YOLDER ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ TCDD ನಿರ್ವಹಣೆ ಇಲಾಖೆ Yıldırım ಭೇಟಿ

ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಹಾಯ ಹಾಗೂ ಐಕ್ಯಮತ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ರಸ್ತೆ ಮೇಲೆ) ಅಧ್ಯಕ್ಷರು Ozden ಪಾರ್ಕರ್, ಮಂಡಳಿ ಸದಸ್ಯ Suat ಜನವರಿ ರಂಜಾನ್ Yurtseven ನಮ್ಮ xnumx.bölg ಸಂಯೋಜಕರಾದ Ferhat ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು Muhittin ಪಾಪ್ಲರ್: Yoldi ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್, TCDD ಕೇರ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ Yildirim ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಭೇಟಿ ಕೆರಿಮ್ ಪೆಕಾಕರ್, ನಮ್ಮ ಸದಸ್ಯರಾದ ಹಸ್ಮೆಟ್ ತುರ್ಕರ್, ಹಯಾಟಿ ಸಕರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಓಝನ್ ಕಂಕಯ್ನರ್ ಅವರು TCDD ನ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಫ್ಯಾರೆಟ್ಟಿನ್ ಯಿಲ್ಡಿರಿಮ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಮೆವಲ್ಯೂಟ್ ಓಸ್ಕರಾ ಮತ್ತು ಅಲಿ ಓಝುರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಶಾಖೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಸೆಂಗಿಜ್ ಸುಂಗೂ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಇಲಾಖೆಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು, ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲೂ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ನಡೆಸಿದ ಕ್ಷೇತ್ರ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ Fahrettin Yıldırım, ಸಂಸ್ಥೆಯ ಇಲಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ YOLDER ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ಸ್ನ ಸದಸ್ಯರು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಇಲಾಖೆ, ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಸಕ್ತ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ನಲ್ಲಿ ತೃಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಭಾವನೆಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಧನಾತ್ಮಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಲು.

ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, TCDD ಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತಿರುವ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಡತವನ್ನು ಫ್ಯಾರೆಟ್ಟಿನ್ ಇಲ್ಡಿರಿಮ್, ನಿರ್ವಹಣೆ ಇಲಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಫೈಲ್ ಆರ್ಥಿಕ, ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳ ಸಮಗ್ರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಲೈನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ನಲ್ಲಿನ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪುನರ್ರಚನೆಯ ನಂತರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಚೇರಿಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

YOLDER ಫೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿನ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ;
1. ಹಣಕಾಸು, ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಬೇಡಿಕೆಗಳು
1.1 ಸೇವೆ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸುವ ನಿಬಂಧನೆ
399 ನ ಡಿಕ್ರೀ ಲಾ ನಂ. 33 ಹೇಳುತ್ತದೆ ರೈಲಿನ ಸೇವೆ ಮಾಡುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉಚಿತ ಆಹಾರ / ಅಡುಗೆ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೀಡಲಾದ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುವರು ಎಂದು ಸೇವಾ ತರಬೇತಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಉಚಿತ ಆಹಾರ / ಅಡುಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

THTY ನ 74. ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ತೀರ್ಪನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಆಹಾರ ನೆರವು ಒದಗಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೆಮೆಕ್ ಡೈರೆಕ್ಟಿವ್ನಿಂದ ಆವರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ".

ಇದು ಡೈರೆಕ್ಟಿವ್ಗೆ ವಿರೋಧ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಾರ್ಮಿಕರ ಯಂತ್ರಶಿಲ್ಪಿ ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಒದಗಿಸುವ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮುಖ್ಯ ನಿರಾಶೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತಿರುವ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, 100 ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ತಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಆಶ್ರಯ ಹುಡುಕುವವರನ್ನು ತಮ್ಮ ಗಡಿ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಂದ ವಲಸೆ ಬರಲು ಬಲವಂತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ರಸ್ತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆಹಾರ ಪದಾರ್ಥಗಳ ಹಕ್ಕನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ.

ರೈಲುಗಳು ನಿಯಮಿತವಾದ ರೈಲು ಕೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ರೈಲು ತರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ರೋಡ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ನಂತೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ಪಡಿತರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಆದರೆ, ಕಂಪ್ಯಾನಿಯನ್ ರಸ್ತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈ ಹಕ್ಕಿನಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕರ್ತವ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಾರದೆಂದು ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ; ಚಿತ್ರದಿಂದ ನಿಲುಭಾರ ವಿತರಣೆ, ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಗುವುದು.

1.1.2. 4.Region ರಲ್ಲಿ ಅನ್ಯಾಯದ ಕಳೆಯುವಿಕೆಗಳು
ರಸ್ತೆ ನವೀಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ಅವಧಿಯ ಕೆಲಸದ ನಂತರ, 4.Region ನಲ್ಲಿ ವಿಮರ್ಶೆಯ ನಂತರ ಅವರು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಆಹಾರ ಪದಾರ್ಥವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದು ಅನ್ಯಾಯದದು ಮತ್ತು ಈ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ.
4 ಪ್ರದೇಶದ ಈ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಆಳದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲವೆಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ಉದಾ ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು 9 ಬ್ರೇಕ್ಫಾಸ್ಟ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯ 6.Region ನಿಂದ 4 ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗಲೂ ಆಹಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು. ಈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ರೇಜನ್ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನ ಸೂಚಿಸಿದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಆಧರಿಸಿ, ನಾವು 4.Region ಅನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರ ದೂರುಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಮಾಡಿದ ಅನ್ಯಾಯದ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ನಾವು ವಿನಂತಿಸುತ್ತೇವೆ.

1.2. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಪ್ರವಾಸ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಶನ್

ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ದುರಸ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದುರಸ್ತಿ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಶಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಶಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿರುವಾಗ ಅವರು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರವಾಸ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕೆಂದು ವಿನಂತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನುಬಂಧದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಜೊಂಗ್ಲುಡಾಕ್ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಈ ತೀರ್ಪಿನಲ್ಲಿ, ಆಡಳಿತದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಲ್ಲ ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ಪ್ರವಾಸ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಝೊಂಗುಲ್ಡಾಕ್ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ನೀಡಿದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಆದೇಶವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಮಾನಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆಯಾದರೂ, ಆಡಳಿತದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸೂಕ್ತ ತೀರ್ಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಿದಂತೆ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ಗಳ ಪ್ರವಾಸ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇದೆ.

1.3 TCDD ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 'ಉಡುಪು ನೆರವು ನಿರ್ದೇಶನ

ಗೈ TCDD ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಿರ್ದೇಶನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ದುರಸ್ತಿ ಅಧಿಕಾರಿ, ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ದುರಸ್ತಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು, ಸರ್ವೇಯರ್ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ನಮ್ಮ ಸದಸ್ಯರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸುರಕ್ಷಾ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಯು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾದ ವೇಷದಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಸಮಯ, ದೇಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು, ಪ್ರತಿ ಪ್ರದೇಶದ ವಿಭಿನ್ನ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ವಿತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ನಿಯಮಾವಳಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ.
ಒಳಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ನಿಟ್ವೇರ್ ಸ್ವೆಟರ್ಗಳು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ರಸ್ತೆ ಕೆಲಸಗಾರನಿಗೆ ನಿಟ್ವೇರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಉಣ್ಣೆ ಸ್ವೆಟರ್ಗಳು ತೆರೆದ ಜಾಗದಲ್ಲಿನ ನೌಕರರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗದ ಕಾರಣ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಶೀತ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಾಯಗಳು.

ಸ್ಟೀಲ್ ಮೂಸ್ಡ್ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಎರಡು ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ರಸ್ತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಲುಭಾರದ ಕೆಲಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಈ ಅವಧಿ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕವನ್ನು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಕನಿಷ್ಟ ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

1.4 ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸುರಕ್ಷಾ ಸಲಕರಣೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ
ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಗುಣಾತ್ಮಕ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಮ್ಮ ಸದಸ್ಯರು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೃತಿಗಳ ವರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ-ಸಂಬಂಧಿತ ಅಪಾಯಗಳ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸುರಕ್ಷಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಲೇಖನ 6; ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸುರಕ್ಷಾ ಸಲಕರಣೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸುರಕ್ಷಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಸ್ಥಳದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬಳಕೆದಾರನ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಬಳಕೆಯ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಳಕೆಯ ಅವಧಿಗಳು; ಅಪಾಯದ ಮಟ್ಟ, ಮಾನ್ಯತೆ ಆವರ್ತನ, ಪ್ರತಿ ನೌಕರನ ಕಾರ್ಯಸ್ಥಳದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಉಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ.

OHS ಶಾಸನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ರಸ್ತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವೈಯಕ್ತಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಉಪಕರಣಗಳ ನಿಬಂಧನೆಗೆ ಕಾರ್ಯಸ್ಥಳದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರೂ, ಖರೀದಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಟೆಂಡರ್ ಶಾಸನ, ವಿನಿಯೋಗ ನೀಡುವ ಅವಕಾಶ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಅನೇಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕನ್ನಡಕ ಮತ್ತು ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣಗಳ ಕೊರತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದ ನಮ್ಮ ಸಂಘದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಿಲುಭಾರದ ಬಾಗುವಿಕೆ, ಸುತ್ತುವಿಕೆ, ಕಲ್ಲಿನ ಸ್ಪ್ಲಾಶಿಂಗ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಾಯಗಳು, ಉಕ್ಕಿನ-ಟೋ ಕೆಲಸ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಶೂಗಳು ಇಲ್ಲದೆ ಅವಧಿಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗಾಯದ ಅಪಾಯ, ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯವು ಕೆಲಸದ ಬಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಂಕಿಯ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

1.5. ರೋಡ್ ಸರ್ವೇಯರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಅಟಾರ್ನಿ ಪಿಂಚಣಿ
ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ನ್ಯಾಯಾಂಗಕ್ಕೆ ಕರೆತರದೇ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ದುರಸ್ತಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಡಿಕ್ರಿ ಲಾ ನಂ. 399 ಮತ್ತು ಸಿವಿಲ್ ಸರ್ವೆಂಟ್ಸ್ ಲಾ 657, ರೋಡ್ ಸರ್ಫರ್ಸ್ ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಹೆಡ್ಸ್ ಆಫ್ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವವರು ಪ್ರಾಕ್ಸಿ ಪಿಂಚಣಿ ಅಥವಾ ಸಮಾನ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರದೇಶಗಳ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವರ್ತನೆಗಳು ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆದಿವೆ, ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ವಿಚಾರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವುದಕ್ಕೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಇಲಾಖೆಗಳು ತಮ್ಮ ಅಕ್ರಮ ಬರಹಗಳು ಮತ್ತು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅನೇಕ ಹೊಸ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅನಗತ್ಯ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಲು ಧೈರ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸೂಕ್ತವಾದ ಪಾವತಿಯಿಂದ ವಂಚಿತರಾಗುತ್ತಾರೆ. ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪಿನ ಪ್ರಕಾರ ಶಾಸನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನೀಡಬೇಕಾದ ಆದೇಶವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.

1.6. ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಕೆಲಸದೊಂದಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸ್ಥಿತಿ

ಎಲ್ಲಾ ಟೆಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೇರ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ನಡೆಸಿದ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿನ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಸೈಟ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವ ರಸ್ತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಪಸಾತಿ, ಮಂಡಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಛೇರಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಕುಂದುಕೊರತೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ಸ್ ಸಭೆಯ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಇದುವರೆಗೂ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಗತಿಯಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೇವಾ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಗಳಿಗೆ ಇಂತಹ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ಸಮಾಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

1.7. ಜಮೀನು ಪರಿಹಾರ

ನಾಗರಿಕ ಸೇವಕರಿಗೆ ಪಾವತಿಸಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ನಷ್ಟ ಪರಿಹಾರಗಳ ಮೇಲಿನ ಕರರ್ ತೀರ್ಪಿನ ಅನೆಕ್ಸ್ II ನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದರು, ನಾಗರಿಕ ಸೇವಕರಿಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ವಿಶೇಷ ಸೇವಾ ಪರಿಹಾರ ದರಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಟೇಬಲ್ II (ಇ) ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆಗಳ ವಿಭಾಗದ 6 ನಲ್ಲಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ವಾಸ್ತವಿಕ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆ ಪರಿಹಾರ (ಭೂ ಪರಿಹಾರ) ಅನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೇಳಿದರು ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕಾರ; ಕಚೇರಿಗಳು, ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು, ಶಾಖ ಸಸ್ಯಗಳು, ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳು, ಸೌಲಭ್ಯಗಳು (ಸಾಮಾಜಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ), ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒದಗಿಸಿದ ಭೂಮಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಸೈಟ್, ನಿರ್ಮಾಣ, ಅಣೆಕಟ್ಟು, ಉದ್ಯಾನ, ತೋಟ, ಗಣಿ, ತೆರೆದ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿ ಸಂಗೋಪನಾ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು. ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು, ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸೇವಾ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಿವಿಲ್ ಸರ್ವೆಂಟ್ಸ್ಗೆ ಪಾವತಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಷೆಡ್ಯೂಲ್ II ರ ಅನೆಕ್ಸ್ II ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆಗಳ ವಿಭಾಗದ 6 ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ವಿಶೇಷ ಸೇವಾ ನಷ್ಟದಿಂದ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಲು ಮುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರಸ್ತೆ ಸೇವಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಇದು ಕಾನೂನು ಬಾಧ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ತಂತ್ರಜ್ಞ, ತಂತ್ರಜ್ಞ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಭೂ ಸಂಗ್ರಹಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ನಡುವೆ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ನೀಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮೂಲ ಪದವಿಗಳನ್ನು ಈ ವಿಷಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ (ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ) ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾತುಕತೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದ ಮೂಲ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

1.8. ರೋಡ್ ಸರ್ಫರ್ಸ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಷನ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಷನ್
ಪ್ರವಾಸ ಪರಿಹಾರದ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಸ್ನೇಹಿತರ ಹಕ್ಕುಗಳು ಪರಿಹರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ. ಜನರಲ್ ಆರ್ಡಿನನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪರ್ ಡೈಮ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ 105 ಸಂಖ್ಯೆ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ತಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು 3.and 6 ನಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸದಂತೆ ತಡೆಗಟ್ಟುತ್ತದೆ. ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪಾವತಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ವಿವಿಧ ಆಚರಣೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಕುಂದುಕೊರತೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕಾದ ರೂಪ / ಮಾದರಿ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಏಕತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

1.9. ಆಫೀಸ್ / ವರ್ಕ್ಷಾಪ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಷನ್
ರಸ್ತೆ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯೂರೊ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ವರ್ಕ್ಷಾಪ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿರುವ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಕಚೇರಿಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕೃತಿ ಕಮಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಬ್ಯೂರೊ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ತಪ್ಪು ಎಂದು ತಿಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ಯೂರೋ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಎಂದು ಕಾಣುವ ಎಲ್ಲ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ವರ್ಕ್ಷಾಪ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಬೇಕು.

1.10. ಮತ್ತೊಂದು ವಿಕ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್
ಅನೇಕ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ನೌಕರರು ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಹೊರಗೆ ಕೆಲಸ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಈ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಉದ್ಯೋಗ ವಿವರಣೆಯ ಹೊರಗಿನ ಕೃತಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಒಡೆತನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ANNEX: 2 ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಒಂದು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

1.11. TCDD ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಚಾರಗೋಷ್ಠಿಗಳು
ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿಚಾರಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಕಾರಣವನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಗೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಲೈನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಡೆಸಿದ ವಿಚಾರಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಇತರರನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಸೇರಿದ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಸೆಮಿನಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೋಟೆಲುಗಳಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮಾಡಬೇಕು.

1.12. ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಗಳ ಶಾರೀರಿಕ ರಚನೆಗಳ ಸುಧಾರಣೆ
ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಭೌತಿಕ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವನ್ನು ತರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಜಾಲಬಂಧದಲ್ಲಿ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು. ಪುರುಷರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಈ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಖಾಸಗಿ ಪ್ರದೇಶದ ಬಳಕೆಯ ಮರುಸಂಘಟನೆಯು ಮಹಿಳಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

1.13. ಡ್ಯೂಟಿ ಪ್ರಚಾರ ಪ್ರಚಾರ
ಪ್ರಕಟಣೆ ಮತ್ತು 2011 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ನಂತರ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣ, ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ನಿರ್ವಹಣಾ ಇಲಾಖೆಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ.
ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವೃತ್ತಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ, ಪ್ರಸಕ್ತ 8 ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಸೇವೆ ಸೇವಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು, ಪ್ರಾಕ್ಸಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಯೋಜನೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೊನೆಯ ರಸ್ತೆ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕರ್ತವ್ಯ ಪ್ರಚಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಕಾರ್ಮಿಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಇದು ಒಂದು ವಿರೋಧಿಯಾಗಿದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಕೆಲಸದ ಮರುಸಂಘಟನೆ ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಏರಿಕೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವೆನಿಸುತ್ತದೆ.

1.14. ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಗೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆಫೀಸರನ್ನು ಎಚ್ಬಿಒಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿ
ನಿರ್ವಹಣಾ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದ ಹಿಂದಿನ ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಗೇಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ; ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5. 10 ಸುತ್ತಲಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೇವೆಯ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಈ ಸ್ನೇಹಿತರ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳು ಗೌರವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅದು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

1.15. ಬರಹದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜನೆ
ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಎರಡೂ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದೇಶ, ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಗೊಂದಲ ಮತ್ತು ಅನ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅನುಬಂಧ: ನಮ್ಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವಾ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ 3 ನಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಿರುವುದನ್ನು ನಮ್ಮ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಬಲವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

2.HAT ಎಂಟರ್ಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಮ್ಯಾನುಯಲ್

ಲೈನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ತೊಂದರೆಗಳಿವೆ, ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ರಿಪೇರಿಗಳ ಮಾಪನ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು.

ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮೂಲವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಹೀಗಿವೆ:
• ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅಗತ್ಯ ಮಾಹಿತಿ HBEK ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ; ರೈಲಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

• ಈ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ತರಬೇತಿ ಇಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ "ಹೇಗೆ? ಬಿರ್ಲಿಕೆಟ್, ತರಬೇತುದಾರರು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತರಬೇತಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು.

• ಈ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ, ಮಾಪನಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಯಾರಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಪನ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗೆ ಸಹ ಹೊಣೆಗಾರರಾಗಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಕ್ಫ್ಲೋಗೆ ಇದು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಯಿಂದ ಮಾಪನ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನದ ದುರಸ್ತಿ ನಿರ್ದೇಶಕಗಳ ಸ್ಥಿತಿ

ಪುನರ್ರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಇಎಸ್ಟಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಿವೆ. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಗಳಿಗೆ EST ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಂಗವಿಕಲತೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಇದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

• ಇಎಸ್ಟಿ ಘಟಕಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಅಲ್ಲ.

• ಪೂರ್ವ-ವಿಲೀನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದೂರವಾಣಿ ಸ್ವಿಚ್ಬೋರ್ಡ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ವಿವರಣೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಭಾರವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

• ನಿಶ್ಚಿತ-ಅವಧಿಯ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಗಳು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅನುಭವಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಘಟಕಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡುವುದು ಸಂಭವನೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ.

• ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ಗಳಿಗೆ ಡ್ರಾ ತಂಡಗಳ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡುವ ತರ್ಕವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪರಿಣತಿ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಈ ತಂಡಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.

• ಇಎಸ್ಟಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಗಳಾಗಿ ಸೇರಿಸುವುದು ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ರವಾನೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ನಮ್ಮ ಪರಿಹಾರ; ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೇವಾ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಇಎಸ್ಟಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಘಟಕಗಳ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಂಭವನೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಡಿಬಿ ಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿದೆ.

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು