜೈಲು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ತೋಳಿನೊಂದಿಗೆ ಹಕೆಬೆಕಿರ್ ಬ್ಯಾರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ರಸ್ತೆ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಟ್ರಾಮ್‌ವೇಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ. 1909 ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು 15 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಈ ದೂರವು 6 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ.ವಾಮ್ನ ಹೊಸ ವಸಾಹತು ಕೇಂದ್ರ, ಹಳೆಯ ನಗರ ಮತ್ತು ಬಹೀಲರ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಅತ್ಯಂತ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ರಸ್ತೆಯ ಗ್ರಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಮಾರ್ಗವು ವ್ಯಾನ್‌ನ ಸಾರಿಗೆ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೂರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಅನ್ವಯಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾನ್ ನಗರೀಕರಣಕ್ಕೂ ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 1909 ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಲ್ಲ. ನಗರವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೋಟೆಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಪಟ್ಟಣ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ದ್ರಾಕ್ಷಿತೋಟಗಳು ಐಗೆಸ್ಟಾನ್‌ನ ತೋಟಗಳಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂತರವಿದೆ. ಈ ಅಂತರದ ನಡುವೆ, ಗಂಭೀರವಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಲನಶೀಲತೆ ಇದೆ. ಈ ಎರಡು ವಸಾಹತುಗಳ ನಡುವೆ, ನಾಲ್ಕು ಜನರಿಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತಹ 22 ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರುಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ 40 ಹಣವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 4 ಕಿ.ಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಾಯ್ಲರ್ / ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ / ಐಗೆಸ್ಟಾನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಎಂಟು ರೌಂಡ್‌ಟ್ರಿಪ್ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವರದಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಾಗಿ, ಈ ಕಾರುಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ 2500 ಜನರನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಜನರು ಹಳೆಯ ಪಟ್ಟಣ ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಗರದ ನಡುವೆ ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸರಕುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿನ ಬಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. 1909 ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, 2500 ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್‌ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ.

ಒಮ್ಮೆ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಲೈನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಲಾಗಿದ್ದು, ನಗರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಎರಡು ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಮುರಾಡಿಯೆ ಜಲಪಾತವಾದ ಬೆಂಡಿ ಮಾಹಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಡೆಯಬೇಕಾದರೆ, ಟ್ರಾಮ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ನಗರಕ್ಕೆ ಜ್ಞಾನೋದಯವಾಗಬಹುದು. ನಗರದಲ್ಲಿ 1000 ನಿಂದ 1500 ಮನೆಗೆ ಕೂಡ ಈ ವಿದ್ಯುತ್‌ನ ಲಾಭ ಪಡೆಯಲು ತಕ್ಷಣ ಚಂದಾದಾರರಾಗಬಹುದು. ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಹಣವನ್ನು ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೂಲಕವೂ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಟ್ರಾಮ್ಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಚರ್ಚುಗಳು ಮತ್ತು ಮಸೀದಿಗಳು ಈ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಾಮಾಜಿಕ ರಾಜ್ಯವಾಗಬೇಕಾದ ಅನಿವಾರ್ಯತೆ ಬಹಿರಂಗವಾಯಿತು. 1909 ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್‌ವೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಏಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಇನ್ನೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಲಘು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳು ಈಗ ವ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಇಂದು ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಲು 1909 ನಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಯಸುವುದು ವ್ಯಾನ್‌ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಹಕ್ಕು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ರೇವನ್-ಟ್ಯಾಬ್ರಿಜ್ ರಕ್ಷಣಾ ರೇಖೆಯ ಹಿಂದಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿರುವ ವ್ಯಾನ್ ತನ್ನ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬರಬೇಕು.

ಮೂಲ: ನಾನು www.sehrivangazetesi.co

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು