BTS, ಸಾರಿಗೆ ಡೆನ್. ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಬ್. ನೋಡು. ಮತ್ತು TCDD ಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದರು

BTS, ಸಾರಿಗೆ ಡೆನ್. ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಬ್. ನೋಡು. ಮತ್ತು TCDD: ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಪ್ಲಾಯೀಸ್ ಯೂನಿಯನ್ (BTS) VQA ಸದಸ್ಯರು Ulş.Den. ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಬ್. ನೋಡು. ಮತ್ತು TCDD ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿತು!

ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್‌ನ ಕೇಂದ್ರ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರು 17.01.2017 ರಂದು ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಧೀನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಓರ್ಹಾನ್ ಬಿರ್ಡಾಲ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಉಗುರ್ ಯಮನ್, ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಇಶಾಕ್ ಕೊಕಾಬಿಯಿಕ್, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಬುಲೆಂಟ್ ÇUHADAR ಮತ್ತು ಪತ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಟಣೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಬೇಕಿರ್ ತಾಸ್ತಾನ್ ಅವರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ವಜಾಗೊಂಡ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣ ನೀಡದೆ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅದೇ ದಿನ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್‌ನ ಕೇಂದ್ರ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರು TCDD ನ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ İsa APAYDIN ​​ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಭೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಸಭೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ; TCDD ಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ವಿನಂತಿಸಲಾಯಿತು.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, TCDD ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್, ಶ್ರೀ İsa APAYDIN ​​ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಸಭೆಯ ನಂತರ, ಅಲ್ಸಾನ್‌ಕಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಕುರಿತು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು, TCDD ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ಶ್ರೀ. ಹಲೀಮ್ ÖZGÜMÜŞ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮರು-ತೆರೆಯುವ ಕುರಿತು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುವುದು, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿ ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು.

17.01.2017 ರಂದು TCDD ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಶ್ರೀ İsa APAYDIN ​​ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಡೆದ ಸಭೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ವರದಿ

1-ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಗಳು:

ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾದ ನೇಮಕಾತಿಗಳು ಮತ್ತು ನೇಮಕಾತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಅದರ ನೌಕರರು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಸಂದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅನರ್ಹ ನೇಮಕಾತಿಗಳು ಮತ್ತು ನೇಮಕಾತಿಗಳು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಮೆಮುರ್ ಸೇನ್ (UÇMS) ಸದಸ್ಯರು ಈ ನೇಮಕಾತಿಗಳು ಮತ್ತು ನೇಮಕಾತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಾನಾಂತರ TCDD ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಂತೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅನರ್ಹ ನೇಮಕಾತಿಗಳು ಮತ್ತು ನೇಮಕಾತಿಗಳಿಗೆ ಮೂಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಇಲಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುವ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವರ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಅರ್ಹರನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ನೇಮಿಸಬೇಕು.

2-ಪುನರ್ರಚನೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು:

TCDD ಯಲ್ಲಿನ ಪುನರ್ರಚನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು "ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಇಲಾಖೆ" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಇಲಾಖೆಯು ರಸ್ತೆ ಇಲಾಖೆ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಕರಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.

ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ 2 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು (ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು) ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ರೈಲ್ವೆ ತಂತ್ರ, ಕೆಲಸದ ಶಾಂತಿ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ.

ಈ ಇಲಾಖೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮಾಡಲಾದ ನಿಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆ ಆಧಾರಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಮ್ಯಾನೇಜರ್" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಆಧಾರಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಈ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಸ್ಥೆ, ನೇಮಕಾತಿಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆ ಇಲಾಖೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೊಸ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ರಸ್ತೆ ಆಧಾರಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಳೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಕೆಲಸದ ಶಾಂತಿಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಔದ್ಯೋಗಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಈ ನೇಮಕಾತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅತ್ಯಂತ ದುರಂತ ಅಂಶವೆಂದರೆ "ತಾಂತ್ರಿಕ" ಅಲ್ಲದ ಮುಮಿನ್ ಕರಸು ಅವರನ್ನು ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ "ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ" ಮುಖ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನೇಮಕ ಮಾಡುವುದು, ಇದನ್ನು ಅನುಭವಿ ಮತ್ತು 1 ನೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, BY ವಕೀಲ. (ಬಡ್ತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಳ್ಳುವವರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವಾ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ (ರಸ್ತೆ) ನೇಮಕಗೊಳ್ಳಲು, ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿಗಳು, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.)

ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ರಸ್ತೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೂ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ತುಂಬಾ ಅನಾನುಕೂಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ; ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆ ಇದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಂತಿ, ಜಗಳಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಗಂಭೀರ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ; ನಾವು ಮಾಡಿದ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಅರ್ಜಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸುತ್ತೋಲೆ ಸಂಖ್ಯೆ 480 ರದ್ದಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಸುತ್ತೋಲೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ವಹಿವಾಟುಗಳು ಶೂನ್ಯ ಮತ್ತು ಅನೂರ್ಜಿತವಾಗಿವೆ.

ಈ ಅಭ್ಯಾಸದಿಂದ ಬಾಧಿತರಾಗಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು, ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪಿನಿಂದ ಅವರ ತಪ್ಪನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವರನ್ನು ಅವರ ಕರ್ತವ್ಯದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಈ ಸುತ್ತೋಲೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.

ಸುತ್ತೋಲೆ ಸಂಖ್ಯೆ 480 ಅನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಮ್ಮ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಆಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಮರು ಚರ್ಚಿಸಬೇಕು.

ಸೇವಾ ನಿಯಂತ್ರಕರು ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶಾಸನದ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ಮಹತ್ತರವಾದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಕರು ತಮ್ಮ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಅವರ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಉದ್ಯೋಗ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಶೀರ್ಷಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಲೇಖನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಲೇಖನವು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ದಿನಾಂಕದಂದು ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಸೇವಾ ನಿಯಂತ್ರಕರನ್ನು ಒಮ್ಮೆ "ಇನ್‌ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಬೋರ್ಡ್ ನಿಯಂತ್ರಕ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಸೇವಾ ನಿಯಂತ್ರಕರ ಹಕ್ಕುಗಳ ಸಂಭವನೀಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಸೇವೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ.

ತಾಸಿಮಾಸಿಲಿಕ್ ಎಎಸ್ ಮತ್ತು ಟಿಸಿಡಿಡಿಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ "ವಕೀಲರ" ಕೊರತೆಯಿದೆ. ತಮ್ಮ ಕಾನೂನು ಇಂಟರ್ನ್‌ಶಿಪ್ ಮಾಡಿದ ಆದರೆ ಇತರ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದಾರೆ. ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಟ್ಟಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಾಗೂ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಇಂಟರ್ನ್‌ಶಿಪ್ ಮುಗಿಸಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯ ರಚನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವುದರಿಂದ ಹಾಗೂ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವಿರುವುದರಿಂದ ವಕೀಲರ ನೇಮಕಕ್ಕೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಮೂಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸೇವೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಅದನ್ನು ಅಗತ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

ಈ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಬಡ್ತಿ ಮತ್ತು ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಲೇಖನವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ, "ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಲೇಖನವು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ದಿನಾಂಕದಂದು ತಮ್ಮ ಅಟಾರ್ನಿಶಿಪ್ ಇಂಟರ್ನ್‌ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಒಮ್ಮೆಗೆ "ವಕೀಲರು" ಎಂದು ನೇಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ";

ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನಿಜವಾದ ಹಕ್ಕುದಾರರನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕರ್ತವ್ಯದ ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಅನೇಕ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ವಕೀಲರ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಖಾಲಿ ಇರುವ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳಿಗೆ, ಬಡ್ತಿ ಮತ್ತು ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಬದಲಾವಣೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ತೆರೆಯಬೇಕು.

ತರಬೇತಿ ಅವಧಿಯ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಅನೇಕ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವು ಉದ್ಭವಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ತೆರೆಯಬೇಕು. ಈ ರೀತಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನೌಕರರ ಸಮಾನತೆ ಖಾತ್ರಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

4 ನೇ ಅಲ್ಸನ್‌ಕಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ

1856 ರಿಂದ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತೆರೆದಿರುವ ಅಲ್ಸನ್‌ಕಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ತಾರ್ಕಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಾಸ್ಮನೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅಭ್ಯಾಸದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಸಾನ್‌ಕಾಕ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬದಲಿಗೆ "ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ" ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಫಾರ್; ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅನುಷ್ಠಾನವು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ, BTS ಮತ್ತು Türk Transportation Sen İzmir ಶಾಖೆಗಳು ಕಳೆದ ವಾರ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡವು. ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಈ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಲ್ಸಾನ್‌ಕಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.

5. ಜಾಮೀನು ಪೆಟ್ಟಿಗೆ

ಜಾಮೀನು ನಿಧಿಯ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ಕಾರಣ, ಈ ನಿಧಿಯಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾದ ಹಣವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮರುಪಾವತಿಸಬೇಕು.

6. ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು

08.09.2016 ರ ದಿನಾಂಕ ಮತ್ತು 74424041-401.01-E.473345 ಮತ್ತು ದಿನಾಂಕ 20.09.2016 ಮತ್ತು 67609436-010.07.01 (010.07.01) ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ Cffic ನಿಯಂತ್ರಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ.

ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳ ಕುರಿತು ಹೇಳಲಾದ ಆದೇಶಗಳು "ಕಾರ್ಮಿಕ ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ. 4857, ಔದ್ಯೋಗಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ. 6331 ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಕ್ಯುಪೇಷನಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 12UMS0234-6 ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಔದ್ಯೋಗಿಕ ಮಾನದಂಡದ ದಿನಾಂಕ 18.07.2012 ಅನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾಡಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, 4, 5 ಮತ್ತು 6 ಶಿಫ್ಟ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕೆಲಸದ ಸಮಯವನ್ನು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ 8-9 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. 4 ಮತ್ತು 5 ಶಿಫ್ಟ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತಿಳಿಯಬಹುದಾದಂತೆ, ಈ ಪಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಾರದ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ದಿನಗಳಿಲ್ಲ.

ಕೆಲಸದ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾಧನಗಳು ಹೊರಸೂಸುವ ತೀವ್ರವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಹ;

ಅಂಕಾರಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೋಷ್ಟಕಗಳು, ಆಹಾರ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸೂಕ್ತ ಸ್ಥಳಗಳಿಲ್ಲ,

ಕರಾಬುಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯನಿರತತೆ ಮತ್ತು ಅಂಗೀಕಾರದ ವಿಫಲತೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾಣೆಯಾದ ಕಾರಣ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಟೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ.

7. ದಿಯರ್‌ಬಕಿರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟ್‌ಮ್ಯಾನ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ರೈಲುಗಳ ಪ್ಲೇಟ್ ಟರ್ನಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆ:

ದಿಯಾರ್‌ಬಕಿರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟ್‌ಮ್ಯಾನ್ ನಡುವೆ ಸಂಚರಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ಬ್ಯಾಟ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಲೇಥ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ಯಂತ್ರಗಳು ಹೊಂಚುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಜೀವಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಬಹಳ ದಿನಗಳಿಂದ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಸಮಸ್ಯೆ ಬಗೆಹರಿದಿಲ್ಲ.

8. ಸೈಕೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು

ರೈಲ್ರೋಡಿಂಗ್ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವಯಸ್ಸು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಸೈಕೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಔದ್ಯೋಗಿಕ ಗುಂಪುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ಕಷ್ಟದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮರುಸಂಘಟನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬೇಕು.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ;

ಸೈಕೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಮರು-ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರದ ಸಾಲಿಗೆ ಈ ತೂಕದ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಸೂಕ್ತತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು.
ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೋತ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸೋತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಎರಡನೇ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಹಾಜರಾಗಬೇಕು.
ಸೈಕೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ತಪಾಸಣೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು.
ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರದ ವರದಿಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಂಬಂಧಿತ ಉದ್ಯೋಗಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮತ್ತು ನಷ್ಟದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕು.

9. ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಕಾರಾತ್ಮಕತೆಗಳು;

ಕಿಮೀ 38+500-56+000 ನಡುವಿನ ಇಸ್ಪಾರ್ಟಕುಲೆ ಮತ್ತು ಕಾಟಾಲ್ಕಾ ನಡುವಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಉತ್ಖನನದಿಂದ ಪತ್ತೆಯಾದ ವಸ್ತು, ಅಕ್ರಮ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮತ್ತು ಸಬ್-ಬೇಸ್-ಫೌಂಡೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳ ಕುರಿತು TCDD ಘಟಕಗಳು ಇರಿಸಿರುವ ವರದಿಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೇಳಿದ ವರದಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ;

ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ವರದಿಯಿಂದ ತಿಳಿಯಬಹುದಾದಂತೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೆಎಲ್‌ವಿ ಕಂಪನಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ನಮ್ಮ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಗೆಯಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಇತರ ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ತೆಗೆದ ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ಸುರಿದಿದೆ. ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಹೊರಗೆ.

ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಖನನದ ಡಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು Şile ಮತ್ತು Çatalca. ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಖಾಸಗಿ ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಸುರಿಯುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ಶಾಸನಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಡಂಪ್ ಮಾಡುವ ಕಂಪನಿಗೆ ಅನ್ಯಾಯದ ಲಾಭವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಉತ್ಖನನದ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ "ಕಾಗುಣಿತಗಳು ವಿಭಜನೆಯಾದವು" ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ.

ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಉತ್ಖನನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 400 TL + ಟ್ರಕ್‌ನ ಉತ್ಖನನ ಡಂಪ್‌ನ ವೆಚ್ಚದ ಸಾರಿಗೆ ಶುಲ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಖಾಸಗಿ ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ಕಂಪನಿಯು ರೈಲ್ವೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸುರಿಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಕಂಪನಿಯು ಈ ಕೆಲಸದಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 10 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳಷ್ಟು ಅನ್ಯಾಯದ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಈ ಅಕ್ರಮವನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಹಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ಈ ಅಕ್ರಮವನ್ನು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಸಹಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಘಟನೆಯ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ತನಿಖೆಯನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ನಡೆಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. .