TCDD ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್‌ಮೆನ್‌ಗಳು ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ: ಅವರು ಅನೇಕ ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್‌ಮೆನ್ ಅವರು ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸವೆಯುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕೇಳಿದರು.
ಯುನೈಟೆಡ್ ರೈಲ್ವೇಮೆನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (BİR-DEM) ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ H. Erdinç Budak, ಇದರ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಬಾಲಿಕೆಸಿರ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, TCDD ಯೊಳಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸುಮಾರು 26 ಸಾವಿರ 500 ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ರವಾನೆದಾರರು ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ವಿನಂತಿಸಿದರು. ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅವರು ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತಿನ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಸಭೆ ನಡೆಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬುಡಾಕ್ ಹೇಳಿದರು, “ಟಿಸಿಡಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎಷ್ಟು ಸುಸ್ತಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ನಾವು ಇಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಈ ವೃತ್ತಿ. ನಾವು ಅಂಕಾರಾಗೆ ಹೋಗಿ ಇದನ್ನು ವಿವರಿಸಿದೆವು. ಈ ನೌಕರರು ನಿಜವಾದ ಸೇವಾ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ನಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿವೆ. "ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಭೌತಿಕ ಪರಿಸರ, ಶಾಖ, ಶೀತ, ಧೂಳು ಮತ್ತು ಶಬ್ದವು ನಾವು ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದರ ಸೂಚಕಗಳು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್‌ಮೆನ್‌ಗಳು ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಬುಡಕ್ ಹೇಳಿದರು, “ಈ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ, ಅವರು ನಿವೃತ್ತಿ ಹೊಂದಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ಅವರ ಔದ್ಯೋಗಿಕ ರೋಗಗಳು. "ನಾವು ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 5510 ಅನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ನಮ್ಮ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಇತರ ವೃತ್ತಿಪರ ಗುಂಪುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಹೃದಯಾಘಾತ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಎದುರಾಗುತ್ತವೆ"
ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ಅಧಿಕಾರಿ ಸ್ವಿಚ್‌ಮೆನ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಆರೋಗ್ಯ ವರದಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸೈಕೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬುಡಾಕ್ ಹೇಳಿದರು, “ವಯಸ್ಸು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಈ ವರದಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಗುತ್ತದೆ. "ನಾವು ಈ ವರದಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ನಾವು ಕಣ್ಣು, ಕಿವಿ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಇತ್ತೀಚಿಗೆ ರೈಲು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೈವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲೈನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಹೃದಯಾಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಬುಡಕ್ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು “ಇಷ್ಟೆಲ್ಲ ಕಷ್ಟಗಳ ನಡುವೆಯೂ ನಾವು ಕಿವಿ ಅಥವಾ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ಬಿರುದು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಈ ಸ್ನೇಹಿತರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾಗಿ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಬೇರೆ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಜೀವಹಾನಿ, ಕೈಕಾಲುಗಳ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಯ ನಷ್ಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ TCDD ಯ ಸಕ್ರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಬುಡಕ್, ಇದು TCDD ಯ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಯುನೈಟೆಡ್ ರೈಲ್ವೇಮೆನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಎಚ್. ಎರ್ಡಿನ್ಕ್ ಬುಡಕ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದರು: “ನಿಜವಾದ ಸೇವಾ ಪರಿಹಾರವನ್ನು 1949 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 2008 ರಲ್ಲಿ, ಕಾನೂನು ಸಂಖ್ಯೆ 5510 ಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಸೇವಾ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2013 ರಲ್ಲಿ, ಪತ್ರಿಕಾ ಸದಸ್ಯರು, ಸಂಸತ್ತಿನ ಸದಸ್ಯರು, ಟಿಆರ್ಟಿ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಈ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹೋಲಿಸಲು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರು ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. "ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯವು ನಮಗೆ ಗೈರುಹಾಜರಿಯ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನಮ್ಮ ಆಶಯ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ಶ್ರವಣ ದೋಷವಿದೆ"
26 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್ ಆಗಿರುವ ಸೆಫುಲ್ಲಾ ಕೋಸ್ ಅವರು ಕಠಿಣ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ನಮ್ಮ ದೈಹಿಕ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುವ ಕಾರಣ ನಾವು ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಶಬ್ದದಿಂದಾಗಿ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಶ್ರವಣ ದೋಷ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾವು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ಬಯಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಈ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ನಾವು ಮಾನಸಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು 25 ಸಾವಿರ ವೋಲ್ಟ್ಗಳ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಅನೇಕ ಸ್ನೇಹಿತರು ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ ಸಾಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ಅನಾಥರಾಗುತ್ತಾರೆ. "ಈ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಹಿರಿಯರಿಂದ ಧರಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಚಾಲಕ ಹಕನ್ ಸೆನ್, ತಾನು 26 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ರೈಲು ರವಾನೆದಾರನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು 1 ವರ್ಷದಿಂದ ನಾಗರಿಕ ಸೇವಕನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು "ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನನ್ನ ವೃತ್ತಿಪರ ಕಾಯಿಲೆಗಳಿಂದಾಗಿ ನಾನು ಗುಂಪು ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. . ಇದು ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. 26 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಆ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಯಾಗಿರುವಂತೆ ಆ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದರು.
ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಅನೇಕ ಸ್ನೇಹಿತರು ತಮ್ಮ ಕೈಕಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಜೀವನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Şen ಹೇಳಿದರು, "ಒಂದೋ ನಾವು ಹಳೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು, ಅಥವಾ ಅವರು ನಮಗೆ ನಮ್ಮ ಹಳೆಯ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕು."
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ